转向智能联动功能的控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种转向智能联动功能的控制系统及方法，该系统包括：转向控制器和与转向控制器连接的座椅位置传感器、重量传感器、方向盘、助力模式切换系统，座椅位置传感器和重量传感器与转向控制器的输入端连接，方向盘和助力模式切换系统与转向控制器的输出端连接，座椅位置传感器用于检测座椅位置，得到座椅位置信息；重量传感器用于检测驾驶员的重量，得到驾驶员重量信息；转向控制器用于根据座椅位置信息和驾驶员重量信息，控制方向盘和助力模式切换系统的工作状态。本发明专利技术提供的转向智能联动功能的控制系统及方法，实现转向助力模式、转向管柱调节和座椅位置的联动功能，为驾驶者提供更加舒适的转向操控性能，降低驾驶疲劳，提高驾驶体验。提高驾驶体验。提高驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
转向智能联动功能的控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及转向控制
，尤其涉及一种转向智能联动功能的控制系统及方法。

技术介绍

[0002]目前，汽车产品已经进入千家万户，成为人们的生活必需品。智能、节能、环保也越来越受到人们的重视。更高的驾驶乐趣，更加智能的助力辅助，由需求到享受的过程转变体现在车辆设计的方方面面。如何更加合理高效的利用现有资源配置，如何更加智能的为客户提供服务，由被动服务向主动服务的改变。
[0003]现有匹配助力模式可选的车辆，通常采用人为介入的方法进行设置，具体可通过单独的功能按键或集成在DVD中的软键进行设置，基本上分为舒适、标准、运动三个类型。另外，转向助力模式可选、管柱的四向(或两向)调节功能、座椅位置调节等舒适性功能各自独立运行，缺少关联。
[0004]因此，亟需一种转向智能联动功能的控制系统及方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种转向智能联动功能的控制系统及方法，以解决上述现有技术中的问题，能够为驾驶员提供智能的转向舒适性控制及驾驶风格体验。
[0006]本专利技术提供了一种转向智能联动功能的控制系统，包括：
[0007]转向控制器和与所述转向控制器连接的座椅位置传感器、重量传感器、方向盘、助力模式切换系统，所述座椅位置传感器和所述重量传感器与所述转向控制器的输入端连接，所述方向盘和所述助力模式切换系统与所述转向控制器的输出端连接，其中：
[0008]所述座椅位置传感器用于检测座椅位置，得到座椅位置信息；
[0009]所述重量传感器用于检测驾驶员的重量，得到驾驶员重量信息；
[0010]所述转向控制器用于根据所述座椅位置信息和所述驾驶员重量信息，控制所述方向盘和所述助力模式切换系统的工作状态。
[0011]如上所述的转向智能联动功能的控制系统，其中，优选的是，所述转向智能联动功能的控制系统还包括点火开关，与所述转向控制器的输入端连接，用于向所述转向控制器输入点火信号。
[0012]如上所述的转向智能联动功能的控制系统，其中，优选的是，所述转向智能联动功能的控制系统还包括系统软开关，分别与所述转向控制器和中控主机连接，用于通过与所述中控主机连接的中控显示屏，触发所述系统软开关，以向所述转向控制器发送联动开关信号。
[0013]如上所述的转向智能联动功能的控制系统，其中，优选的是，所述转向控制器具体用于根据所述座椅位置信息和所述驾驶员重量信息，调整所述方向盘的位置，并对所述助力模式切换系统的转向驾驶模式进行匹配。
[0014]如上所述的转向智能联动功能的控制系统，其中，优选的是，所述转向控制器具体通过对方向盘管柱进行四向调节，来调整所述方向盘的高低和/或倾斜角度。
[0015]如上所述的转向智能联动功能的控制系统，其中，优选的是，所述转向控制器控制所述助力模式切换系统的转向驾驶模式在初始状态下为标准驾驶模式。
[0016]如上所述的转向智能联动功能的控制系统，其中，优选的是，在驾驶员体型矮小，且座椅位置靠前时，所述转向控制器控制所述方向盘降低高度，并增大倾斜角度，对所述助力模式切换系统中的转向助力模式进行匹配，自动选择舒适助力模式；
[0017]在驾驶员体型高大，且座椅位置靠后时，所述转向控制器控制所述方向盘增加高度，并减少倾斜角度，对所述助力模式切换系统中的转向助力模式进行匹配，自动选择运动助力模式。
[0018]本专利技术还提供一种采用上述系统的转向智能联动功能的控制方法，包括：
[0019]检测座椅位置，得到座椅位置信息；
[0020]检测驾驶员的重量，得到驾驶员重量信息；
[0021]根据所述座椅位置信息和所述驾驶员重量信息，控制方向盘和助力模式切换系统的工作状态。
