一种用于汽车连接导线的防水构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车连接导线的防水构造，防水结构包括固定在汽车电器件的外壳的连接座以及密封胶垫，终端接头与连接座活动卡接配合，其中，终端接头的两端分别成型有导线接入部和导线接出部，连接线紧固连接于导线接入部；导线接出部的上部成型有向外凸出设置的封盖，导线接出部的底部设有卡接部，连接座的中心位置开设有上下贯穿的通口，通口的上部成型有朝通口的中心方向凸出的定位肩，终端接头卡接连接座时导线接出部的卡接部与定位肩的底部卡扣配合，密封胶垫夹设于封盖的底面与定位肩的顶面之间。与现有技术相比，提高汽车配件的接线处的气密性，减少渗水风险。减少渗水风险。减少渗水风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车连接导线的防水构造


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种用于汽车连接导线的防水构造。

技术介绍

[0002]现有的汽车连接线具有其安装使用过程中接口插头会留有缝隙，导致汽车连接线无法做到完全防水，存在一定的安全隐患，且接口插头容易因为外界的碰撞拖拽而导致分开，以及汽车连接线在存储过程中其接口插头容易沾染上灰尘，从而影响到汽车连接线的连接效果的问题，为此我们提出一种密封性能好的防水型汽车连接线。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种用于汽车连接导线的防水构造，防止导线所连接的电器元件的内部发生渗水或沾灰，提高汽车里的电器防水强度以及使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种用于汽车连接导线的防水构造，包括连接线，连接线的一端接有插头、另一端连接有终端接头，至少在连接线的终端接头处设有防水结构，防水结构包括固定在汽车电器件的外壳的连接座以及密封胶垫，终端接头与连接座活动卡接配合，其中，终端接头的两端分别成型有导线接入部和导线接出部，连接线紧固连接于导线接入部；导线接出部的上部成型有向外凸出设置的封盖，导线接出部的底部设有卡接部，连接座的中心位置开设有上下贯穿的通口，通口的上部成型有朝通口的中心方向凸出的定位肩，终端接头卡接连接座时导线接出部的卡接部与定位肩的底部卡扣配合，密封胶垫夹设于封盖的底面与定位肩的顶面之间。
[0005]在进一步的技术方案中，卡接部包括一个或一个以上的凸出于导线接入部的外侧壁的卡扣凸起，各卡扣凸起分别间隔分布设置；定位肩的边缘部凹缺开设有个或一个以上的与卡扣凸起位置对应的避让缺口；终端接头卡接连接座时，各卡扣凸起分别通过相应的避让缺口并伸入至定位肩的底部，通过扭转终端接头带动各卡扣凸起旋转卡扣于定位肩。
[0006]在进一步的技术方案中，各卡扣凸起的上部分别开设有引导斜面部，引导斜面部与避让缺口的底部边缘滑动抵顶配合。
[0007]在进一步的技术方案中，密封胶垫呈弹性设置；封盖的底面与定位肩的顶面之间形成密封装配空间，密封装配空间的高度小于密封胶垫的厚度。
[0008]在进一步的技术方案中，密封胶垫的上表面及下表面分别成型有凹凸面结构，凹凸面结构包括多个沿径向间隔设置的凹槽。
[0009]在进一步的技术方案中，凹槽的深度与密封胶垫的厚度的比值为0.1
‑
0.3。
[0010]在进一步的技术方案中，导线接入部和导线接出部之间形成导向折弯角度，导向折弯角度的大小为70
°‑
160
°
。
[0011]在进一步的技术方案中，终端接头开设有贯穿导线接入部和导线接出部的接线通
道，接线通道靠近导线接入部的一侧的开口处设有密封套，密封套夹设于接线通道与连接线的外皮之间。
[0012]在进一步的技术方案中，密封套呈弹性设置，密封套的外侧套口成型有向外凸出设置的限位肩，限位肩与导线接入部限位配合。
[0013]采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术提供了一种用于汽车连接导线的防水构造，通过在目标器件与终端接头之间设有可拆卸的防水构造，避免目标器件意外渗水，更提高其防尘等级，使目标器件更稳定，使用寿命更长久；通过密封胶垫的上下表面设置凹凸面结构，提高其密封性能；通过在终端接头的外端夹设密封套，进一步提高导线与接线通道之间的密封性，避免水液由接线通道渗入。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术的分解示意图；
[0017]图3是本技术中的终端接头的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。
