一种地铁门门框检测辅助设备制造技术

本实用新型专利技术涉及电气设备的技术领域，特别是涉及一种地铁门门框检测辅助设备，其通过设置此设备，可以对地铁上的门在打开和关闭时进行限位，避免门驱动在门打开或关闭的情况下仍进行驱动造成烧毁，起对门驱动保护的作用，从而提高其使用寿命；包括传感器轮盒、传感器转轴、滚轮、转数传感器、停止传感器、滑套、接触杆和控制器，传感器轮盒安装在地铁门板正面，传感器转轴可转动安装在传感器轮盒内部，滑套安装在停止传感器左端，接触杆与滑套可滑动连接，停止传感器顶端也设置有接头，两组接头的输出端均与控制器通过电线连接，控制器安装在地铁操控室内，控制器前端设置有显示屏和控制面板。面板。面板。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁门门框检测辅助设备


[0001]本技术涉及电气设备的
，特别是涉及一种地铁门门框检测辅助设备。

技术介绍

[0002]众所周知，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。然而现有的地铁上的门框在打开和关闭时限位效果较差，若门已经打开，但驱动仍持续带动门使力，则会造成驱动的烧毁，地铁门的驱动防护能力较低，从而影响其使用寿命。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以对地铁上的门在打开和关闭时进行限位，避免门驱动在门打开或关闭的情况下仍进行驱动造成烧毁，起对门驱动保护的作用，从而提高其使用寿命的地铁门门框检测辅助设备。
[0004]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，包括传感器轮盒、传感器转轴、滚轮、转数传感器、停止传感器、滑套、接触杆和控制器，传感器轮盒安装在地铁门板正面，传感器转轴可转动安装在传感器轮盒内部，滚轮安装在传感器转轴上，滚轮与地铁门接触，转数传感器安装在传感器轮盒顶端，传感器转轴顶端穿过传感器轮盒与转数传感器输入端连接，转数传感器右端设置有接头，停止传感器安装在地铁门板侧面，滑套安装在停止传感器左端，接触杆与滑套可滑动连接，停止传感器顶端也设置有接头，两组接头的输出端均与控制器通过电线连接，控制器安装在地铁操控室内，控制器前端设置有显示屏和控制面板。
[0005]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括固定片，固定片安装在停止传感器右端。
[0006]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括接触片，接触片安装在接触杆左端。
[0007]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括两组橡胶塞片和两组提环，两组提环分别安装在两组橡胶塞片右端，两组橡胶塞片分别插装至两组接头的一侧输出端。
[0008]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括橡胶套，橡胶套安装在滚轮外侧。
[0009]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括两组注油嘴，两组注油嘴分别穿过传感器轮盒右端上部和下部与传感器转轴连通。
[0010]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括两组注油盖，两组注油盖分别盖装在两组注油嘴上。
[0011]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括报警器，报警器安装在控制
器顶端，报警器与控制器电连接。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：当门开启过程中，门在滚轮上转动，当门与接触杆接触后，停止传感器则通过接头发出停止信号，控制面板则控制门驱动关闭，当门在关闭过程中，门在滚轮上转动，当转数传感器记录滚轮转动的圈数达到设定值时，转数传感器则通过接头发出停止信号，控制面板则控制门驱动关闭，通过设置此设备，可以对地铁上的门在打开和关闭时进行限位，避免门驱动在门打开或关闭的情况下仍进行驱动造成烧毁，起对门驱动保护的作用，从而提高其使用寿命。
附图说明
[0013]图1是本技术的轴侧图；
[0014]图2是图1中传感器轮盒的放大结构示意图；
[0015]图3是图1中停止传感器的放大结构示意图；