[0022]如上所述的转向智能联动功能的控制方法，其中，优选的是，所述根据所述座椅位置信息和所述驾驶员重量信息，控制方向盘和助力模式切换系统的工作状态，具体包括：
[0023]控制所述助力模式切换系统的转向驾驶模式在初始状态下为标准驾驶模式；
[0024]在驾驶员体型矮小，且座椅位置靠前时，控制所述方向盘降低高度，并增大倾斜角度，对所述助力模式切换系统中的转向助力模式进行匹配，自动选择舒适助力模式；
[0025]在驾驶员体型高大，且座椅位置靠后时，控制所述方向盘增加高度，并减少倾斜角度，对所述助力模式切换系统中的转向助力模式进行匹配，自动选择运动助力模式。
[0026]如上所述的转向智能联动功能的控制方法，其中，优选的是，所述控制所述助力模式切换系统的转向驾驶模式在初始状态下为标准驾驶模式，具体包括：
[0027]在接收到点火信号后，初始设定所述助力模式切换系统的转向驾驶模式为标准驾驶模式，
[0028]所述根据所述座椅位置信息和所述驾驶员重量信息，控制所述方向盘和所述助力模式切换系统的工作状态，还包括：
[0029]在接收到熄火信号后，恢复所述助力模式切换系统的转向驾驶模式的初始设置。
[0030]本专利技术的转向智能联动功能的控制系统及方法，根据座椅位置信息和驾驶员重量信息，控制方向盘和助力模式切换系统的工作状态，实现转向助力模式、转向管柱调节和座椅位置的联动功能，为驾驶者提供更加舒适的转向操控性能，能够降低驾驶疲劳，提高驾驶体验。
附图说明
[0031]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步描述，其中：
[0032]图1为本专利技术提供的转向智能联动功能的控制系统实施例的结构框图；
[0033]图2为本专利技术提供的转向智能联动功能的控制系统实施例的助力模式切换系统的
转向驾驶模式的匹配示意图；
[0034]图3为本专利技术提供的转向智能联动功能的控制方法的流程图；
[0035]图4为本专利技术提供的转向智能联动功能的控制方法的示意图。
具体实施方式
[0036]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0037]本公开中使用的“第一”、“第二”：以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0038]在本公开中，当描述到特定部件位于第一部件和第二部件之间时，在该特定部件与第一部件或第二部件之间可以存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向智能联动功能的控制系统，其特征在于，包括：转向控制器和与所述转向控制器连接的座椅位置传感器、重量传感器、方向盘、助力模式切换系统，所述座椅位置传感器和所述重量传感器与所述转向控制器的输入端连接，所述方向盘和所述助力模式切换系统与所述转向控制器的输出端连接，其中：所述座椅位置传感器用于检测座椅位置，得到座椅位置信息；所述重量传感器用于检测驾驶员的重量，得到驾驶员重量信息；所述转向控制器用于根据所述座椅位置信息和所述驾驶员重量信息，控制所述方向盘和所述助力模式切换系统的工作状态。2.根据权利要求1所述的转向智能联动功能的控制系统，其特征在于，所述转向智能联动功能的控制系统还包括点火开关，与所述转向控制器的输入端连接，用于向所述转向控制器输入点火信号。3.根据权利要求1所述的转向智能联动功能的控制系统，其特征在于，所述转向智能联动功能的控制系统还包括系统软开关，分别与所述转向控制器和中控主机连接，用于通过与所述中控主机连接的中控显示屏，触发所述系统软开关，以向所述转向控制器发送联动开关信号。4.根据权利要求1所述的转向智能联动功能的控制系统，其特征在于，所述转向控制器具体用于根据所述座椅位置信息和所述驾驶员重量信息，调整所述方向盘的位置，并对所述助力模式切换系统的转向驾驶模式进行匹配。5.根据权利要求4所述的转向智能联动功能的控制系统，其特征在于，所述转向控制器具体通过对方向盘管柱进行四向调节，来调整所述方向盘的高低和/或倾斜角度。6.根据权利要求4所述的转向智能联动功能的控制系统，其特征在于，所述转向控制器控制所述助力模式切换系统的转向驾驶模式在初始状态下为标准驾驶模式。7.根据权利要求6所述的转向智能联动功能的控制系统，其特征在于，在驾驶员体型矮小，且座椅位置靠前时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海峰，王志强，丁玲，许宽林，尹爱霞，张雷，罗朗，吴全军，张建伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：