一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置。解决现有换挡器的结构复杂的问题，整车控制器VCU分别与驱动电机、电子稳定性系统ESC、组合仪表以及触摸液晶屏模块连接；所述整车控制器VCU、驱动电机、电子稳定性系统ESC、组合仪表以及触摸液晶屏模块均通过CAN总线相互通信；所述液晶触摸显示模块包括液晶触摸显示屏和换挡控制器；所述液晶触摸显示屏通过安装组件与所述换挡控制器固定连接。本实用新型专利技术具有显示屏装配精度高且可反复拆装，便于应用，实现增加了驾驶员换挡可靠性，换挡操控方式新颖且科技感强，提升了用户体验的效果。提升了用户体验的效果。提升了用户体验的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置


[0001]本技术涉及汽车控制
，特别涉及一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置。

技术介绍

[0002]随着汽车行业走向智能化、共享化、电气化和网联化，电子换挡器越来越多的被人们使用，比机械结构换挡更加轻便、智能。目前电子换挡器一般为推杆式换挡器、旋钮式换挡开关、怀挡式换挡器，这些换挡器一般通过触点机械接触或霍尔传感器读取磁场角度的方式进行换挡信号获取，内部设置由换挡器球头、霍尔感应器、电路板等，结构比较复杂，操控方式比较传统。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有换挡器的结构复杂的问题，提供一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置。
[0004]一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置，包括整车控制器VCU、驱动电机、电子稳定性系统ESC和组合仪表；还包括触摸液晶屏模块，所述整车控制器VCU 分别与驱动电机、电子稳定性系统ESC、组合仪表以及触摸液晶屏模块连接；所述整车控制器VCU、驱动电机、电子稳定性系统ESC、组合仪表以及触摸液晶屏模块均通过CAN总线相互通信；
[0005]所述液晶触摸显示模块包括液晶触摸显示屏和换挡控制器；
[0006]所述液晶触摸显示屏通过安装组件与所述换挡控制器面板固定连接；
[0007]所述安装组件包括：弹性定位块，多个所述弹性定位块设置在所述液晶触摸显示屏的两侧；
[0008]导向槽，多个所述导向槽设置在所述换挡控制器面板内部两侧，所述导向槽与所述弹性定位块一一对应，并且所述导向槽还设有与所述弹性定位块相配合的弧形凹槽；
[0009]固定板，所述固定板套装在所述液晶触摸显示屏上、并与所述换挡控制器面板固定连接；
[0010]所述弹性定位块包括：套筒，所述套筒与所述液晶触摸显示屏两侧螺纹连接；
[0011]定位球，所述定位球部分处于所述套筒外部，并且所述定位球与所述弧形凹槽相配合；
[0012]压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在所述套筒内部，所述压缩弹簧的一端与所述套筒内部底面贴合，所述压缩弹簧的另一端与所述定位球贴合，并使所述定位球部分处于所述套筒外部。
[0013]本技术的有益效果：本技术所述的基于触摸控制的汽车换挡控制装置，显示屏装配精度高且可反复拆装，便于应用。
[0014]本技术所述的基于触摸控制的汽车换挡控制装置，通过触摸液晶屏模块、整车控制器VCU、驱动电机、电子稳定性系统ESC及组合仪表之间相互关联，简化换挡器结构，
增加了驾驶员换挡可靠性，换挡操控方式新颖且科技感强，提升了用户使用体验。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术所述的一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置原理框图；
[0017]图2为液晶触摸显示屏输入模式示意图；
[0018]图3为液晶触摸显示屏与换挡控制器安装的结构示意图。
[0019]图中：1、换挡控制器面板；2、液晶触摸显示屏；3、套筒；4、压缩弹簧； 5、定位球；6、弧形凹槽；7、导向槽；8、固定板。
具体实施方式
[0020]结合图1至图3说明本实施方式，一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置本专利技术实施例提供的一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置示意图，参见图1，包括液晶触摸屏模块、整车控制器VCU、驱动电机、电子稳定性系统ESC、组合仪表以及控制器局域网络CAN，各装置通过CAN通信连接。
[0021]液晶触摸显示模块包括液晶触摸显示屏和换挡控制器。
[0022]所述液晶触摸显示屏2通过安装组件与所述换挡控制器面板1固定连接。
