本实用新型专利技术公开了一种汽车排挡杆总成的固定装置，包括总成底座、手柄、固定座和固定板，所述总成底座的顶部设置有排挡杆，所述排挡杆的顶部设置有手柄，所述总成底座的顶部位于排挡杆的外围设置有护罩，所述总成底座的顶部位于护罩内通过阻尼转轴连接伸缩套，所述伸缩套的顶部套接连接伸缩杆，所述伸缩套的一侧设置有与护罩对应的支撑板，所述伸缩杆的一侧通过转轴连接与护罩对应的凸块，所述总成底座的两侧均设置有固定座，所述固定座内顶部通过设置凹槽安装弹簧。本实用新型专利技术一种汽车排挡杆总成的固定装置，能够增加排挡杆总成安装的稳定性，延长使用寿命，结构简单，更加实用，适合被广泛推广和使用。被广泛推广和使用。被广泛推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车排挡杆总成的固定装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车排挡杆总成的固定装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常出行最主要的交通工具。为了让发动机满足可能的行驶速度要求，汽车都配备有变速器。自动变速器中的换挡轴通过换挡杆带动，能沿自身轴线方向移动和旋动，实现换挡操作。在换挡完成后，还要对换挡轴进行定位以使汽车保持当前档位继续前行。
[0003]目前，现有的汽车排挡杆总成的固定装置在使用时有以下缺点：1、由于汽车行驶路途颠簸，易导致固定装置产生松动，产生安全隐患，2、现有的固定装置安装简单，稳定性较差，易导致损坏，3、长时间使用容易导致护罩脱落，导致外部灰尘进入污染排挡杆总成，影响使用效果。为此，我们提出一种汽车排挡杆总成的固定装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车排挡杆总成的固定装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车排挡杆总成的固定装置，包括总成底座、手柄、固定座和固定板，所述总成底座的顶部设置有排挡杆，所述排挡杆的顶部设置有手柄，所述总成底座的顶部位于排挡杆的外围设置有护罩，所述总成底座的顶部位于护罩内通过阻尼转轴连接伸缩套，所述伸缩套的顶部套接连接伸缩杆，所述伸缩套的一侧设置有与护罩对应的支撑板，所述伸缩杆的一侧通过转轴连接与护罩对应的凸块，所述总成底座的两侧均设置有固定座，所述固定座内顶部通过设置凹槽安装弹簧，所述总成底座的两侧均开设有开槽，所述开槽内的顶部通过转轴连接固定板。
[0007]进一步地，所述排挡杆的外围套接连接导向套，所述伸缩杆的一侧通过设置连接杆连接导向套。
[0008]进一步地，所述固定座的表面开设有安装孔。
[0009]进一步地，所述固定座内的顶部设置有缓冲板，所述弹簧的底部通过螺栓连接缓冲板。
[0010]进一步地，所述开槽内设置有连接板，所述固定板的一侧设置有与连接板对应的卡槽，且固定板与连接板通过卡槽连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.通过设置的弹簧与缓冲板，当汽车行驶过程中，由于颠簸产生的晃动，能够将对排挡杆总成产生冲击力进行缓冲，减少外部冲击对装置的影响，还能延长装置的使用寿命。
[0013]2.通过设置的固定板、连接板、卡槽与总成底座，能够形成三角支撑架构，能够提高排挡杆总成安装的稳定性，使用更加稳定，还能减少安全隐患。
[0014]3.通过设置的伸缩套、伸缩杆、支撑板与凸块，能够对护罩形成支撑，避免长时间使用，导致护罩脱落灰尘进入污染总成，影响使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车排挡杆总成的固定装置的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种汽车排挡杆总成的固定装置的伸缩套与伸缩杆结构示意图。
[0017]图3为本技术一种汽车排挡杆总成的固定装置的总成底座侧视结构示意图。
