新型隧道二次衬砌修补台车制造技术

本实用新型专利技术公开了新型隧道二次衬砌修补台车，涉及台车技术领域，具体为新型隧道二次衬砌修补台车，包括底板，支撑杆的一端固定连接有支撑轴。该新型隧道二次衬砌修补台车，通过环形槽和支撑柱的设置，使该新型隧道二次衬砌修补台车具备了使连接盘稳定转动的效果，通过第一支撑板、连接盘、限位柱和支撑轴的配合设置，在使用的过程中可以使修补板左右摆动与隧道二次衬砌表面摩擦，达到了修补效果好的目的，通过第二侧板和第一侧板的设置，使该新型隧道二次衬砌修补台车具备了方便混凝土碎渣落入的效果，通过限位板、工形槽和工形杆的配合设置，在使用的过程中可以使限位板向一侧移动，达到了方便清理混凝土碎渣的目的。达到了方便清理混凝土碎渣的目的。达到了方便清理混凝土碎渣的目的。

【技术实现步骤摘要】
新型隧道二次衬砌修补台车


[0001]本技术涉及台车
，具体为新型隧道二次衬砌修补台车。

技术介绍

[0002]台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用，在建设隧道时，大多数隧道二次衬砌表面不设计防火涂层及装饰层，导致二衬混凝土直接暴露在外，在对二衬混凝土外观质量较差的进行修补时，需要用到新型隧道二次衬砌修补台车。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 207598258 U中公开的隧道二次衬砌修补台车，虽然，该隧道二次衬砌修补台车能够提高台车本体移动的可行性和路线准确性，但是，该隧道二次衬砌修补台车，存在修补效果差和不便清理混凝土碎渣的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了新型隧道二次衬砌修补台车，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：新型隧道二次衬砌修补台车，包括底板，所述底板的侧面固定连接有定位块，所述底板的上表面分别固定连接有收纳箱、支撑块和第二电动伸缩杆，所述收纳箱的上表面分别固定连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与第二侧板固定连接，所述第二电动伸缩杆的一端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的一侧面分别固定连接有支撑柱和支撑杆，所述第二支撑板的另一侧面固定连接有连接杆，所述支撑杆的一端固定连接有支撑轴，所述支撑轴的外表面转动连接有连接环，所述连接环的外表面分别固定连接有连接板和扇形环，所述扇形环的外表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的侧面开设有连接孔，所述连接杆的侧面分别固定连接有十字板和电动机，所述十字板与电动机和连接杆均固定连接，所述电动机与连接杆固定连接，所述电动机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有连接轴，所述转轴和连接轴均与第二支撑板转动连接，所述连接轴的一端外表面固定连接有连接盘。
[0008]可选的，所述收纳箱的下表面固定连接有工形杆，所述底板的上表面开设有工形槽，所述工形杆与工形槽滑动连接。
[0009]可选的，所述支撑块的内部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定连接有限位板，所述限位板与收纳箱卡接。
[0010]可选的，所述连接板的一端固定连接有修补板，所述连接板的数量为三个，第一个所述连接板和第三个所述连接板均与扇形环固定连接。
[0011]可选的，所述连接盘的一侧开设有环形槽，所述连接盘的另一侧固定连接有限位
柱，所述环形槽与支撑柱转动连接，所述限位柱与连接孔活动连接。
[0012]可选的，所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和电动机均与电源电性连接，所述第一侧板的横截面为梯形，所述第二侧板的横截面为三角形。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了新型隧道二次衬砌修补台车，具备以下有益效果：
[0015]1、该新型隧道二次衬砌修补台车，通过环形槽和支撑柱的设置，使该新型隧道二次衬砌修补台车具备了使连接盘稳定转动的效果，通过第一支撑板、连接盘、限位柱和支撑轴的配合设置，在使用的过程中可以使修补板左右摆动与隧道二次衬砌表面摩擦，进而起到了整平隧道二次衬砌表面混凝土的作用，达到了修补效果好的目的。
