本实用新型专利技术公开了一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置，涉及汽车中控领域，针对现有的汽车智能座舱用于人机交互的中控通讯屏拆装不便，且不方便清洁的问题，现提出如下方案，其包括内舱板、安装板和中控通讯屏，所述内舱板上设置有与安装板匹配的安装槽，且所述中控通讯屏安装于安装板的表面，所述安装板的底端固定安装有与中控通讯屏适配的电子主板，且所述电子主板与内舱板位于安装槽内部的侧壁之间设置有拆装结构，所述安装板的板体上设有用于对中控通讯屏进行清洁的清洁机构。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置不仅能够快速的实现中控通讯屏的拆装操作，提高其检修效率，同时能够对其表面进行快速清洁，避免产生误触现象，适宜推广使用。适宜推广使用。适宜推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置
[0001]本技术涉及汽车中控领域，尤其涉及一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置。
技术介绍
[0002]汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门。汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。
[0003]汽车智能座舱内部用于人机交互的中控通讯屏在长期使用后，座舱内部空气中的灰尘灰附着在中控通讯屏的表面，若通讯屏处于开启状态，则在清洁时易产生误触现象，从而使其清洁不便，并且中控通讯屏的拆装较为麻烦，在中控屏出现故障时，大大的影响其检修效率，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置。
技术实现思路
[0004]本技术提出的一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置，解决了现有的汽车智能座舱用于人机交互的中控通讯屏拆装不便，且不方便清洁的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置，包括内舱板、安装板和中控通讯屏，所述内舱板上设置有与安装板匹配的安装槽，且所述中控通讯屏安装于安装板的表面；
[0007]所述安装板的底端固定安装有与中控通讯屏适配的电子主板，且所述电子主板与内舱板位于安装槽内部的侧壁之间设置有拆装结构；
[0008]所述安装板的板体上设有用于对中控通讯屏进行清洁的清洁机构。
[0009]作为优选的，所述拆装结构包括挂板、第一复位弹簧、固定板、活动板、活动槽、活动块和第二复位弹簧，所述电子主板的两侧均开设有矩形槽，且所述矩形槽内部滑动安装有挂板，所述挂板与矩形槽的内壁之间固定连接有呈等间距分布的第一复位弹簧。
[0010]作为优选的，所述安装槽的两侧内壁固定连接有呈对称分布的固定板，且所述安装槽的两侧内壁均开设有活动槽，活动槽位于固定板的下方，所述活动槽内滑动安装有活动块，所述活动块的底端与活动槽的底端内壁之间连接有第二复位弹簧，且所述活动块靠近安装槽中心的一侧固定连接有活动板。
[0011]作为优选的，所述挂板的底端与所述活动板的顶端和底端均设有倾斜面。
[0012]作为优选的，所述活动槽的内壁固定连接有呈竖直的限位杆，且所述限位杆与活动块呈滑动贯穿设置，且第二复位弹簧套设于限位杆的杆体上。
[0013]作为优选的，所述清洁机构包括移动板、限位槽、清洁板、弹簧柱、定位槽、滑槽、滑
块和抵紧弹簧，所述安装板与两个电子主板相互垂直的两侧均沿其长度方向开设有滑槽和限位槽，且所述滑槽与限位槽连通，所述滑槽内滑动安装有滑块，且所述滑块远离限位槽的一侧与滑槽的内壁之间固定连接有抵紧弹簧，所述安装板上安装有呈U型的移动板，所述移动板的两侧内壁均固定连接有安装杆，且所述安装杆滑动安装于限位槽的内部，所述移动板中间段的内壁沿其长度方向等间距固定连接有结构相同的弹簧柱，且所述弹簧柱的端部固定连接有清洁板。
[0014]作为优选的，所述清洁板远离弹簧柱的一侧安装有清洁棉，所述安装板的侧壁设有与清洁板匹配的定位槽。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]1、通过在内舱板上用于安装中控通讯屏的安装槽内部设置与电子主板匹配的拆装结构，从而能够实现中控通讯屏的快速拆装，提高中控通讯屏的检修效率。
[0017]2、通过在用于安装中控通讯屏的安装板上设置清洁机构，从而能够实现对中控通讯屏表面的除尘清洁操作，避免在清洁过程中产生误触现象发生。
[0018]综上所述，该装置不仅能够快速的实现中控通讯屏的拆装操作，提高其检修效率，同时能够对其表面进行快速清洁，避免产生误触现象，适宜推广使用。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的爆炸图；
