一种带有散热结构的车载导航仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有散热结构的车载导航仪，涉及车载导航仪技术领域。该带有散热结构的车载导航仪，包括导航仪本体，所述导航仪本体的顶部和底部均固定安装有连接片。该带有散热结构的车载导航仪，能够将导航仪本体进行散热处理，避免了在炎热天气中导航仪本体产生高温，而影响使用寿命的问题，还能够将连接块安装在合适的位置后，自动将其连接螺栓进行密封遮挡，进而避免了汽车长时间行驶在颠簸路段导致连接螺栓容易发生松动，而造成的异响，不但确保了导航仪本体的连接稳固性，还避免了行驶的过程中产生异响对驾驶员造成的困扰，进而有效的提高了导航仪本体的实用性和驾驶安全性。驶安全性。驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有散热结构的车载导航仪


[0001]本技术涉及车载导航仪
，具体为一种带有散热结构的车载导航仪。

技术介绍

[0002]现有部分的车载导航仪，具有散热不好的问题，会影响使用寿命，且导航仪安装在车辆上时，若是车辆长时间行驶在颠簸路段，容易导致导航仪与汽车的连接螺栓发生松动的问题，直接造成了行驶异响，进而对驾驶员造成了一定的困扰。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带有散热结构的车载导航仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有散热结构的车载导航仪，包括导航仪本体，所述导航仪本体的顶部和底部均固定安装有连接片，连接片上开设有通槽，导航仪本体的两侧外壁均固定安装有连接块，连接块上设置有遮挡机构，导航仪本体的后侧转动安装有转动杆，转动杆的外壁固定安装有马达，导航仪本体的后侧设置有马达和通风壳体。
[0005]优选的，所述通风壳体的前侧固定安装于导航仪本体的后侧，通风壳体的后侧固定安装有安装壳，马达的后侧与安装壳的后侧内壁固定安装，马达的输出轴通过联轴器穿过通风壳体并与转动杆固定连接。
[0006]优选的，所述遮挡机构包括有安装块、弹簧和挡片，连接块的内部开设有滑槽，滑槽内固定安装有安装块，安装块的顶部和底部均固定安装有弹簧，弹簧的一端固定连接有挡片，挡片滑动安装有滑槽内，连接块的前侧开设有开口，连接块上开设有安装孔，挡片位于安装孔的前侧，方便将连接螺栓进行遮挡，避免了连接螺栓发生松动的问题。
[0007]优选的，所述挡片的前侧开设有拨动孔，拨动孔的内壁固定安装有磁片，连接块的后侧开设有安装槽，安装槽的内壁固定安装有橡胶垫，使得导航仪本体的安装具有一定的缓冲性。
[0008]优选的，所述安装壳的后侧开设有通风口，通风口的内壁固定安装有粉尘过滤网，方便对马达进行散热。
[0009]优选的，所述连接片的前侧开设有固定槽，固定槽的内壁固定安装有缓冲垫，使得导航仪本体的中框外壳安装时具有一定的缓冲性，降低了发生了异响的概率。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)、该带有散热结构的车载导航仪，通过转动杆、扇叶、马达、通风壳体和安装壳的配合使用，能够将导航仪本体进行散热处理，进而避免了在炎热天气中导航仪本体产生高温，而影响使用寿命的问题，相对性的提高了导航仪本体的使用寿命。
[0012](2)、该带有散热结构的车载导航仪，通过连接块、安装块、弹簧、挡片和磁片的配合使用，能够将连接块安装在合适的位置后，自动将其连接螺栓进行密封遮挡，进而避免了
汽车长时间行驶在颠簸路段导致连接螺栓容易发生松动，而造成的异响，不但确保了导航仪本体的连接稳固性，还避免了行驶的过程中产生异响对驾驶员造成的困扰，进而有效的提高了导航仪本体的实用性和驾驶安全性，且橡胶垫的设置，使得连接具有一定的缓冲性，进一步降低了产生异响的可能性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术连接块的右视结构示意图；
[0015]图3为本技术导航仪本体的右视结构示意图。
[0016]图中：1导航仪本体、2连接片、3缓冲垫、4连接块、5遮挡机构、501安装块、502弹簧、503挡片、6转动杆、7扇叶、8马达、9通风壳体、10安装壳、11橡胶垫、12磁片。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一：
