车用滑轨卡扣的顶压机构制造技术

本实用新型专利技术公开了车用滑轨卡扣的顶压机构，包括机架、安装在机架底部的液压缸、滑动配合在机架顶部的一对滑座、位于一对滑座之间的升降块，一对滑座上分别设有侧部顶压块，升降块的顶部设有底部顶压块，液压缸与顶升架连接，顶升架设有一对楔形顶升块以及位于一对楔形顶升块之间的中位顶升块，滑座的底部设有第一楔形结构，楔形顶升块的顶部设有与第一楔形结构配合的第二楔形结构，升降块安装在中位顶升块上。本实用新型专利技术所述的顶压机构，在液压缸的驱动下，能够对上滑轨侧壁和底部的卡扣同步顶压，利于车用滑轨加工效率的提高。利于车用滑轨加工效率的提高。利于车用滑轨加工效率的提高。

【技术实现步骤摘要】
车用滑轨卡扣的顶压机构


[0001]本技术涉及汽车部件的加工设备，具体涉及座椅与车架之间滑轨的加工设备。

技术介绍

[0002]日产奇骏汽车座椅的滑轨90，如图7所示，包括上滑轨91和下滑轨92，上滑轨套设在下滑轨上。上滑轨前端的侧壁上设有两处卡扣，分别为第一卡扣911和第二卡扣912，上滑轨前端的底部设有第三卡扣913，如图6所示。第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣需要向上滑轨内侧折弯，以锁定下滑轨。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的技术问题：提供一种折弯上滑轨卡扣的机构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：车用滑轨卡扣的顶压机构，包括机架、安装在机架底部的液压缸、滑动配合在机架顶部的一对滑座、位于一对滑座之间的升降块，一对滑座上分别设有侧部顶压块，升降块的顶部设有底部顶压块，液压缸与顶升架连接，顶升架设有一对楔形顶升块以及位于一对楔形顶升块之间的中位顶升块，滑座的底部设有第一楔形结构，楔形顶升块的顶部设有与第一楔形结构配合的第二楔形结构，升降块安装在中位顶升块上。
[0005]车用滑轨固定在车用滑轨的治具上，车用滑轨的前端位于一对滑座之间，液压缸驱动顶升架上升，中位顶升块驱动升降块及其上的底部顶压块上升，底部顶压块顶压上滑轨底部的卡扣，同步地，一对楔形顶升块驱动一对滑座相向水平位移，一对滑座上的侧部顶压块顶压上滑轨侧壁上的卡扣。
[0006]本技术所述的顶压机构，在液压缸的驱动下，能够对上滑轨侧壁和底部的卡扣同步顶压，利于车用滑轨加工效率的提高。
>附图说明
[0007]下面结合附图对本技术做进一步的说明：
[0008]图1为车用滑轨卡扣的顶压机构的示意图；
[0009]图2为图1中底座61及第二气缸62隐藏后的示意图；
[0010]图3为图2的主视图；
[0011]图4为侧部顶压块和底部顶压块顶压上滑轨卡扣的工作示意图；
[0012]图5为图3中A处放大图；
[0013]图6为图4中B处放大图；
[0014]图7为车用滑轨的示意图。
[0015]图中符号说明：
[0016]10、机架；11、竖立块；
[0017]20、液压缸；21、顶升架；22、楔形顶升块；23、中位顶升块；
[0018]30、滑座；31、侧部顶压块；32、复位杆；33、复位弹簧；34、活动块；35、第一气缸；
[0019]40、升降块；41、底部顶压块；
[0020]50、内撑块；
[0021]60、导轨；61、底座；62、第二气缸；
[0022]90、滑轨；91、上滑轨；911、第一卡扣；912、第二卡扣；913、第三卡扣；92、下滑轨。
具体实施方式
