一种方便安装的汽车车灯线束制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种方便安装的汽车车灯线束。包括主插接件、终端插接件、线束、防水组件，所述主插接件连接汽车电路系统，防水组件套设于线束外围，对车灯壳体上的贯穿孔起密封作用；所述防水组件包括第一紧固件、第二紧固件、密封件；本实用新型专利技术通过第一紧固件和第二紧固件之间的螺纹配合，将套设在贯穿孔上的密封件两面夹紧，实现防水组件和车灯壳体之间的防水功能，而第一紧固件是通过橡胶芯体粘接在硬质外壳上的，橡胶芯体设有供线束穿过的通孔，该通孔孔径小于线束直径，所以橡胶芯体对线束形成很好的包覆效果，因此防水组件从内到外均能保证水渍不会进入车灯中，减少汽车驾驶的安全隐患。减少汽车驾驶的安全隐患。减少汽车驾驶的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的汽车车灯线束


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体涉及一种方便安装的汽车车灯线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是指由金属材冲制而成的接触件端子，也叫连接器，与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]在对汽车中某些密闭空间线缆与外部的连接时，例如：汽车前车灯、后尾灯等模块化部件，连接需要具备很高的气密、防水要求。传统线束上通常使用简单的EPDM橡胶密封件，安装不方便，且很难满足高质量的防水要求，存在很大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是：现有技术中车灯线束存在安装不方便，且很难满足高质量的防水要求，提出一种方便安装的防水性强的汽车车灯线束。
[0005]本技术通过如下技术方案予以实现，一种方便安装的汽车车灯线束，包括主插接件、终端插接件、线束、防水组件，所述主插接件连接汽车电路系统，终端插接件连接车灯内部LED线路板，线束连接主插接件和终端插接件，防水组件套设于线束外围，且穿过车灯壳体上预留的贯穿孔，对贯穿孔起密封作用；所述防水组件包括第一紧固件、第二紧固件、密封件；所述密封件为环状，截面为U形，套设在贯穿孔上，对贯穿孔周围的车灯壳体形成包裹；所述第一紧固件包括硬质外壳和橡胶芯体，所述橡胶芯体设有供线束穿过的通孔，所述硬质外壳包括压紧部和连接部，所述连接部设有外螺纹，所述连接部穿过密封件，所述压紧部为圆盘状，对密封件左侧压紧；所述第二紧固件为圆环状，设有内螺纹，和第一紧固件的连接部螺纹连接，对密封件右侧压紧。在本方案中，通过第一紧固件和第二紧固件之间的螺纹配合，将套设在贯穿孔上的密封件两面夹紧，实现防水组件和车灯壳体之间的防水功能，而第一紧固件是通过橡胶芯体粘接在硬质外壳上的，橡胶芯体设有供线束穿过的通孔，该通孔孔径小于线束直径，所以橡胶芯体对线束形成很好的包覆效果，因此防水组件从内到外均能保证水渍不会进入车灯中。
[0006]进一步地，为了增强压紧部和密封件之间的密封效果，所述压紧部的工作面设有多圈环状凸台，和密封件形成多面接触，形成多道密封结构，密封效果更好。
[0007]进一步地，为了防止第二紧固件旋紧时对密封件产生旋转方向的变形，所述防水组件还包括压环，所述压环套设于连接部上，位于密封件和第二紧固件之间，所述压环与密封件直接接触，第二紧固件旋紧时和压环背面发生相对滑动，并推动压环压紧密封件。
[0008]进一步地，为了确保压环不受摩擦力而产生旋转运动，所述压环向内伸出有止动部，所述连接部沿着法线方向设有配套的止动槽，所述止动部插入止动槽中，所述压环受止动槽限位，只能作出压紧或远离密封件的运动。
[0009]进一步地，为了压环和密封件之间的密封效果，所述压环的左端面设有多圈环状
凸台，和密封件形成多面接触，形成多道密封结构，密封效果更好。
[0010]进一步地，为了防止第二紧固件受到汽车行驶产生的振动而松动，所述连接部上成型有的从连接部中部向右延伸的锁止弹片，所述锁止弹片右边形成C字形向下与连接部连接，所述锁止弹片上形成至少有一个锁止凸台，在第二紧固件在旋紧时，锁止凸台会弹出，对第二紧固件的右端面进行限位，防止其松动脱落，当需要拆卸时，按压锁止弹片右边的C字形结构，锁止凸台便会向下回缩，此时，第二紧固件便可旋转取下。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术所述的一种方便安装的汽车车灯线束在线束外围套设有防水组件，该防水组件通过第一紧固件和第二紧固件之间的螺纹配合，将套设在贯穿孔上的密封件两面夹紧，实现防水组件和车灯壳体之间的防水功能，而第一紧固件是通过橡胶芯体粘接在硬质外壳上的，橡胶芯体设有供线束穿过的通孔，该通孔孔径小于线束直径，所以橡胶芯体对线束形成很好的包覆效果，因此防水组件从内到外均能保证水渍不会进入车灯中。
