一种汽车制动软管用接头组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车制动软管用接头组件，包括软管和位于软管端部的连接环，所述连接环远离软管的一端固定连接有螺纹环。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过在连接环远离软管的一端固定连接螺纹环，在连接环内侧壁固定连接固定环，固定环由多个弧形板组成，固定环的直径由上至下逐渐减小，固定环位于软管内侧，在固定环内部螺纹连接支撑环，在支撑环远离固定环一端固定连接连接板，在连接板上固定连接连接杆，在连接杆外端固定连接转柄，便于软管与接头的安装连接，且可避免软管端部变形，而导致的软管与接头脱离或者泄漏等情况的发生。头脱离或者泄漏等情况的发生。头脱离或者泄漏等情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动软管用接头组件


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车制动软管用接头组件。

技术介绍

[0002]汽车制动软管的主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力。
[0003]现有的汽车制动软管与接头连接时，通常将软管套在接头外侧用卡箍固定，若需要更换接头时，需要将软管端部进行剪切，有可能造成软管长度不够；或者挤压软管插入接头内部进行连接安装，若软管端部变形，可能会导致软管与接头脱离或者出现泄漏等情况。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车制动软管用接头组件，便于软管与接头的安装连接，且可避免软管端部变形，而导致的软管与接头脱离或者泄漏等情况的发生。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种汽车制动软管用接头组件，包括软管和位于软管端部的连接环，所述连接环远离软管的一端固定连接有螺纹环，所述连接环内侧壁固定连接有固定环，所述固定环位于软管内侧，所述固定环内部螺纹连接有固定装置。
[0009]本技术中的接头使用时，通过在连接环远离软管的一端固定连接螺纹环，在连接环内侧壁固定连接固定环，固定环由多个弧形板组成，固定环的直径由上至下逐渐减小，固定环位于软管内侧，在固定环内部螺纹连接支撑环，在支撑环远离固定环一端固定连接连接板，在连接板上固定连接连接杆，在连接杆外端固定连接转柄，便于软管与接头的安装连接，且可避免软管端部变形，而导致的软管与接头脱离或者泄漏等情况的发生。
[0010]由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：便于软管与接头的安装连接，且可避免软管端部变形，而导致的软管与接头脱离或者泄漏等情况的发生。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0012]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0013]图2为本技术整体立体剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术固定环立体结构示意图。
[0015]图中：1、软管；2、连接环；3、固定环；4、螺纹环；5、支撑环；6、连接板；7、连接杆；8、转柄；9、橡胶软垫。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术：
[0017]如图1至图3所示：一种汽车制动软管用接头组件，包括软管1和位于软管1端部的连接环2，连接环2远离软管1的一端固定连接有螺纹环4，连接环2内侧壁固定连接有固定环3，固定环3位于软管1内侧，固定环3内部螺纹连接有固定装置。
[0018]通过在连接环2远离软管1的一端固定连接螺纹环4，在连接环2内侧壁固定连接固定环3，固定环3由多个弧形板组成，固定环3的直径由上至下逐渐减小，固定环3位于软管1内侧，在固定环3内部螺纹连接支撑环5，在支撑环5远离固定环3一端固定连接连接板6，在连接板6上固定连接连接杆7，在连接杆7外端固定连接转柄8，便于软管1与连接环2的安装连接，且可避免软管1端部变形，而导致的软管1与连接环2脱离或者泄漏等情况的发生。
[0019]如图2和图3所示，进一步地，固定环3由多个弧形板组成，固定环3的直径由上至下逐渐减小，便于固定环3插入软管1内部。
[0020]如图2所示，进一步地，固定装置包括与固定环3螺纹连接的支撑环5，支撑环5远离固定环3一端固定连接有连接板6，连接板6上固定连接有连接杆7，与固定环3配合，便于软管1与连接环2的安装连接，且可避免软管1端部变形，而导致的软管1与连接环2脱离或者泄漏等情况的发生。
[0021]如图1和图2所示，进一步地，连接杆7外端固定连接有转柄8，便于工作人员转动连接杆7。
[0022]如图2所示，进一步地，软管1与连接环2相抵一端固定连接有橡胶软垫9，密封效果好。
[0023]本技术的工作原理：安装时，将软管1的端部滑入连接环2与固定环3之间，直至软管1端部的橡胶软垫9与连接环2挤压相抵，由于固定环3由多个弧形板组成，固定环3的直径由上至下逐渐减小，便于固定环3插入软管1的内部，然后转动转柄8，转柄8带动连接杆7转动，连接杆7带动连接板6转动，连接板6带动支撑环5转动，支撑环5与固定环3螺纹连接，支撑环5在转动的同时，转动下移将由多个弧形板组成的固定环3撑开，撑开的固定环3与外侧的连接环2一起挤压软管1，对软管1进行固定，便于软管1与连接环2的安装连接。
[0024]最后应说明的是：在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡
在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动软管用接头组件，包括软管(1)和位于软管(1)端部的连接环(2)，其特征在于，所述连接环(2)远离软管(1)的一端固定连接有螺纹环(4)，所述连接环(2)内侧壁固定连接有固定环(3)，所述固定环(3)位于软管(1)内侧，所述固定环(3)内部螺纹连接有固定装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动软管用接头组件，其特征在于，所述固定环(3)由多个弧形板组成，所述固定环(3)的直径由上至下逐渐减小。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动软管用接头组件，其特征在于，所述固定装置包括与固定环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文学，
申请(专利权)人：盐城柯圣汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：