一种副驾屏幕的支架机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车载显示设备技术领域，公开了一种副驾屏幕的支架机构及车辆，该支架机构包括固定框、滑动架、转动架、屏幕连接支架、第一驱动件、第二驱动件和第三驱动件，所述滑动架与所述固定框滑动连接，所述转动架的一端与所述滑动架的一端转动连接，所述屏幕连接支架的一端与所述转动架的另一端转动连接，所述第一驱动件用于驱动所述屏幕连接支架相对于所述转动架转动，所述第二驱动件用于驱动所述转动架相对于所述滑动架转动，所述第三驱动件用于驱动所述滑动架相对于所述固定框滑动。本实用新型专利技术的支架机构及车辆能够调节副驾屏幕的角度以提升副驾座椅靠背为不同角度时乘客的观感体验，并减小副驾屏幕占用的造型空间。并减小副驾屏幕占用的造型空间。并减小副驾屏幕占用的造型空间。

【技术实现步骤摘要】
一种副驾屏幕的支架机构及车辆


[0001]本技术涉及车载显示设备
，特别是涉及一种副驾屏幕的支架机构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车副驾屏幕提供多媒体影音等功能，以丰富副驾驶乘员的乘车体验，目前的副驾屏幕是固定安装在副驾驶位置处，屏幕的角度固定，这样使得安装屏幕处的造型的厚度很厚，且当乘客调节副驾座椅靠背为不同角度观看屏幕时的体验感差，副驾屏幕不能满足不同角度的座椅上的乘客的观感舒适性。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：如何调节副驾屏幕的角度以提升副驾座椅靠背为不同角度时乘客的观感体验，并减小副驾屏幕占用的造型空间。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术一方面提供了一种副驾屏幕的支架机构，其包括固定框、滑动架、转动架、屏幕连接支架、第一驱动件、第二驱动件和第三驱动件，所述滑动架与所述固定框滑动连接，所述转动架的一端与所述滑动架的一端转动连接，所述屏幕连接支架的一端与所述转动架的另一端转动连接，所述第一驱动件用于驱动所述屏幕连接支架相对于所述转动架转动，所述第二驱动件用于驱动所述转动架相对于所述滑动架转动，所述第三驱动件用于驱动所述滑动架相对于所述固定框滑动。
[0005]进一步的，所述第一驱动件和所述第二驱动件均设于所述转动架上，所述第三驱动件设于所述固定框上。
[0006]进一步的，上述支架机构还包括离合器，所述第一驱动件设于所述转动架上，所述第一驱动件通过所述离合器驱动所述屏幕连接支架相对于所述转动架转动。
[0007]进一步的，在所述离合器闭合时，所述离合器最大能够承受40－60N的力。
[0008]进一步的，所述屏幕连接支架能够相对于所述转动架转动的角度不小于180度。
[0009]进一步的，所述固定框套设于所述滑动架上，所述固定框内设有与所述滑动架相适配的滑槽。
[0010]为了解决上述技术问题，本技术另一方面提供了一种车辆，其包括副驾仪表板、副驾屏幕和如上述任一项方案所述的支架机构，所述固定框安装于所述副驾仪表板的下方，所述副驾屏幕安装于所述屏幕连接支架上。
[0011]进一步的，所述第三驱动件用于驱动所述滑动架相对于所述固定框沿车身的前后方向滑动，向前滑动外露于所述固定框，向后滑动收纳于所述固定框内。
[0012]进一步的，所述副驾仪表板的下方设有收纳槽，所述支架机构转动和/或移动能够将所述支架机构及所述副驾屏幕折叠于所述收纳槽内。
[0013]进一步的，上述车辆还包括第一控制器和用于调节副驾座椅靠背的角度的第二控制器，所述第一控制器分别与所述第一驱动件、所述第二驱动件和所述第三驱动件电连接，
所述第一控制器和所述第二控制器电连接，用于关联所述第二控制器对副驾座椅靠背角度的调整，而调整所述支架机构的转动。
[0014]上述技术方案所提供的一种副驾屏幕的支架机构及车辆，与现有技术相比，其有益效果在于：转动架和屏幕连接支架转动时可以调节副驾屏幕的倾斜角度，当乘员调整副驾座椅靠背为不同角度时，通过转动架和屏幕连接支架调节副驾屏幕的角度使其与乘员靠在靠背上的坐姿相适应，保证乘员眼点与副驾屏幕中心点的连线与屏幕夹角始终为90