[0016]附图中标记：1、传感器轮盒；2、传感器转轴；3、滚轮；4、转数传感器；5、接头；6、停止传感器；7、滑套；8、接触杆；9、控制器；10、显示屏；11、控制面板；12、固定片；13、接触片；14、橡胶塞片；15、提环；16、橡胶套；17、注油嘴；18、注油盖；19、报警器。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0018]如图1至图3所示，本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，包括传感器轮盒1、传感器转轴2、滚轮3、转数传感器4、停止传感器6、滑套7、接触杆8和控制器9，传感器轮盒1安装在地铁门板正面，传感器转轴2可转动安装在传感器轮盒1内部，滚轮3安装在传感器转轴2上，滚轮3与地铁门接触，转数传感器4安装在传感器轮盒1顶端，传感器转轴2顶端穿过传感器轮盒1与转数传感器4输入端连接，转数传感器4右端设置有接头5，停止传感器6安装在地铁门板侧面，滑套7安装在停止传感器6左端，接触杆8与滑套7可滑动连接，停止传感器6顶端也设置有接头5，两组接头5的输出端均与控制器9通过电线连接，控制器9安装在地铁操控室内，控制器9前端设置有显示屏10和控制面板11；当门开启过程中，门在滚轮3上转动，当门与接触杆8接触后，停止传感器6则通过接头5发出停止信号，控制面板11则控制门驱动关闭，当门在关闭过程中，门在滚轮3上转动，当转数传感器4记录滚轮3转动的圈数达到设定值时，转数传感器4则通过接头5发出停止信号，控制面板11则控制门驱动关闭，通过设置此设备，可以对地铁上的门在打开和关闭时进行限位，避免门驱动在门打开或关闭的情况下仍进行驱动造成烧毁，起对门驱动保护的作用，从而提高其使用寿命。
[0019]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括固定片12，固定片12安装在停止传感器6右端；通过设置固定片12，将固定片12与地铁门板侧面接触，然后使多组螺栓穿过固定片12固定在地铁门板上，可以提高停止传感器6整体的稳定性。
[0020]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括接触片13，接触片13安装在接触杆8左端；通过设置接触片13，可以避免地铁门板与接触杆8发生硬接触而损坏。
[0021]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括两组橡胶塞片14和两组提环15，两组提环15分别安装在两组橡胶塞片14右端，两组橡胶塞片14分别插装至两组接头5的
一侧输出端；通过设置橡胶塞片14和提环15，可以对接头5不使用的输出端进行防护，避免灰尘进入。
[0022]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括橡胶套16，橡胶套16安装在滚轮3外侧；通过设置橡胶套16，可以避免滚轮3与地铁门板硬接触，提高地铁门的使用寿命。
[0023]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括两组注油嘴17，两组注油嘴17分别穿过传感器轮盒1右端上部和下部与传感器转轴2连通；通过设置注油嘴17，可以起对传感器转轴2润滑的作用。
[0024]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括两组注油盖18，两组注油盖18分别盖装在两组注油嘴17上；通过设置注油盖18，可以避免灰尘进入到注油嘴17内部。
[0025]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，还包括报警器19，报警器19安装在控制器9顶端，报警器19与控制器9电连接；通过设置报警器19，当设备出现故障时，可以及时告知工作人员。
[0026]本技术的一种地铁门门框检测辅助设备，其在工作时，首先当门开启过程中，门在滚轮3上转动，当门与接触片13接触后，接触杆8在滑套7上滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁门门框检测辅助设备，其特征在于，包括传感器轮盒（1）、传感器转轴（2）、滚轮（3）、转数传感器（4）、停止传感器（6）、滑套（7）、接触杆（8）和控制器（9），传感器轮盒（1）安装在地铁门板正面，传感器转轴（2）可转动安装在传感器轮盒（1）内部，滚轮（3）安装在传感器转轴（2）上，滚轮（3）与地铁门接触，转数传感器（4）安装在传感器轮盒（1）顶端，传感器转轴（2）顶端穿过传感器轮盒（1）与转数传感器（4）输入端连接，转数传感器（4）右端设置有接头（5），停止传感器（6）安装在地铁门板侧面，滑套（7）安装在停止传感器（6）左端，接触杆（8）与滑套（7）可滑动连接，停止传感器（6）顶端也设置有接头（5），两组接头（5）的输出端均与控制器（9）通过电线连接，控制器（9）安装在地铁操控室内，控制器（9）前端设置有显示屏（10）和控制面板（11）。2.如权利要求1所述的一种地铁门门框检测辅助设备，其特征在于，还包括固定片（12），固定片（12）安装在停止传感器（6）右端 。3.如权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃军，武永红，
申请(专利权)人：天津金雨弘泰科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：