一种用于汽车散热器加强卡制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机散热装置领域，公开了一种用于汽车散热器加强卡，包括水室底板、固定连接于水室底板的散热管，散热管端部穿过水室底板，其特征在于：散热管穿过水室底板一端设置有加强卡，加强卡包括连接板，连接板端面上固定连接有多个支撑组，每个支撑组包括伸入到同一散热管端口内的至少两个支撑部。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：连接卡的支撑部对伸入到散热管的端口处对散热管端部进行支撑，提高了散热管端部的强度，从而减少了散热管端部的变形破裂；在相邻两支撑部之间设置出液间隙，并在连接板上设置排水口，实现了在未减少太多水流量的情况下，强化了散热管的材料抗拉或抗扭的力学性能。或抗扭的力学性能。或抗扭的力学性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车散热器加强卡


[0001]本技术涉及发动机散热装置
，特别涉及一种用于汽车散热器加强卡。

技术介绍

[0002]发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。申请号为201710203047.1的专利中公开了一种发动机散热器。该发动机散热器包括：散热器芯，其包括：进水室散热管、出水室散热管和散热片，该进水室散热管和出水室散热管作为冷却液的通道，所述进水室散热管和出水室散热管的外侧作为空气的通道以及连通水室，其设置在所述散热器芯的另一侧，并与所述进水室散热管和出水室散热管的另一端均保持连通。
[0003]但现有技术中散热管与水室底板靠钎焊焊接在一起，无额外的焊接加固措施，车辆行驶在恶略路况下，散热器的边缘易受到交变应力作用，导致热管端部与水室连接处变形破裂，造成冷却液的泄露。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于汽车散热器加强卡，具有强化散热管的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车散热器加强卡，包括水室底板、固定连接于水室底板的散热管，散热管端部穿过水室底板，其特征在于：散热管穿过水室底板一端设置有加强卡，加强卡包括连接板，连接板端面上固定连接有多个支撑组，每个支撑组包括伸入到同一散热管端口内的至少两个支撑部。
[0006]通过采用上述技术方案，通过钎焊先将散热管焊接在水室底板上，在对水室进行密封之前，将加强卡连接在散热管上，先将同一支撑组上的支撑部插入到同一个散热管的端口，加强卡插接完成后，对支撑部与散热管的端口接触处进行钎焊，实现对加强卡的固定，连接卡的支撑部对伸入到散热管的端口处对散热管端部进行支撑，提高了散热管端部的强度，从而减少了散热管端部的变形破裂。
[0007]本技术的进一步设置为：同一支撑组上位于两端的支撑部分别与散热管端口的两端相接触。
[0008]通过采用上述技术方案，根据散热管端口的长度，对位于同一支撑组两端的支撑部距离进行调节，使得进行加强卡的插接时，位于两端的支撑部能分别于散热管端口两端相接触，从而对加强卡插接时进行定位，避免了加强卡在进行钎焊时滑动。
[0009]本技术的进一步设置为：相邻所述支撑部之间设置有出液间隙，所述连接板上设置有分别与散热管端口相对设置有的排水口。
[0010]通过采用上述技术方案，在相邻两支撑部之间设置出液间隙，并在连接板上设置排水口，冷却液通过出液间隙和排水口进出散热管，实现了在未减少太多水流量的情况下，强化了散热管的材料抗拉或抗扭的力学性能。
[0011]本技术的进一步设置为：所述支撑部远离所述连接板一端设置有倒角。
[0012]通过采用上述技术方案，在支撑部端部设置倒角，避免在进行加强卡的插接时支撑部对散热管端口造成损伤。
[0013]本技术的进一步设置为：所述支撑部伸入所述散热管端部并穿过所述水室底板。
[0014]通过采用上述技术方案，将支撑部的长度设置为伸入到散热管端口时能穿过水室底板，进一步提高了热管端部与水室连接处刚度，降低了热管端部与水室连接处形变破裂的风险。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1.连接卡的支撑部对伸入到散热管的端口处对散热管端部进行支撑，提高了散热管端部的强度，从而减少了散热管端部的变形破裂；
[0017]2.在相邻两支撑部之间设置出液间隙，并在连接板上设置排水口，冷却页通过出液间隙和排水口进出散热管，实现了在未减少太多水流量的情况下，强化了散热管的材料抗拉或抗扭的力学性能；
[0018]3.将支撑部的长度设置为伸入到散热管端口时能穿过水室底板，进一步提高了热管端部与水室连接处刚度，降低了热管端部与水室连接处形变破裂的风险。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本实施例结构示意图。
[0021]图2是本实施例加强卡连接关系示意图。
[0022]图3是本实施例加强卡结构示意图。
[0023]图中，1、水室底板；2、散热管；3、加强卡；4、连接板；5、支撑部；6、排水口。
具体实施方式
[0024]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例，一种用于汽车散热器加强卡，如图1、图3所示，包括水室底板1、固定连接于水室底板1的多个散热管2，散热管2端部穿过水室底板1，散热管2穿过水室底板1一端设置有多个加强卡3，如图所示，加强卡3包括连接板4，连接板4下端面上固定连接有两个支撑组，每个支撑组包括伸入到同一散热管2端口内的两个支撑部5。相邻支撑部5之间设置有出液间隙，连接板4上设置有分别与散热管2端口相对设置有的排水口6，冷却液通过出液间隙和排水口6进出散热管2。
[0026]如图2所示，同一支撑组上位于两端的支撑部5分别与散热管2端口的两端相接触。
支撑部5远离连接板4一端设置有倒角。支撑部5伸入散热管2端部并穿过水室底板1。
[0027]通过钎焊先将散热管2焊接在水室底板1上，在对水室进行密封之前，将加强卡3连接在散热管2上，将加强卡3上的两支撑部5分别插接进相邻两散热管2端口，加强卡3插接完成后，对支撑部5与散热管2的端口接触处进行钎焊，实现对加强卡3的固定，连接卡的支撑部5对伸入到散热管2的端口处对散热管2端部进行支撑，提高了散热管2端部的强度，从而减少了散热管2端部的变形破裂。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车散热器加强卡，包括水室底板(1)、固定连接于所述水室底板(1)的散热管(2)，所述散热管(2)端部穿过所述水室底板(1)，其特征在于：所述散热管(2)穿过所述水室底板(1)一端设置有加强卡(3)，所述加强卡(3)包括连接板(4)，所述连接板(4)端面上固定连接有多个支撑组，每个所述支撑组包括伸入到同一散热管(2)端口内的至少两个支撑部(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热器加强卡，其特征在于：同一支撑组上位于两端的支撑部(5)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭地金，江发林，任亚林，陈杰，张帅，
申请(专利权)人：十堰市倍佳热管理系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：