本实用新型专利技术属于汽车测试设备技术领域，尤其为一种汽车零件测试应用装置，包括外罩，外罩的内部固定有架体，架体的底部的前后端固定有第一连接耳，两端第一连接耳之间转动连接有丝杆，第一连接耳的两侧设置有第二连接耳，两端第二连接耳之间固定有滑杆，是滑杆的外壁滑动连接有滑架，架体的外壁一端固定有限位架，滑架的前端固定有支架，支架的外壁前端转动连接有第一齿轮，支架的外壁后端转动连接有第二齿轮，支架的外壁底部固定有滑槽，滑槽的内部安装有齿条，第二齿轮的外壁固定有连杆，连杆的下端转动连接有滑块，解决了现有的汽车零件检具的显示屏没有保护装置，不使用时容易对其磕碰，导致损坏的问题。导致损坏的问题。导致损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件测试应用装置
[0001]本技术属于汽车测试设备
，具体涉及一种汽车零件测试应用装置。
技术介绍
[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，目前开发汽车复杂零件时，就是通过不断的试验，从而得到数据，无法在前期对产品进行可行性分析，存在很大的开发风险，且成本、开发周期都很高，且现有的汽车零件检具的显示屏没有保护装置，不使用时容易对其磕碰，导致损坏；针对目前的汽车测试设备使用过程中所暴露的问题，有必要对汽车测试设备进行结构上的改进与优化。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种汽车零件测试应用装置，具有方便使用人员观察显示屏、保护显示屏和降低模具开发风险的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件测试应用装置，包括外罩，所述外罩的内部固定有架体，所述架体的底部的前后端固定有第一连接耳，两端所述第一连接耳之间转动连接有丝杆，所述第一连接耳的两侧设置有第二连接耳，两端所述第二连接耳之间固定有滑杆，是滑杆的外壁滑动连接有滑架，且滑架与丝杆为螺纹连接，所述架体的外壁一端固定有限位架，所述滑架的前端固定有支架，所述支架的外壁前端转动连接有第一齿轮，所述支架的外壁后端转动连接有第二齿轮，所述支架的外壁底部固定有滑槽，所述滑槽的内部安装有齿条，所述第二齿轮的外壁固定有连杆，所述连杆的下端转动连接有滑块，所述支架的前端下方转动连接有固定架，所述固定架的一端固定有显示屏，所述外罩的下端安装有机体。
[0005]作为本技术的一种汽车零件测试应用装置优选技术方案，所述机体为汽车模具零件的导入、推广和学习的CAE分析设备。
[0006]作为本技术的一种汽车零件测试应用装置优选技术方案，所述齿条与第一齿轮和第二齿轮啮合连接。
[0007]作为本技术的一种汽车零件测试应用装置优选技术方案，所述滑块位于限位架的内部，且与限位架滑动连接。
[0008]作为本技术的一种汽车零件测试应用装置优选技术方案，所述限位架的前端为斜面结构。
[0009]作为本技术的一种汽车零件测试应用装置优选技术方案，所述滑槽的内部滑动连接有齿条。
[0010]作为本技术的一种汽车零件测试应用装置优选技术方案，所述外罩的后端安装有电机，且电机的输出端与丝杆相连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过安装丝杆带动显示屏移动，有益于显示屏收纳和展出外罩内部，通过丝杆在齿轮、齿条、连杆、滑块和限位架的配合下，使显示屏移动出外罩后可再向下旋转九十度，有益于方便使用人员观察，且对显示屏进行保护，解决了现有的汽车零件检具的显示屏没有保护装置，不使用时容易对其磕碰，导致损坏的问题，同时在模具开发初期对产品的可冲压成形性进行分析，实时地观测计算结果，及应力、应变和厚度分布、材料流动状况，可计算应力、冲压力，通过成形质量图以及成形极限图对破裂、起皱和回弹失效进行判定，判定零件冲压成形的难点和关键区域，有益于降低模具开发风险，解决了在未导入学习CAE之前，开发汽车复杂零件时，就是通过不断的试验，从而得到数据，无法在前期对产品进行可行性分析，存在很大的开发风险，且成本、开发周期都很高的问题。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术汽车零件测试应用装置的结构示意图；
[0014]图2为本技术显示屏控制装置收纳时结构示意图；
