本实用新型专利技术涉及一种可固定线束的换挡手柄，所述换挡手柄包括型芯件、盖板(1)和线束(2)，所述型芯件包括骨架、套设在骨架外侧的外壳(3)、设于骨架底部的连接杆(4)以及设于外壳(3)内的电路板，所述外壳(3)的侧面设有供盖板(1)装配的空间，所述连接杆(4)上沿连接杆(4)的长度方向设有多个卡扣组件(5)，所述卡扣组件(5)中设有间隙，所述线束(2)的端部位于外壳(3)中并与电路板连接，所述线束(2)的主体穿过间隙设置。与现有技术相比，本实用新型专利技术可以避免使用过程中造成线束装配端因拉扯而脱落的风险，同时也可避免线束损坏。同时也可避免线束损坏。同时也可避免线束损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种可固定线束的换挡手柄及包含其的换挡器
[0001]本技术属于汽车领域，具体涉及一种可固定线束的换挡手柄及包含其的换挡器。
技术介绍
[0002]线束是汽车上必不可少的部件，线束可将所有用电器连接起来，给用电器提供电源、地线以及用电器间的信号传输，所以线束在汽车上的装配，特别是线束的固定就特别重要，若固定不可靠，则会造成线束磨损，导致用电器功能失效，严重的甚至会造成烧车的危害。
[0003]换档手柄在装配后带有线束，该部位的线束可以自由活动，在换档过程中会出现拉扯线束的现象，从而造成线束的装配端松脱等风险。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是提供一种可固定线束的换挡手柄及包含其的换挡器，可以避免使用过程中造成线束装配端因拉扯而脱落的风险，同时也可避免线束的损坏。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0006]一种可固定线束的换挡手柄，所述换挡手柄包括型芯件、盖板和线束，所述型芯件包括骨架、套设在骨架外侧的外壳、设于骨架底部的连接杆以及设于外壳内的电路板，所述外壳的侧面设有供盖板装配的空间，所述连接杆上沿连接杆的长度方向设有多个卡扣组件，所述卡扣组件中设有间隙，所述线束的端部位于外壳中并与电路板连接，所述线束的主体穿过间隙设置。
[0007]所述卡扣组件包括呈对称竖直设置的第一卡扣部和第二卡扣部，所述间隙设于第一卡扣部和第二卡扣部之间，所述第一卡扣部和第二卡扣部一左一右设置在连接杆上。
[0008]所述第一卡扣部和第二卡扣部的中部均沿线束的走向设有凹陷，可避免线束滑出，且考虑到线束并不是竖直往下，所以沿线束的走向设置凹陷，可使线束缓慢弯曲，避免线束断裂或出现严重弯折。
[0009]所述凹陷的表面呈弧形设置，所述弧形的弧度和线束外表面的弧度相适配，可使线束更好地嵌在凹陷中。
[0010]所述第一卡扣部远离连接杆的端部向外扩展设有第一延展部，所述第二卡扣部远离连接杆的端部向外扩展设有第二延展部，所述第一延展部和第二延展部均逐渐远离卡扣组件的轴线。间隙的水平宽度一般会设置成比线束的外径大，这样线束由宽入窄，可方便使用者卡扣操作。
[0011]所述第一延展部和第二延展部的端部设置成圆弧状，避免使用者在使用过程中会被第一延展部及第二延展部的尖锐端划伤。
[0012]所述卡扣组件还包括限位带，所述限位带包括与第一卡扣部固接的固定端以及与第二卡扣部可拆卸连接的自由端。若使用者不小心拉扯线束，可能会将线束带出凹陷，限位
带可进一步保证线束固定。
[0013]所述自由端设有魔术贴圆毛，所述第二卡扣部上设有魔术贴刺毛。
[0014]所述电路板上设有插接件，所述线束的端部(即装配端)设有与插接件相配合连接的连接器。
[0015]一种包含如上述所述的换挡手柄的换挡器，所述换挡器还包括与车身相连接的换挡底座以及设于换挡底座上的换挡杆，所述换挡杆和连接杆可拆卸连接。
[0016]在型芯件的连接杆上增加卡扣组件，可将线束卡紧固定，并且根据线束的走向和外形设置了对应形状的凹陷，还增加了限位带，进一步可以避免使用过程中造成线束装配端因拉扯而脱落的风险，同时也可避免线束损坏。
附图说明
[0017]图1为换挡手柄的结构示意图；
[0018]图2为卡扣组件的俯视结构示意图；
[0019]图3为第二卡扣部的侧视结构示意图。
[0020]图中：1
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盖板；2
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线束；3
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外壳；4
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连接杆；5