[0013]2、本技术在密封件和第二紧固件之间还设有压环，所述压环向内伸出有止动部，所述连接部沿着法线方向设有配套的止动槽，所述止动部插入止动槽中，所述压环受止动槽限位，只能作出压紧或远离密封件的运动，第二紧固件旋紧时和压环背面发生相对滑动，并推动压环压紧密封件，可以防止第二紧固件旋紧时对密封件产生旋转方向的变形。
[0014]3、本技术中压紧部和压环的工作面设有多圈环状凸台和密封件形成多面接触，形成多道密封结构，密封效果更好。
[0015]4、本技术设有锁止弹片和锁止凸台，在第二紧固件在旋紧时，锁止凸台会弹出，对第二紧固件的右端面进行限位，可以有效防止第二紧固件受到汽车行驶产生的振动而松动。
附图说明
[0016]图1为本技术所述的一种方便安装的汽车车灯线束的结构示意图；
[0017]图2为实施例一中防水组件的的半剖结构图；
[0018]图3为实施例二中防水组件的的半剖结构图；
[0019]图4为实施例三中防水组件的的半剖结构图。
[0020]图中：1主插接件；2终端插接件；3线束；4防水组件；41第一紧固件；411硬质外壳；4111压紧部；4112连接部；4113止动槽；4114锁止弹片；4115锁止凸台；412橡胶芯体；42第二紧固件；43密封件；44压环；441止动部；45环状凸台；5车灯壳体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]如图2所示，一种方便安装的汽车车灯线束，包括主插接件1、终端插接件2、线束3、防水组件4，所述主插接件1连接汽车电路系统，终端插接件2连接车灯内部LED线路板，线束
3连接主插接件1和终端插接件2，防水组件4套设于线束3外围，且穿过车灯壳体5上预留的贯穿孔，对贯穿孔起密封作用；所述防水组件4包括第一紧固件41、第二紧固件42、密封件43；所述密封件43为环状，截面为U形，套设在贯穿孔上，对贯穿孔周围的车灯壳体5形成包裹；所述第一紧固件41包括硬质外壳411和橡胶芯体412，所述橡胶芯体412设有供线束3穿过的通孔，所述硬质外壳411包括压紧部4111和连接部4112，所述连接部4112设有外螺纹，所述连接部4112穿过密封件43，所述压紧部4111为圆盘状，对密封件43左侧压紧；所述第二紧固件42为圆环状，设有内螺纹，和第一紧固件41的连接部4112螺纹连接，对密封件43右侧压紧。在本方案中，通过第一紧固件41和第二紧固件42之间的螺纹配合，将套设在贯穿孔上的密封件43两面夹紧，实现防水组件4和车灯壳体5之间的防水功能，而第一紧固件41是通过橡胶芯体412粘接在硬质外壳411本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的汽车车灯线束，其特征在于：包括主插接件(1)、终端插接件(2)、线束(3)、防水组件(4)，所述主插接件(1)连接汽车电路系统，终端插接件(2)连接车灯内部LED线路板，线束(3)连接主插接件(1)和终端插接件(2)，防水组件(4)套设于线束(3)外围，且穿过车灯壳体(5)上预留的贯穿孔，对贯穿孔起密封作用；所述防水组件(4)包括第一紧固件(41)、第二紧固件(42)、密封件(43)；所述密封件(43)为环状，截面为U形，套设在贯穿孔上，对贯穿孔周围的车灯壳体(5)形成包裹；所述第一紧固件(41)包括硬质外壳(411)和橡胶芯体(412)，所述橡胶芯体(412)设有供线束(3)穿过的通孔，所述硬质外壳(411)包括压紧部(4111)和连接部(4112)，所述连接部(4112)设有外螺纹，所述连接部(4112)穿过密封件(43)，所述压紧部(4111)为圆盘状，对密封件(43)左侧压紧；所述第二紧固件(42)为圆环状，设有内螺纹，和第一紧固件(41)的连接部(4112)螺纹连接，对密封件(43)右侧压紧。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧斌斌，项伟伟，
申请(专利权)人：盐城世明电子器件有限公司，
类型：新型
国别省市：