[0016]2、该新型隧道二次衬砌修补台车，通过第二侧板和第一侧板的设置，使该新型隧道二次衬砌修补台车具备了方便混凝土碎渣落入的效果，通过限位板、工形槽和工形杆的配合设置，在使用的过程中可以使限位板向一侧移动，并且使工形杆沿着工形槽滑动，从而起到了取下收纳箱的作用，达到了方便清理混凝土碎渣的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术正视剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术侧视剖视部分结构示意图。
[0021]图中：1、修补板；2、支撑杆；3、第一支撑板；4、环形槽；5、连接盘；6、限位柱；7、支撑柱；8、第一侧板；9、第二侧板；10、收纳箱；11、限位板；12、定位块；13、工形槽；14、底板；15、第一电动伸缩杆；16、支撑块；17、第二电动伸缩杆；18、十字板；19、电动机；20、转轴；21、连接杆；22、连接轴；23、扇形环；24、第二支撑板；25、连接板；26、支撑轴；27、连接环；28、连接孔；29、工形杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：新型隧道二次衬砌修补台车，包括底板14，底板14的侧面固定连接有定位块12，底板14的上表面分别固定连接有收纳箱10、支撑块16和第二电动伸缩杆17，收纳箱10的上表面分别固定连接有第一侧板8和第二侧板9，第一侧板8与第二侧板9固定连接，收纳箱10的下表面固定连接有工形杆29，底板14的上表面开设有工形槽13，工形杆29与工形槽13滑动连接，支撑块16的内部固定连接有第一电动伸缩杆15，第一电动伸缩杆15的一端固定连接有限位板11，限位板11与收纳箱10卡接，第二电动伸缩杆17的一端固定连接有第二支撑板24，第二支撑板24的一侧面分别固定连接有支撑柱7和支撑杆2，第二支撑板24的另一侧面固定连接有连接杆21，支撑杆2的一端固定连接有支撑轴26，支撑轴26的外表面转动连接有连接环27，连接环27的外表面分别固定连接有连接板25和扇形环23，连接板25的一端固定连接有修补板1，连接板25的数量为三个，第一个
连接板25和第三个连接板25均与扇形环23固定连接，扇形环23的外表面固定连接有第一支撑板3，第一支撑板3的侧面开设有连接孔28，连接杆21的侧面分别固定连接有十字板18和电动机19，十字板18与电动机19和连接杆21均固定连接，电动机19与连接杆21固定连接，电动机19的输出端固定连接有转轴20，转轴20的一端固定连接有连接轴22，转轴20和连接轴22均与第二支撑板24转动连接，连接轴22的一端外表面固定连接有连接盘5，连接盘5的一侧开设有环形槽4，连接盘5的另一侧固定连接有限位柱6，环形槽4与支撑柱7转动连接，限位柱6与连接孔28活动连接，第一电动伸缩杆15、第二电动伸缩杆17和电动机19均与电源电性连接，第一侧板8的横截面为梯形，第二侧板9的横截面为三角形。
[0024]使用时，本装置未使用时,限位板11与收纳箱10卡接，第一电动伸缩杆15为伸长状态，修补隧道二次衬砌表面时，使第二电动伸缩杆17伸长和缩短，使修补板1与隧道二次衬砌表面接触，使电动机19启动，使转轴20和连接轴22均沿着第二支撑板24转动，使支撑柱7沿着环形槽4转动，环形槽4和支撑柱7能够限制连接盘5的转动轨迹，以便使连接盘5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型隧道二次衬砌修补台车，包括底板(14)，其特征在于：所述底板(14)的侧面固定连接有定位块(12)，所述底板(14)的上表面分别固定连接有收纳箱(10)、支撑块(16)和第二电动伸缩杆(17)，所述收纳箱(10)的上表面分别固定连接有第一侧板(8)和第二侧板(9)，所述第一侧板(8)与第二侧板(9)固定连接，所述第二电动伸缩杆(17)的一端固定连接有第二支撑板(24)，所述第二支撑板(24)的一侧面分别固定连接有支撑柱(7)和支撑杆(2)，所述第二支撑板(24)的另一侧面固定连接有连接杆(21)，所述支撑杆(2)的一端固定连接有支撑轴(26)，所述支撑轴(26)的外表面转动连接有连接环(27)，所述连接环(27)的外表面分别固定连接有连接板(25)和扇形环(23)，所述扇形环(23)的外表面固定连接有第一支撑板(3)，所述第一支撑板(3)的侧面开设有连接孔(28)，所述连接杆(21)的侧面分别固定连接有十字板(18)和电动机(19)，所述十字板(18)与电动机(19)和连接杆(21)均固定连接，所述电动机(19)与连接杆(21)固定连接，所述电动机(19)的输出端固定连接有转轴(20)，所述转轴(20)的一端固定连接有连接轴(22)，所述转轴(20)和连接轴(22)均与第二支撑板(24)转动连接，所述连接轴(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾宝国，徐明哲，李凯，董德华，
申请(专利权)人：山西杰迈建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：