[0015]图3为本技术显示屏控制装置收纳时平面结构示意图；
[0016]图4为本技术显示屏控制装置展开时结构示意图；
[0017]图5为本技术显示屏控制装置展开时平面结构示意图；
[0018]图6为本技术图4中局部A的结构示意图；
[0019]图中：1、外罩；2、架体；3、第一连接耳；4、丝杆；5、第二连接耳；6、滑杆；7、滑架；8、限位架；9、支架；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、滑槽；13、齿条；14、连杆；15、滑块；16、固定架；17、显示屏；18、电机；19、机体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供以下技术方案：一种汽车零件测试应用装置，包括外罩1，外罩1的内部固定有架体2，架体2的底部的前后端固定有第一连接耳3，两端第一连接耳3之间转动连接有丝杆4，第一连接耳3的两侧设置有第二连接耳5，两端第二连接耳5之间固定有滑杆6，是滑杆6的外壁滑动连接有滑架7，且滑架7与丝杆4为螺纹连接，架体2的外壁一端固定有限位架8，滑架7的前端固定有支架9，支架9的外壁前端转动连接有第一齿轮10，支架9的外壁后端转动连接有第二齿轮11，支架9的外壁底部固定有滑槽12，滑槽12的内部安装有齿条13，第二齿轮11的外壁固定有连杆14，连杆14的下端转动连接有滑块15，支架9的前端下方转动连接有固定架16，且固定架16与第一齿轮10为固定连接，固定架16的一端固定有显示屏17，外罩1的下端安装有机体19，本实施方案中，当丝杆4转动时带动滑架7沿
着滑杆6滑动，当滑架7移动到丝杆4的前端时，显示屏17为展出状态，滑架7移动到丝杆4的后端时，显示屏17为收纳状态。
[0023]具体的，机体19为汽车模具零件的导入、推广和学习的CAE分析设备，本实施例中在模具开发初期，对产品的可冲压成形性进行分析，实时地观测计算结果，及应力、应变和厚度分布、材料流动状况，可计算应力、冲压力，通过成形质量图以及成形极限图对破裂、起皱和回弹失效进行判定，判定零件冲压成形的难点和关键区域，从而降低模具开发风险。
[0024]具体的，齿条13与第一齿轮10和第二齿轮11啮合连接，本实施例中通过第一齿轮10和第二齿轮11转动带动齿条13移动。
[0025]具体的，滑块15位于限位架8的内部，且与限位架8滑动连接，本实施例中当滑架7移动时，通过支架9带动第二齿轮11移动，第二齿轮11通过连杆14带动滑块15沿着限位架8内部滚动。
[0026]具体的，限位架8的前端为斜面结构，本实施例中当滑块15移动到限位架8内部斜槽底端时，带动连杆14为垂直状态，通过连杆14带动第二齿轮11转动，第二齿轮11通过齿条13带动第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件测试应用装置，包括外罩(1)，其特征在于：所述外罩(1)的内部固定有架体(2)，所述架体(2)的底部的前后端固定有第一连接耳(3)，两端所述第一连接耳(3)之间转动连接有丝杆(4)，所述第一连接耳(3)的两侧设置有第二连接耳(5)，两端所述第二连接耳(5)之间固定有滑杆(6)，是滑杆(6)的外壁滑动连接有滑架(7)，且滑架(7)与丝杆(4)为螺纹连接，所述架体(2)的外壁一端固定有限位架(8)，所述滑架(7)的前端固定有支架(9)，所述支架(9)的外壁前端转动连接有第一齿轮(10)，所述支架(9)的外壁后端转动连接有第二齿轮(11)，所述支架(9)的外壁底部固定有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内部安装有齿条(13)，所述第二齿轮(11)的外壁固定有连杆(14)，所述连杆(14)的下端转动连接有滑块(15)，所述支架(9)的前端下方转动连接有固定架(16)，所述固定架(16)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙红战，
申请(专利权)人：苏州市雷克五金电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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