[0021]图3为本技术的图2中A的放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的安装槽内部结构示意图；
[0023]图5为本技术的图4中B的放大结构示意图。
[0024]图中标号：1、内舱板；2、中控通讯屏；3、安装板；4、移动板；5、限位槽；6、电子主板；7、挂板；8、第一复位弹簧；9、安装槽；10、固定板；11、活动板；12、清洁板；13、弹簧柱；14、定位槽；15、滑槽；16、滑块；17、抵紧弹簧；18、活动槽；19、活动块；20、限位杆；21、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]参照图1、图2、图4和图5，一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置，包括内舱板1、安装板3和中控通讯屏2，内舱板1上设置有与安装板3匹配的安装槽9，且中控通讯屏2安装于安装板3的表面。
[0027]安装板3的底端固定安装有与中控通讯屏2适配的电子主板6，且电子主板6与内舱板1位于安装槽9内部的侧壁之间设置有拆装结构，拆装结构包括挂板7、第一复位弹簧8、固定板10、活动板11、活动槽18、活动块19和第二复位弹簧21，电子主板6的两侧均开设有矩形槽，且矩形槽内部滑动安装有挂板7，挂板7与矩形槽的内壁之间固定连接有呈等间距分布的第一复位弹簧8。
[0028]安装槽9的两侧内壁固定连接有呈对称分布的固定板10，且安装槽9的两侧内壁均开设有活动槽18，活动槽18位于固定板10的下方，活动槽18内滑动安装有活动块19，活动块19的底端与活动槽18的底端内壁之间连接有第二复位弹簧21，且活动块19靠近安装槽9中心的一侧固定连接有活动板11，挂板7的底端与活动板11的顶端和底端均设有倾斜面，活动槽18的内壁固定连接有呈竖直的限位杆20，且限位杆20与活动块19呈滑动贯穿设置，且第二复位弹簧21套设于限位杆20的杆体上。
[0029]当需要对中控通讯屏2进行安装时，先将安装板3向下推动，使得电子主板6上的挂板7与固定板10接触，从而使得挂板7在矩形槽内部滑动，并且挤压第一复位弹簧8，当挂板7完全位于固定板10下方，并且位于活动板11上方时，第一复位弹簧8反向推动挂板7，使得固定板10对挂板7进行阻挡，此时完成中控通讯屏2的安装。
[0030]当需要对中控通讯屏2进行拆卸时，继续向下推动中控通讯屏2，使得活动板11推动挂板7再次向矩形槽内部滑动，并且挤压第一复位弹簧8，当挂板7完全位于活动板11的下方时，此时第一复位弹簧8反向推动挂板7，然后向上拉动安装板3，此时挂板7与活动板11下倾斜面接触，并且挂板7带动活动板11上移，直至活动板11与固定板10接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置，包括内舱板(1)、安装板(3)和中控通讯屏(2)，其特征在于，所述内舱板(1)上设置有与安装板(3)匹配的安装槽(9)，且所述中控通讯屏(2)安装于安装板(3)的表面；所述安装板(3)的底端固定安装有与中控通讯屏(2)适配的电子主板(6)，且所述电子主板(6)与内舱板(1)位于安装槽(9)内部的侧壁之间设置有拆装结构；所述安装板(3)的板体上设有用于对中控通讯屏(2)进行清洁的清洁机构。2.根据权利要求1所述的一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置，其特征在于，所述拆装结构包括挂板(7)、第一复位弹簧(8)、固定板(10)、活动板(11)、活动槽(18)、活动块(19)和第二复位弹簧(21)，所述电子主板(6)的两侧均开设有矩形槽，且所述矩形槽内部滑动安装有挂板(7)，所述挂板(7)与矩形槽的内壁之间固定连接有呈等间距分布的第一复位弹簧(8)。3.根据权利要求2所述的一种基于智能座舱人机交互系统的通讯装置，其特征在于，所述安装槽(9)的两侧内壁固定连接有呈对称分布的固定板(10)，且所述安装槽(9)的两侧内壁均开设有活动槽(18)，活动槽(18)位于固定板(10)的下方，所述活动槽(18)内滑动安装有活动块(19)，所述活动块(19)的底端与活动槽(18)的底端内壁之间连接有第二复位弹簧(21)，且所述活动块(19)靠近安装槽(9)中心的一侧固定连接有活动板(11)。4.根据权利要求3所述的一种基于智能座舱人机交互系统的通...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟志鹏，
申请(专利权)人：长春精钰电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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