一种客车驾驶座安全防护栏结构制造技术

本实用新型专利技术涉及客车技术领域，具体是一种客车驾驶座安全防护栏结构，所述后挡板的前侧固定有侧挡板，所述侧挡板的一侧转动连接有下门板，所述下门板的上方固定有上门板，且下门板的一侧设置有固定柱，所述下门板的后侧固定有置物盒，且下门板的后侧位于置物盒的一侧位置处固定有杯架。本实用新型专利技术设计新颖，方便实用，在下门板的后侧设置有置物盒和杯架，增强了本防护栏的功能性，对驾驶员提供了一定的便利，另外，设有自动开关门机构，驾驶员只需按下控制按钮，即可实现下门板的自动开关，操作更加简便，更进一步地说，若驾驶员突然感觉到身体不适，也可更加快速地将下门板3打开，使车内乘客及时对驾驶员进行救助。乘客及时对驾驶员进行救助。乘客及时对驾驶员进行救助。

【技术实现步骤摘要】
一种客车驾驶座安全防护栏结构


[0001]本技术涉及客车
，具体是一种客车驾驶座安全防护栏结构。

技术介绍

[0002]客车是一种乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。为保证驾驶员以及车内乘客的人身安全，现有的客车在驾驶区均设有安全防护栏。
[0003]但现有的防护栏功能单一，不能为驾驶员提供更多的便利，且若驾驶员突然感觉身体不适，由于护栏只能由驾驶员手动从内侧打开，易导致车内乘客不能及时对驾驶员施以帮助，从而错过最佳的救治时间，因此，本领域技术人员提供了一种客车驾驶座安全防护栏结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种客车驾驶座安全防护栏结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车驾驶座安全防护栏结构，包括后挡板，所述后挡板的前侧固定有侧挡板，所述侧挡板的一侧转动连接有下门板，所述下门板的上方固定有上门板，且下门板的一侧设置有固定柱，所述下门板的后侧固定有置物盒，且下门板的后侧位于置物盒的一侧位置处固定有杯架，所述固定柱的内部设置有自动开关门机构；
[0006]所述自动开关门机构包括空腔，所述空腔的后侧设置有电机腔，且空腔的内部位于下方位置处固定有支撑板，所述电机腔的内部固定有电机，所述电机的前端连接有齿轮，所述齿轮的下方连接有插杆，所述插杆的上方设置有齿条，且插杆的下方位于一端位置处固定有稳定块。
[0007]作为本技术更进一步的方案，所述上门板的表面开设有交流孔，且上门板为一种玻璃材质的构件。
[0008]作为本技术更进一步的方案，作为本技术更进一步的方案，所述下门板的前侧对应插杆的位置处固定有插扣，所述插扣的尺寸与插杆的尺寸相适配。
[0009]作为本技术更进一步的方案，所述固定柱的后侧位于上方位置处设置有控制按钮，所述控制按钮与电机电性相连。
[0010]作为本技术更进一步的方案，所述齿轮的齿牙与齿条的齿牙相啮合，且齿轮与齿条均为一种淬火钢材质的构件。
[0011]作为本技术更进一步的方案，所述支撑板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的尺寸与稳定块的尺寸相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计新颖，方便实用，在下门板的后侧设置有置物盒和杯架，增强了本防护栏的功能性，对驾驶员提供了一定的便
利，另外，设有自动开关门机构，驾驶员只需按下控制按钮，即可实现下门板的自动开关，操作更加简便，更进一步地说，若驾驶员突然感觉到身体不适，也可更加快速地将下门板3打开，使车内乘客及时对驾驶员进行救助。
附图说明
[0013]图1为一种客车驾驶座安全防护栏结构的结构示意图；
[0014]图2为一种客车驾驶座安全防护栏结构中背面下门板和上门板的结构示意图；
[0015]图3为一种客车驾驶座安全防护栏结构中正面下门板和下门板的结构示意图；
[0016]图4为一种客车驾驶座安全防护栏结构中图3中A处的放大结构示意图。
[0017]图中：1、后挡板；2、侧挡板；3、下门板；4、上门板；5、固定柱；6、置物盒；7、杯架；8、交流孔；9、空腔；10、电机腔；11、电机；12、齿轮；13、插杆；14、齿条；15、稳定块；16、支撑板；17、滑槽；18、插扣；19、控制按钮。
具体实施方式
