本实用新型专利技术涉及临时阻车技术领域，具体的说是一种单轨车临时阻车固定装置，包括底板，所述底板上表面后侧固定安装有夹块，所述夹块前表面转动安装有液压缸，两个竖板之间转动安装有第二转动轴，所述转块上表面固定安装有卡块，所述卡块下表面设有卡槽，所述液压缸输出端转动连接在转块前表面。本实用新型专利技术通过液压缸从而能够使转块进行转动，通过转块进行转动从而能够将卡块下表面的卡槽卡在轨道上表面，通过使卡槽卡在轨道上从而能够将卡块固定在轨道上表面，从而能够防止导轨车在临时停车时出现移动的轻情况，通过转动丝杆从而能够将压块压紧在地面上，且此装置能够快速的起到阻车或解除阻车的作用，提高了此装置的使用效率。提高了此装置的使用效率。提高了此装置的使用效率。
【技术实现步骤摘要】
一种单轨车临时阻车固定装置
[0001]本技术涉及临时阻车
，具体而言，涉及一种单轨车临时阻车固定装置。
技术介绍
[0002]单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运送游客在游乐园内运行，单轨车在运行的时候可能会临时停车，需要临时阻车装置对单轨车进行阻挡，现有的技术中临时阻车装置不能够快速的对单轨车进行阻挡或接触阻挡，且稳定性不好，故此我们提出一种单轨车临时阻车固定装置。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种单轨车临时阻车固定装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种单轨车临时阻车固定装置，包括底板，所述底板上表面后侧固定安装有夹块，所述夹块前表面转动安装有液压缸，所述底板上表面固定安装有两个竖板，两个所述竖板之间转动安装有第二转动轴，所述第二转动轴上表面转动安装有转块，所述转块上表面固定安装有卡块，所述卡块下表面设有卡槽，所述液压缸输出端转动连接在转块前表面。
[0006]作为优选，所述夹块前表面设有凹槽，所述凹槽内部转动安装有第三转动轴，所述第三转动轴前表面固定安装有液压缸支撑板，所述液压缸支撑板上表面固定安装有液压缸。
[0007]作为优选，所述转块前表面固定安装有两个夹板，两个所述夹板之间转动安装有第一转动轴，所述液压缸输出端固定连接在第一转动轴前表面。
[0008]作为优选，所述卡块上表面安装有丝杆，所述丝杆前顶端固定安装有压块，所述压块位于卡块下端，所述丝杆后顶端固定安装有转头。
[0009]作为优选，所述底板上表面两端固定安装有靠板，两个所述靠板前表面设有多个支撑块，所述支撑块形状为L形。
[0010]作为优选，多个所述支撑块顶端均固定安装有固定块，多个所述固定块上表面均设有固定孔。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]（1）通过底板能够增加此装置的稳定性，通过第二转动轴转动安装在两个竖板之间，从而能够使转块进行转动，通过液压缸从而能够使转块进行转动，通过转块进行转动从而能够将卡块下表面的卡槽卡在轨道上表面，通过使卡槽卡在轨道上从而能够将卡块固定
在轨道上表面，从而能够阻止导轨车在临时停车时出现移动的轻情况，此装置操作简单，能够快速的起到阻车或解除阻车的作用，实用性强。
[0013]（2）通过转头能够更加轻松的对丝杆进行转动，通过转动丝杆从而能够使压块紧紧卡在地面上，从而增加了次装置的稳定性，提高了装置的安全性，通过用螺栓穿过固定块上表面的固定孔从而能够将此装置固定在轨道旁边，能够有效防止此装置出现偏移的情况，大大增加了装置的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种单轨车临时阻车固定装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种单轨车临时阻车固定装置的前视结构示意图；
[0016]图3为本技术一种单轨车临时阻车固定装置的左视结构示意图；
[0017]图4为本技术一种单轨车临时阻车固定装置的俯视结构示意图。
[0018]图中：1、固定块；2、固定孔；3、支撑块；4、靠板；5、压块；6、丝杆；7、卡槽；8、卡块；9、转头；10、夹板；11、第一转动轴；12、转块；13、竖板；14、第二转动轴；15、液压缸；16、夹块；17、底板；18、凹槽；19、液压缸支撑板；20、第三转动轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0020]如图1
