本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体自动试漏装置，包括缸体，所述缸体的上方设有横板，所述缸体的顶部固定连接有方板，所述方板的内部设有测试装置，所述测试装置包括把手、圆板、竖杆、第一弹簧、橡胶板、圆筒、橡胶块、第二弹簧和支杆，所述把手的底部固定连接有圆板，所述圆板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的外壁套接有第一弹簧，所述竖杆的底部固定连接有橡胶板。本实用新型专利技术涉及发动机缸体技术领域，该发动机缸体自动试漏装置可以短时间内测试出缸体是否泄露，在较短时间内可以观察到，节省了测试者进行测试的时间，提高作业效率，并且设备与发动机之间可以进行更好的固定，结构稳定，不会对测量结果产生较大的影响。不会对测量结果产生较大的影响。不会对测量结果产生较大的影响。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体自动试漏装置
[0001]本技术涉及发动机缸体
，具体为一种发动机缸体自动试漏装置。
技术介绍
[0002]发动机缸体是由多个气缸组成的发动机，在其内部，多个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能，三缸发动机其基本原理是利用汽油(柴油)化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能，主要用途，为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。
[0003]在发动机缸体生产过程中，为了保证缸体的整体质量，需要进行大量的检测，其中较为重要的一项就是对发动机缸体的密封性进行测试，但是现有技术中的检测装置，在使用的过程中，如果缸体泄漏较慢，则需要较长的时间才能观察到，因此浪费大量的时间，作业效率低，并且设备与发动机缸体之间不易进行固定，给工作人员带来操作难度，一旦固定不佳，容易影响到检测的结果，因此现有技术无法满足人们的使用需要。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机缸体自动试漏装置，解决了现有技术中的检测装置，在使用的过程中，如果缸体泄漏较慢，则需要较长的时间才能观察到，因此浪费大量的时间，作业效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机缸体自动试漏装置，包括缸体，所述缸体的上方设有横板，所述缸体的顶部固定连接有方板，所述方板的内部设有测试装置；
[0006]所述测试装置包括把手、圆板、竖杆、第一弹簧、橡胶板、圆筒、橡胶块、第二弹簧和支杆；
[0007]所述把手的底部固定连接有圆板，所述圆板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的外壁套接有第一弹簧，所述竖杆的底部固定连接有橡胶板，所述第一弹簧的顶部与横板的底部固定相连，所述第一弹簧的底部与橡胶板的顶部固定相连，所述竖杆的外壁贯穿横板的顶部，所述竖杆的外壁与横板的内壁间隙配合，所述橡胶板的外壁与缸体的内壁过盈配合，所述橡胶板的内壁固定连接有圆筒，所述圆筒的内壁过盈配合有橡胶块，所述橡胶块的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有支杆，所述支杆的外壁与圆筒的内壁过盈配合，所述圆筒贯穿横板的顶部，所述圆筒的外壁与横板的内壁间隙配合。
[0008]优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。
[0009]优选的，所述橡胶板的横截面呈圆形。
[0010]优选的，所述方板的底部通过销轴转动连接有支架，所述支架的底部固定连接有齿条，所述齿条的外壁套接有第一圆管，所述齿条的外壁啮合连接有旋钮，所述旋钮的外壁通过销轴与第一圆管的内壁转动相连，所述第一圆管靠近缸体的一侧与缸体的底部相贴
合，所述方板的顶部固定连接有夹紧装置；
[0011]所述夹紧装置包括第二圆管、圆杆、滑块、第三弹簧、挡板、曲杆和滑轨；
[0012]所述第二圆管的内壁间隙配合有圆杆，所述第二圆管靠近缸体的一侧与横板的一侧固定相连，所述第二圆管的另一端贴合有滑块，所述滑块的内壁滑动卡接有滑轨，所述滑轨靠近缸体一侧与第二圆管的一端固定相连，所述滑轨的另一端固定连接有挡板，所述滑块的顶部固定连接有曲杆，所述曲杆的底部与方板的底部相贴合，所述滑块远离缸体的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与挡板的一侧固定相连。
[0013]优选的，两个所述圆杆关于缸体呈中心对称。
[0014]优选的，所述挡板的厚度为3
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5cm。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种发动机缸体自动试漏装置。具备以下有益效果：该发动机缸体自动试漏装置可以短时间内测试出缸体是否泄露，在较短时间内可以观察到，节省了测试者进行测试的时间，提高作业效率，并且设备与发动机之间可以进行更好的固定，结构稳定，不会对测量结果产生较大的影响，操作简单；