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种带有散热结构的车载导航仪，包括导航仪本体1，导航仪本体1的顶部和底部均固定安装有连接片2，连接片2上开设有通槽，导航仪本体1的两侧外壁均固定安装有连接块4，连接块4上设置有遮挡机构5，导航仪本体1的后侧转动安装有转动杆6，转动杆6的外壁固定安装有马达8，导航仪本体1的后侧设置有马达8和通风壳体9。
[0020]进一步的，通风壳体9的前侧固定安装于导航仪本体1的后侧，通风壳体9的后侧固定安装有安装壳10，马达8的后侧与安装壳10的后侧内壁固定安装，马达8的输出轴通过联轴器穿过通风壳体9并与转动杆6固定连接，当需要将导航仪本体1进行散热时，控制马达8的启动，马达8的启动带动转动杆6和扇叶7的转动，扇叶7的转动将导航仪本体1进行散热，能够将导航仪本体1进行散热处理，进而避免了在炎热天气中导航仪本体1产生高温，而影响使用寿命的问题，相对性的提高了导航仪本体1的使用寿命。
[0021]更进一步的，安装壳10的后侧开设有通风口，通风口的内壁固定安装有粉尘过滤网。
[0022]再进一步的，连接片2的前侧开设有固定槽，固定槽的内壁固定安装有缓冲垫3。
[0023]实施例二：
[0024]请参阅图1
‑
3，在实施例一的基础上，遮挡机构5包括有安装块501、弹簧502和挡片503，连接块4的内部开设有滑槽，滑槽内固定安装有安装块501，安装块501的顶部和底部均固定安装有弹簧502，弹簧502的一端固定连接有挡片503，挡片503滑动安装有滑槽内，连接块4的前侧开设有开口，连接块4上开设有安装孔，挡片503位于安装孔的前侧。
[0025]进一步的，挡片503的前侧开设有拨动孔，拨动孔的内壁固定安装有磁片12，连接块4的后侧开设有安装槽，安装槽的内壁固定安装有橡胶垫11，手持工具将其插入拨动孔内
进行拨动，然后使用连接螺栓通过安装孔与汽车进行连接固定，随即松动拨动孔，然后弹簧502将挡片503顶动，随即挡片503将连接螺栓进行遮挡密封，能够将连接块4安装在合适的位置后，自动将其连接螺栓进行密封遮挡，进而避免了汽车长时间行驶在颠簸路段导致连接螺栓容易发生松动，而造成的异响，不但确保了导航仪本体1的连接稳固性，还避免了行驶的过程中产生异响对驾驶员造成的困扰，进而有效的提高了导航仪本体1的实用性和驾驶安全性，且橡胶垫11的设置，使得连接具有一定的缓冲性，进一步降低了产生异响的可能性。
[0026]工作原理：手持工具将其插入拨动孔内进行拨动，然后使用连接螺栓通过安装孔与汽车进行连接固定，随即松动拨动孔，然后弹簧502将挡片503顶动，随即挡片503将连接螺栓进行遮挡密封，当需要将导航仪本体1进行散热时，控制马达8的启动，马达8的启动带动转动杆6和扇叶7的转动，扇叶7的转动将导航仪本体1进行散热。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有散热结构的车载导航仪，包括导航仪本体（1），其特征在于：所述导航仪本体（1）的顶部和底部均固定安装有连接片（2），连接片（2）上开设有通槽，导航仪本体（1）的两侧外壁均固定安装有连接块（4），连接块（4）上设置有遮挡机构（5），导航仪本体（1）的后侧转动安装有转动杆（6），转动杆（6）的外壁固定安装有马达（8），导航仪本体（1）的后侧设置有马达（8）和通风壳体（9）。2.根据权利要求1所述的一种带有散热结构的车载导航仪，其特征在于：所述通风壳体（9）的前侧固定安装于导航仪本体（1）的后侧，通风壳体（9）的后侧固定安装有安装壳（10），马达（8）的后侧与安装壳（10）的后侧内壁固定安装，马达（8）的输出轴通过联轴器穿过通风壳体（9）并与转动杆（6）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种带有散热结构的车载导航仪，其特征在于：所述遮挡机构（5）包括有安装块（501）、弹簧（502）和挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾加其，
申请(专利权)人：莆田市荔城区恒迅信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：