°
左右，使副驾屏幕相对于乘员的可视角度保持为最舒适状态，进而提升乘员的观感体验；通过屏幕连接支架的转动还可使副驾屏幕向转动架靠拢转动为收起状态，滑动架相对于固定框滑动收缩可将副驾屏幕收起隐藏在副驾仪表板的下方，即可减小副驾屏幕占用的造型空间。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例的副驾屏幕的支架机构的结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例的车辆的支架机构处的结构示意图；
[0017]图3是图2所示的支架机构处于另一状态的示意图；
[0018]图4是图2所示的支架机构处于另一状态的示意图；
[0019]图5是副驾乘客与副驾屏幕的交互示意图；
[0020]图6是本技术实施例的车辆在副驾侧气囊展开时的示意图。
[0021]其中，1－支架机构，11－转动架，12－滑动架，13－固定框，14－第一驱动件，15－第二驱动件，16－第三驱动件，17－屏幕连接支架，2－副驾屏幕，3－副驾仪表板，4－收纳槽，5－气囊。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1所示，本技术实施例一方面所提供的是一种副驾屏幕的支架机构，该支架机构1包括转动架11、滑动架12、固定框13、第一驱动件14、第二驱动件15、第三驱动件16和屏幕连接支架17，屏幕连接支架17与转动架11的前端部转动连接，转动架11的后端部与
滑动架12的前端部转动连接，滑动架12与固定框13滑动连接，第一驱动件14用于驱动屏幕连接支架17相对于转动架11转动，第二驱动件15用于驱动转动架11相对于滑动架12转动，第三驱动件16用于驱动滑动架12相对于所述固定框13滑动。
[0026]上述技术方案所提供的副驾屏幕的支架机构1，转动架11和屏幕连接支架17转动时可以调节副驾屏幕2的倾斜角度，当乘员调整副驾座椅靠背为不同角度时，通过转动架11和屏幕连接支架17调节副驾屏幕2的角度使其与乘员靠在靠背上的坐姿相适应，保证乘员眼点与副驾屏幕2中心点的连线与屏幕夹角始终为90
°
左右，使副驾屏幕2相对于乘员的可视角度保持为最舒适状态，进而提升乘员的观感体验；通过屏幕连接支架17的转动还可使副驾屏幕2向转动架11靠拢转动为收起状态，滑动架12相对于固定框13滑动收缩可将副驾屏幕2收起隐藏在副驾仪表板的下方，即可减小副驾屏幕2占用的造型空间。
[0027]具体的，本实施例的支架机构1安装时，固定框13设于副驾仪表板的下方，滑动架12相对于所述固定框13在车身前后方向滑动，滑动架12向前滑动时，副驾屏幕2伸出供乘客本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副驾屏幕的支架机构，其特征在于，包括固定框、滑动架、转动架、屏幕连接支架、第一驱动件、第二驱动件和第三驱动件，所述滑动架与所述固定框滑动连接，所述转动架的一端与所述滑动架的一端转动连接，所述屏幕连接支架的一端与所述转动架的另一端转动连接，所述第一驱动件用于驱动所述屏幕连接支架相对于所述转动架转动，所述第二驱动件用于驱动所述转动架相对于所述滑动架转动，所述第三驱动件用于驱动所述滑动架相对于所述固定框滑动。2.根据权利要求1所述的支架机构，其特征在于，所述第一驱动件和所述第二驱动件均设于所述转动架上，所述第三驱动件设于所述固定框上。3.根据权利要求1所述的支架机构，其特征在于，还包括离合器，所述第一驱动件设于所述转动架上，所述第一驱动件通过所述离合器驱动所述屏幕连接支架相对于所述转动架转动。4.根据权利要求3所述的支架机构，其特征在于，在所述离合器闭合时，所述离合器最大能够承受40－60N的力。5.根据权利要求1所述的支架机构，其特征在于，所述屏幕连接支架能够相对于所述转动架转动的角度不小于1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆雷，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：