[0017]通过把手、圆板、竖杆、第一弹簧、橡胶板、圆筒、橡胶块、第二弹簧和支杆的配合，该发动机缸体自动试漏装置可以短时间内测试出缸体是否泄露，可以在较短时间内可以观察到，节省了测试者进行测试的时间，提高作业效率；
[0018]通过第二圆管、圆杆、滑块、第三弹簧、挡板、曲杆和滑轨的配合，可以使备与发动机之间可以进行更好的固定，结构稳定，不会对测量结果产生较大的影响，操作简单。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中第二圆管、挡板和曲杆的连接关系结构示意图；
[0021]图3为图1中缸体、齿条和旋钮的连接关系结构示意图；
[0022]图4为图1中竖杆、第一弹簧和橡胶板的连接关系结构示意图。
[0023]图中：1、测试装置，101、把手，102、圆板，103、竖杆，104、第一弹簧，105、橡胶板，106、圆筒，107、橡胶块，108、第二弹簧，109、支杆，2、夹紧装置，201、第二圆管，202、圆杆，203、滑块，204、第三弹簧，205、挡板，206、曲杆，207、滑轨，3、横板，4、缸体，5、支架，6、齿条，7、第一圆管，8、旋钮，9、方板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0026]本技术提供一种技术方案：
[0027]由图1
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4可知，本案中的一种发动机缸体自动试漏装置，包括缸体4，缸体4的上方
设有横板3，缸体4的顶部固定连接有方板9，通过缸体4与方板9的配合，完成对方板9的支撑，两个方板9的内部设有测试装置1，测试装置1包括把手101、圆板102、竖杆103、第一弹簧104、橡胶板105、圆筒106、橡胶块107、第二弹簧108和支杆109，把手101的底部固定连接有圆板102，把手101可以让使用者方便操作，圆板102的底部固定连接有竖杆103，竖杆103的外壁套接有第一弹簧104，通过第一弹簧104与横板3的配合，完成对横板3的回弹，竖杆103的底部固定连接有橡胶板105，第一弹簧104的顶部与横板3的底部固定相连，第一弹簧104的底部与橡胶板105的顶部固定相连，竖杆103的外壁贯穿横板3的顶部，竖杆103的外壁与横板3的内壁间隙配合，通过竖杆103与横板3的配合，使竖杆103可以更好地在横板3中滑动，橡胶板105的外壁与缸体4的内壁过盈配合，橡胶板105的内壁固定连接有圆筒106，圆筒106的内壁过盈配合有橡胶块107，通过圆筒106与橡胶块107的配合，使缸体4具有更好的密封性，橡胶块107的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体自动试漏装置，包括缸体(4)，其特征在于：所述缸体(4)的上方设有横板(3)，所述缸体(4)的顶部固定连接有方板(9)，所述方板(9)的内部设有测试装置(1)；所述测试装置(1)包括把手(101)、圆板(102)、竖杆(103)、第一弹簧(104)、橡胶板(105)、圆筒(106)、橡胶块(107)、第二弹簧(108)和支杆(109)；所述把手(101)的底部固定连接有圆板(102)，所述圆板(102)的底部固定连接有竖杆(103)，所述竖杆(103)的外壁套接有第一弹簧(104)，所述竖杆(103)的底部固定连接有橡胶板(105)，所述第一弹簧(104)的顶部与横板(3)的底部固定相连，所述第一弹簧(104)的底部与橡胶板(105)的顶部固定相连，所述竖杆(103)的外壁贯穿横板(3)的顶部，所述竖杆(103)的外壁与横板(3)的内壁间隙配合，所述橡胶板(105)的外壁与缸体(4)的内壁过盈配合，所述橡胶板(105)的内壁固定连接有圆筒(106)，所述圆筒(106)的内壁过盈配合有橡胶块(107)，所述橡胶块(107)的顶部固定连接有第二弹簧(108)，所述第二弹簧(108)的顶部固定连接有支杆(109)，所述支杆(109)的外壁与圆筒(106)的内壁过盈配合，所述圆筒(106)贯穿横板(3)的顶部，所述圆筒(106)的外壁与横板(3)的内壁间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体自动试漏装置，其特征在于：所述把手(101)的外壁加工有磨纹。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体自动试漏装置，其特征在于：所述橡胶板(105)的横截面呈圆形...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，王成，
申请(专利权)人：吉林省博鼎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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