[0023]所述安装组件包括：弹性定位块，多个所述弹性定位块设置在所述液晶触摸显示屏2的两侧；
[0024]导向槽7，多个所述导向槽7设置在所述换挡控制器面板1内部两侧，所述导向槽7与所述弹性定位块一一对应，并且所述导向槽7还设有与所述弹性定位块相配合的弧形凹槽6；
[0025]固定板8，所述固定板8套装在所述液晶触摸显示屏2上、并与所述换挡控制器面板1固定连接。
[0026]所述弹性定位块包括：套筒3，所述套筒3与所述液晶触摸显示屏2两侧螺纹连接；
[0027]定位球5，所述定位球5部分处于所述套筒3外部，并且所述定位球5与所述弧形凹槽6相配合；
[0028]压缩弹簧4，所述压缩弹簧4设置在所述套筒3内部，所述压缩弹簧4的一端与所述套筒3内部底面贴合，所述压缩弹簧4的另一端与所述定位球5贴合，并使所述定位球5部分处于所述套筒3外部。
[0029]具体的，安装时，使所述液晶触摸显示屏2沿着所述导向槽7向下移动，直至定位球5卡进弧形凹槽6为止，然后将固定板8与换挡控制器固定连接即可；设置了导向槽7，可以使定位球5在压缩弹簧4的弹簧力的作用下始终沿着导向槽7移动，对弹性定位块起到导向作用；弧形凹槽6的位置可以通过加工来保证，当定位球5卡进弧形凹槽6时，即为液晶触摸显示屏2被安装到设计时位置状态，保证了位置精度，同时，当定位球5卡进弧形凹槽6时，工作人员可以感知得到，提醒工作人员安装到位，并且可以保证液晶触摸显示屏2安装后位置不
变，方便工作人员的进一步工作。
[0030]本实施方式中，液晶触摸显示屏2用于用户写入换挡字符，并将换挡字符信号发送至换挡控制器。
[0031]换挡控制器用于基于预设换挡字符确定用户写入的换挡字符是否有效，若有效，将对应挡位请求信号发至整车控制器VCU。
[0032]整车控制器VCU用于接收挡位请求信号，并根据当前车辆运行信息向驱动电机发送挡位切换指令信号，以及向组合仪表发送预警信号。
[0033]所述驱动电机用于接收挡位切换指令信号，输出动力。
[0034]所述电子稳定性系统ESC用于接收轮速信号，并通过内部计算发送车速信号。
[0035]组合仪表用于接收挡位请求信号显示当前挡位及接收预警信号对换挡切换失败后用户换挡操作提醒。
[0036]本实施方式中，所述液晶触摸显示屏2通过安装组件也可拆卸安装在副仪表板上或方向盘上或集成在中控大屏上。
[0037]本实施方式中，基于预设换挡字符包括：用户可通过触摸液晶显示屏2随意写入四个换挡字符，每个换挡字符与换挡控制器中P、R、N、D挡位编码一一对应，将所述四个换挡字符作为预设换挡字符并存储在换挡控制器中。
[0038]当用户写入的换挡字符与预设换挡字符一致，换挡控制器判断换挡字符和预设换挡字符是否一致，若是，将对应挡位请求信号发给整车控制器，若否，重新写入换挡字符。
[0039]所述预设换挡字符可以为P、R、N、D或p、r、n、d，也可以为其他符号或中文汉字等。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置，包括整车控制器VCU、驱动电机、电子稳定性系统ESC和组合仪表；其特征是：还包括触摸液晶屏模块，所述整车控制器VCU分别与驱动电机、电子稳定性系统ESC、组合仪表以及触摸液晶屏模块连接；所述整车控制器VCU、驱动电机、电子稳定性系统ESC、组合仪表以及触摸液晶屏模块均通过CAN总线相互通信；所述液晶触摸显示模块包括液晶触摸显示屏(2)和换挡控制器；所述液晶触摸显示屏(2)通过安装组件与所述换挡控制器面板(1)固定连接；所述安装组件包括：弹性定位块，多个所述弹性定位块设置在所述液晶触摸显示屏(2)的两侧；导向槽(7)，多个所述导向槽(7)设置在所述换挡控制器面板(1)内部两侧，所述导向槽(7)与所述弹性定位块一一对应，并且所述导向槽(7)还设有与所述弹性定位块相配合的弧形凹槽(6)；固定板(8)，所述固定板(8)套装在所述液晶触摸显示屏(2)上、并与所述换挡控制器面板(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种基于触摸控制的汽车换挡控制装置，其特征在于：所述弹性定位块包括：套筒(3)，所述套筒(3)与所述液晶触摸显示屏(2)两侧螺纹连接；定位球(5)，所述定位球(5)部分处于所述套筒(3)外部，并且所述定位球(5)与所述弧形凹槽(6)相配合；压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)设置在所述套筒(3)内部，所述压缩弹簧(4)的一端与所述套筒(3)内部底面贴合，所述压缩弹簧(4)的另一端与所述定位球...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈皓利，张文军，乔石军，路银行，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：