[0023]结合图2、图3、图5，车用滑轨卡扣的顶压机构，包括机架10、安装在机架底部的液压缸20、滑动配合在机架顶部的一对滑座30、位于一对滑座之间的升降块40，一对滑座上分别设有侧部顶压块31，升降块的顶部设有底部顶压块41，液压缸与顶升架21连接，顶升架设有一对楔形顶升块22以及位于一对楔形顶升块之间的中位顶升块23，滑座的底部设有第一楔形结构，楔形顶升块的顶部设有与第一楔形结构配合的第二楔形结构，升降块安装在中位顶升块上。
[0024]实际操作中，参考图5、图6，车用滑轨90固定在车用滑轨的治具上，滑轨的前端突出治具，并位于一对滑座30之间，液压缸20驱动顶升架21上升，中位顶升块23驱动升降块40及其上的底部顶压块41上升，底部顶压块顶压上滑轨91底部的第三卡扣913，同步地，一对楔形顶升块22驱动一对滑座30相向水平位移，一对滑座上的侧部顶压块31顶压上滑轨91侧壁上的卡扣。
[0025]结合图2、图3，机架10顶部设有竖立块11，滑座30设有复位杆32，复位杆穿过竖立块，复位杆上配合有复位弹簧33。在一对楔形顶升块22驱动一对滑座30相向位移时，复位弹簧33压缩，在液压缸20驱动顶升架21下降复位时，在复位弹簧的作用下，一对滑座复位。
[0026]机架10顶部安装有内撑块50，内撑块位于一对滑座30之间。内撑块仿形于下滑轨的内腔结构，在侧部顶压块31和底部顶压块41对上滑轨91的卡扣进行顶压前，车用滑轨90的前端套在内撑块50上，以防止车用滑轨变形。另外，内撑块50具有限制卡扣折弯幅度的作用。
[0027]滑座30上配合有活动块34，所述侧部顶压块31安装在活动块上，活动块与第一气缸35的活塞杆连接，第一气缸安装在滑座上；活动块相对滑座的位移方向垂直于滑座相对机架10的位移方向。第一气缸处于伸展状态，活动块34上的侧部顶压块能够对上滑轨91左右侧壁上的第一卡扣911进行顶压。第二气缸处于收缩状态，侧部顶压块能够对上滑轨左右侧壁上的第二卡扣912进行顶压。如此，车用滑轨90一次装夹即能完成一对第一卡扣911、一对第二卡扣912以及一对第三卡扣913的顶压。
[0028]如图1，机架10滑动配合在导轨60上，导轨安装在底座61上，底座上安装有第二气缸62，第二气缸的活塞杆与机架连接。车用滑轨90固定在治具上，在第二气缸62的驱动下，内撑块50、侧部顶压块31、底部顶压块41能够主动接近滑轨，其中，内撑块配合入下滑轨92中，一对侧部顶压块来到滑轨的左右两侧，一对底部顶压块来到滑轨的下方。之后，液压缸20动作，侧部顶压块和底部顶压块对上滑轨91的卡扣进行顶压。
[0029]以上内容仅为本技术的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解
为对本技术的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用滑轨卡扣的顶压机构，包括机架(10)、安装在机架底部的液压缸(20)、滑动配合在机架顶部的一对滑座(30)、位于一对滑座之间的升降块(40)，一对滑座上分别设有侧部顶压块(31)，升降块的顶部设有底部顶压块(41)，其特征在于：液压缸与顶升架(21)连接，顶升架设有一对楔形顶升块(22)以及位于一对楔形顶升块之间的中位顶升块(23)，滑座的底部设有第一楔形结构，楔形顶升块的顶部设有与第一楔形结构配合的第二楔形结构，升降块安装在中位顶升块上。2.如权利要求1所述的车用滑轨卡扣的顶压机构，其特征在于：机架(10)顶部设有竖立块(11)，滑座(30)设有复位杆(32)，复位杆穿过竖立块，复位杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆辉，
申请(专利权)人：雄华机械苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：