[0019]如图1至图3所示，本技术提供的一种用于汽车连接导线的防水构造，包括连接线3，连接线3的一端接有插头4、另一端连接有终端接头1，至少在连接线3的终端接头1处设有防水结构，防水结构包括固定在汽车电器件的外壳的连接座21以及密封胶垫14，终端接头1与连接座21活动卡接配合，其中，终端接头1的两端分别成型有导线接入部11和导线接出部12，连接线3紧固连接于导线接入部11；导线接出部12的上部成型有向外凸出设置的封盖13，导线接出部12的底部设有卡接部，连接座21的中心位置开设有上下贯穿的通口，通口的上部成型有朝通口的中心方向凸出的定位肩212，终端接头1卡接连接座21时导线接出部12的卡接部与定位肩212的底部卡扣配合，密封胶垫14夹设于封盖13的底面与定位肩212的顶面之间。本技术提供了一种用于汽车连接导线的防水构造，通过在目标器件与终端接头之间设有可拆卸的防水构造，避免目标器件2意外渗水，更提高其防尘等级，使目标器件更稳定，使用寿命更长久。
[0020]具体地，卡接部包括一个或一个以上的凸出于导线接入部11的外侧壁的卡扣凸起121，各卡扣凸起121分别间隔分布设置；定位肩212的边缘部凹缺开设有个或一个以上的与卡扣凸起121位置对应的避让缺口2120；终端接头1卡接连接座21时，各卡扣凸起121分别通过相应的避让缺口2120并伸入至定位肩212的底部，通过扭转终端接头1带动各卡扣凸起121旋转卡扣于定位肩212。通过卡扣连接的方式实现终端接头1与连接座21的可拆卸连接，使用方便，稳定性强。
[0021]具体地，各卡扣凸起121的上部分别开设有引导斜面部122，引导斜面部122与避让缺口2120的底部边缘滑动抵顶配合。由于该卡扣结构是通过旋转终端接头1的方式完成卡扣紧固的，所以在实在应用中卡扣凸起121与避让缺口2120的边缘容易发生相互阻挡的情况，导致不能顺利完成终端接头1的卡扣紧固。专利技术人在卡扣凸起121的顶部开设引导斜面
部122，在扭转终端接头1时引导斜面部122与避让缺口2120的边缘滑动配合，以引导终端接头1进一步插入至连接座21的内部，在弹性的密封胶垫14的弹性作用下各卡扣凸起121具有一对于定位肩212的加强抵顶作用力，加大卡扣凸起121与定位肩212之间的最大静摩擦力，使终端接头1完成卡扣紧固后不易发生转动，进一步提高该防水构造的稳定性及可靠性。
[0022]具体地，连接座21的顶部边缘凹缺成型有掀开缺口211，在解开终端接头1，用于手动抠起封盖13，使用方便。
[0023]具体地，密封胶垫14呈弹性设置；封盖13的底面与定位肩212的顶面之间形成密封装配空间，密封装配空间的高度小于密封胶垫14的厚度。
[0024]具体地，密封胶垫14的上表面及下表面分别成型有凹凸面结构141，凹凸面结构141包括多个沿径向间隔设置的凹槽。通过密封胶垫的上下表面设置凹凸面结构，提高其密封性能。
[0025]具体地，凹槽的深度与密封胶垫14的厚度的比值为0.1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车连接导线的防水构造，包括连接线(3)，连接线(3)的一端接有插头(4)、另一端连接有终端接头(1)，其特征在于：至少在连接线(3)的终端接头(1)处设有防水结构，防水结构包括固定在汽车电器件的外壳的连接座(21)以及密封胶垫(14)，终端接头(1)与连接座(21)活动卡接配合，终端接头(1)的两端分别成型有导线接入部(11)和导线接出部(12)，所述连接线(3)紧固连接于导线接入部(11)；导线接出部(12)的上部成型有向外凸出设置的封盖(13)，导线接出部(12)的底部设有卡接部，连接座(21)的中心位置开设有上下贯穿的通口，通口的上部成型有朝通口的中心方向凸出的定位肩(212)，终端接头(1)卡接连接座(21)时导线接出部(12)的卡接部与定位肩(212)的底部卡扣配合，密封胶垫(14)夹设于封盖(13)的底面与定位肩(212)的顶面之间。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接导线的防水构造，其特征在于：所述卡接部包括一个或一个以上的凸出于所述导线接入部(11)的外侧壁的卡扣凸起(121)，各卡扣凸起(121)分别间隔分布设置；所述定位肩(212)的边缘部凹缺开设有个或一个以上的与卡扣凸起(121)位置对应的避让缺口(2120)；所述终端接头(1)卡接所述连接座(21)时，各卡扣凸起(121)分别通过相应的避让缺口(2120)并伸入至定位肩(212)的底部，通过扭转终端接头(1)带动各卡扣凸起(121)旋转卡扣于定位肩(212)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车连接导线的防水构造，其特征在于：各所述卡扣凸起(121)的上部分别开设有引导斜面部(122)，引导斜面...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，李叔明，
申请(专利权)人：东莞广华汽车饰件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：