[0018]图中：1、总成底座；2、排挡杆；3、手柄；4、护罩；5、导向套；6、伸缩套；7、伸缩杆；8、支撑板；9、凸块；10、固定座；11、安装孔；12、弹簧；13、缓冲板；14、开槽；15、固定板；16、连接板；17、卡槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种汽车排挡杆总成的固定装置，包括总成底座1、手柄3、固定座10和固定板15，所述总成底座1的顶部设置有排挡杆2，所述排挡杆2的顶部设置有手柄3，所述总成底座1的顶部位于排挡杆2的外围设置有护罩4，所述总成底座1的顶部位于护罩4内通过阻尼转轴连接伸缩套6，所述伸缩套6的顶部套接连接伸缩杆7，所述伸缩套6的一侧设置有与护罩4对应的支撑板8，所述伸缩杆7的一侧通过转轴连接与护罩4对应的凸块9，所述总成底座1的两侧均设置有固定座10，所述固定座10内顶部通过设置凹槽安装弹簧12，所述总成底座1的两侧均开设有开槽14，所述开槽14内的顶部通过转轴连接固定板15。
[0021]其中，所述排挡杆2的外围套接连接导向套5，所述伸缩杆7的一侧通过设置连接杆连接导向套5。
[0022]本实施例中如图1所示，通过导向套5便于使用排挡杆2时通过连接的伸缩套6与伸缩杆7，驱动凸块9和支撑板8改变位置，避免影响排挡杆2的使用。
[0023]其中，所述固定座10的表面开设有安装孔11。
[0024]本实施例中如图1所示，通过安装孔11便于操作人员对装置进行安装。
[0025]其中，所述固定座10内的顶部设置有缓冲板13，所述弹簧12的底部通过螺栓连接缓冲板13。
[0026]本实施例中如图1所示，通过弹簧12与缓冲板13，能够对汽车晃动产生的冲击力进行缓冲，提高总成底座1的稳定性。
[0027]其中，所述开槽14内设置有连接板16，所述固定板15的一侧设置有与连接板16对应的卡槽17，且固定板15与连接板16通过卡槽17连接。
[0028]本实施例中如图3所示，通过连接板16能够与固定板15形成三角支撑结构，使总成底座1更加稳定，通过卡槽17便于将固定板15和连接板16进行组合安装。
[0029]需要说明的是，本技术为一种汽车排挡杆总成的固定装置，工作时，首先操作人员展开固定板15与连接板16通过卡槽17连接，通过形成三角支撑架构，使总成底座1更加稳定，避免长时间使用导致损坏，能够延长使用寿命，再通过固定座10与安装孔11将装置进
行安装，不使用时，通过凸块9与支撑板8对护罩4形成支撑，使其更加稳定，使用时，操作人员推动手柄3带动排挡杆2，同时通过导向套5驱动伸缩套6和伸缩杆7进行转动，避免影响排挡杆2的使用，还能避免护罩4脱落，更加实用稳定，当汽车行驶过程中颠簸产生震动，通过弹簧12与缓冲板13，能够对外部产生的冲击力进行缓冲处理，减少装置晃动，固定更加稳定，还能进一步延长装置的使用寿命。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车排挡杆总成的固定装置，包括总成底座(1)、手柄(3)、固定座(10)和固定板(15)，其特征在于：所述总成底座(1)的顶部设置有排挡杆(2)，所述排挡杆(2)的顶部设置有手柄(3)，所述总成底座(1)的顶部位于排挡杆(2)的外围设置有护罩(4)，所述总成底座(1)的顶部位于护罩(4)内通过阻尼转轴连接伸缩套(6)，所述伸缩套(6)的顶部套接连接伸缩杆(7)，所述伸缩套(6)的一侧设置有与护罩(4)对应的支撑板(8)，所述伸缩杆(7)的一侧通过转轴连接与护罩(4)对应的凸块(9)，所述总成底座(1)的两侧均设置有固定座(10)，所述固定座(10)内顶部通过设置凹槽安装弹簧(12)，所述总成底座(1)的两侧均开设有开槽(14)，所述开槽(14)内的顶部通过转轴连接固定板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张全，
申请(专利权)人：洪泽县恒基汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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