‑
4所示，一种单轨车临时阻车固定装置，包括底板17，底板17上表面后侧固定安装有夹块16，夹块16前表面转动安装有液压缸15，底板17上表面固定安装有两个竖板13，两个竖板13之间转动安装有第二转动轴14，第二转动轴14上表面转动安装有转块12，转块12上表面固定安装有卡块8，卡块8下表面设有卡槽7，液压缸15输出端转动连接在转块12前表面。
[0021]通过以上技术方案，通过底板17能够增加此装置的稳定性，通过第二转动轴14转动安装在两个竖板13之间，从而能够使转块12进行转动，通过液压缸15从而能够使转块12进行转动，通过转块12进行转动从而能够将卡块8下表面的卡槽7卡在轨道上表面，通过转块进行转动从而能够将卡块下表面的卡槽卡在轨道上表面，通过将卡槽7卡在轨道上从而能够将卡块8固定在轨道上表面，从而能够阻止导轨车在临时停车时出现移动的轻情况，通过转动丝杆6从而能够将压块5压紧在地面上，防止卡块8出现移动的情况，此装置操作简单，能够快速的起到阻车的作用，且稳定性好，装置实用性强，提高了工作效率。
[0022]需要说明的是，夹块16前表面设有凹槽18，凹槽18内部转动安装有第三转动轴20，第三转动轴20前表面固定安装有液压缸支撑板19，液压缸支撑板19上表面固定安装有液压缸15，通过第三转动轴转动安装在夹块16前表面的凹槽18内部，从而能够在液压缸15在使转块12转动的时候自动调整自己的位置，大大增加了装置的实用性。
[0023]其中，转块12前表面固定安装有两个夹板10，两个夹板10之间转动安装有第一转动轴11，液压缸15输出端固定连接在第一转动轴11前表面，通过将液压缸15的输出端固定在第一转动轴11的前表面，从而能够使液压缸15从而能够更加轻松的推动转块12，从而能够使卡块8下表面的卡槽7卡在轨道上表面。
[0024]可以理解，卡块8上表面安装有丝杆6，丝杆6前顶端固定安装有压块5，压块5位于卡块8下端，丝杆6后顶端固定安装有转头9，通过转头9能够更加轻松的对丝杆6进行转动，通过转动丝杆6从而能够使压块5紧紧卡在地面上，从而增加了次装置的稳定性，提高了装置的安全性。
[0025]需要说明的是，底板17上表面两端固定安装有靠板4，两个靠板4前表面设有多个支撑块3，支撑块3形状为L形，通过靠板4能够增加底板17的稳定形。
[0026]可以理解，多个支撑块3顶端均固定安装有固定块1，多个固定块1上表面均设有固定孔2，通过用螺栓穿过固定块1上表面的固定孔2从而能够将此装置固定在轨道旁边，大大增加了装置的稳定性，能够有效防止此装置出现偏移的情况，从而影响工作效率。
[0027]该一种单轨车临时阻车固定装置的工作原理：
[0028]使用时，首先通过底板17能够增加此装置的稳定性，通过第二转动轴1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单轨车临时阻车固定装置，包括底板（17），其特征在于：所述底板（17）上表面后侧固定安装有夹块（16），所述夹块（16）前表面转动安装有液压缸（15），所述底板（17）上表面固定安装有两个竖板（13），两个所述竖板（13）之间转动安装有第二转动轴（14），所述第二转动轴（14）上表面转动安装有转块（12），所述转块（12）上表面固定安装有卡块（8），所述卡块（8）下表面设有卡槽（7），所述液压缸（15）输出端转动连接在转块（12）前表面。2.根据权利要求1所述的一种单轨车临时阻车固定装置，其特征在于：所述夹块（16）前表面设有凹槽（18），所述凹槽（18）内部转动安装有第三转动轴（20），所述第三转动轴（20）前表面固定安装有液压缸支撑板（19），所述液压缸支撑板（19）上表面固定安装有液压缸（15）。3.根据权利要求1所述的一种单轨车临时阻车固...
【专利技术属性】
技术研发人员：周汉平，
申请(专利权)人：武汉恒安土石方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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