[0018]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种客车驾驶座安全防护栏结构，包括后挡板1，后挡板1的前侧固定有侧挡板2，侧挡板2的一侧转动连接有下门板3，下门板3的前侧对应插杆13的位置处固定有插扣18，插扣18的尺寸与插杆13的尺寸相适配，在电机11的运转下，使插杆13自动插入插扣18中，即可将下门板3关闭；
[0019]下门板3的上方固定有上门板4，上门板4的表面开设有交流孔8，且上门板4为一种玻璃材质的构件，采用玻璃材质的上门板4既能起到良好的防护作用，又不会对驾驶员的视线造成遮挡，交流孔8的设置便于乘客与驾驶员之间的交流；
[0020]下门板3的一侧设置有固定柱5，固定柱5的后侧位于上方位置处设置有控制按钮19，控制按钮19与电机11电性相连，驾驶员只需按下控制按钮19，便可控制下门板3的自动开启和关闭，方便驾驶员操作，且若驾驶员突然感觉到身体不适，也可更加快速地将下门板3打开，使车内乘客及时对驾驶员进行救助；
[0021]下门板3的后侧固定有置物盒6，且下门板3的后侧位于置物盒6的一侧位置处固定有杯架7，固定柱5的内部设置有自动开关门机构；
[0022]自动开关门机构包括空腔9，空腔9的后侧设置有电机腔10，且空腔9的内部位于下方位置处固定有支撑板16，支撑板16的上表面开设有滑槽17，滑槽17的尺寸与稳定块15的尺寸相适配，在插杆13移动期间，稳定块15于滑槽17的内部滑动，对插杆13起到支撑和限位的作用，防止插杆13的位置发生偏移；
[0023]电机腔10的内部固定有电机11，电机11的前端连接有齿轮12，齿轮12的齿牙与齿条14的齿牙相啮合，且齿轮12与齿条14均为一种淬火钢材质的构件，启动电机11，在齿轮12与齿条14的配合作用下，即可使插杆13实现水平方向上的运动；
[0024]齿轮12的下方连接有插杆13，插杆13的上方设置有齿条14，且插杆13的下方位于一端位置处固定有稳定块15，起初，插杆13插入插扣18中，下门板3和上门板4均为关闭状态，若要开门，可按下控制按钮19，电机11带动齿轮12正向转动，在齿轮12与齿条14的配合作用下，即可使插杆13逐渐收入到空腔9中（在插杆13移动期间，稳定块15于滑槽17的内部滑动，对插杆13起到支撑和限位的作用，防止插杆13的位置发生偏移），并与插扣18脱离，即
可将下门板3打开；若要关闭下门板3并将其固定住，需在此按下控制按钮19，电机11带动齿轮12反向转动，在齿轮12与齿条14的配合作用下，即可使插杆13逐渐伸出空腔9，并插入到插扣18中，即可把下门板3关闭。
[0025]本技术的工作原理是：起初，插杆13插入插扣18中，下门板3和上门板4均为关闭状态，若要开门，可按下控制按钮19，电机11带动齿轮12正向转动，在齿轮12与齿条14的配合作用下，即可使插杆13逐渐收入到空腔9中（在插杆13移动期间，稳定块15于滑槽17的内部滑动，对插杆13起到支撑和限位的作用，防止插杆13的位置发生偏移），并与插扣18脱离，即可将下门板3打开；若要关闭下门板3并将其固定住，需在此按下控制按钮19，电机11带动齿轮12反向转动，在齿轮12与齿条14的配合作用下，即可使插杆13逐渐伸出空腔9，并插入到插扣18中，即可把下门板3关闭。
[0026]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车驾驶座安全防护栏结构，包括后挡板（1），其特征在于，所述后挡板（1）的前侧固定有侧挡板（2），所述侧挡板（2）的一侧转动连接有下门板（3），所述下门板（3）的上方固定有上门板（4），且下门板（3）的一侧设置有固定柱（5），所述下门板（3）的后侧固定有置物盒（6），且下门板（3）的后侧位于置物盒（6）的一侧位置处固定有杯架（7），所述固定柱（5）的内部设置有自动开关门机构；所述自动开关门机构包括空腔（9），所述空腔（9）的后侧设置有电机腔（10），且空腔（9）的内部位于下方位置处固定有支撑板（16），所述电机腔（10）的内部固定有电机（11），所述电机（11）的前端连接有齿轮（12），所述齿轮（12）的下方连接有插杆（13），所述插杆（13）的上方设置有齿条（14），且插杆（13）的下方位于一端位置处固定有稳定块（15）。2.根据权利要求1所述的一种客车驾驶座安全防护栏结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德兴，曾庆国，龚志辉，朱永辉，许喆，姜亮亮，
申请(专利权)人：丹阳市车船装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：