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卡扣组件；501
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第一卡扣部；502
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第二卡扣部；503
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凹陷；504
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第一延展部；505
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第二延展部；506
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限位带。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0022]实施例
[0023]如图1所示，一种可固定线束的换挡手柄，换挡手柄包括型芯件、盖板1和线束2，型芯件包括骨架、套设在骨架外侧的外壳3、设于骨架底部的连接杆4以及设于外壳3内的电路板，电路板上设有插接件，外壳3的侧面设有供盖板1装配的空间，连接杆4上沿连接杆4的长度方向设有多个卡扣组件5(卡扣组件的个数可根据线束的长度以及连接杆的长度进行设置)，卡扣组件5中设有间隙，线束2的端部设有与插接件相配合连接的连接器，线束2的端部位于外壳3中并与电路板连接，线束2的主体穿过间隙设置。
[0024]如图2、3所示，卡扣组件5包括第一卡扣部501、第二卡扣部502和限位带506，第一卡扣部501和第二卡扣部502呈对称竖直设置(即一左一右设置)，间隙设于第一卡扣部501和第二卡扣部502之间，间隙的水平宽度小于线束2的外径，第一卡扣部501和第二卡扣部502的中部均沿线束2的走向设有凹陷503，一般设置成自上往下逐渐往外倾斜，凹陷503的表面呈弧形设置，弧形的弧度和线束2外表面的弧度相适配，两个凹陷503之间的距离和线束2的外径相适配，第一卡扣部501远离连接杆4的端部向外扩展设有第一延展部504，第二卡扣部502远离连接杆4的端部向外扩展设有第二延展部505，第一延展部504和第二延展部505均逐渐远离卡扣组件5的轴线，第一延展部504和第二延展部505的端部设置成圆弧状。限位带506包括与第一卡扣部501固接的固定端以及与第二卡扣部502可拆卸连接的自由端，自由端设有魔术贴圆毛，第二卡扣部502上设有魔术贴刺毛。第一卡扣部501、第二卡扣部502、第一延展部504、第二延展部505的水平长度，以及第一卡扣部501和第二卡扣部502之间间隙的大小、凹陷503的大小，第一延展部504和第二延展部505之间的距离均根据实际情况进行设置。
[0025]一种包含换挡手柄的换挡器，换挡器还包括与车身相连接的换挡底座以及设于换挡底座上的换挡杆，换挡杆和连接杆4可拆卸连接。
[0026]上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可固定线束的换挡手柄，其特征在于，所述换挡手柄包括型芯件、盖板(1)和线束(2)，所述型芯件包括骨架、套设在骨架外侧的外壳(3)、设于骨架底部的连接杆(4)以及设于外壳(3)内的电路板，所述外壳(3)的侧面设有供盖板(1)装配的空间，所述连接杆(4)上沿连接杆(4)的长度方向设有多个卡扣组件(5)，所述卡扣组件(5)中设有间隙，所述线束(2)的端部位于外壳(3)中并与电路板连接，所述线束(2)的主体穿过间隙设置。2.根据权利要求1所述的一种可固定线束的换挡手柄，其特征在于，所述卡扣组件(5)包括呈对称竖直设置的第一卡扣部(501)和第二卡扣部(502)，所述间隙设于第一卡扣部(501)和第二卡扣部(502)之间。3.根据权利要求2所述的一种可固定线束的换挡手柄，其特征在于，所述第一卡扣部(501)和第二卡扣部(502)的中部均沿线束(2)的走向设有凹陷(503)。4.根据权利要求3所述的一种可固定线束的换挡手柄，其特征在于，所述凹陷(503)的表面呈弧形设置，所述弧形的弧度和线束(2)外表面的弧度相适配。5.根据权利要求2所述的一种可固定线束的换挡手柄，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩保友，
申请(专利权)人：上海子元汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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