一种车辆以及车辆雷达布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆以及车辆雷达布置结构，包括外饰板、第一支撑件和旋转件。采用本实用新型专利技术的车辆雷达布置结构，将雷达安装在安装位，当需要使用雷达时，所述旋转件的驱动端驱动所述旋转件的旋转端至第一位置，所述旋转件的旋转端带动所述雷达穿过所述开口并位于所述外饰板的外侧；当不使用雷达时，所述旋转件的驱动端驱动所述旋转件的旋转端至第二位置，所述旋转件的旋转端带动所述雷达穿过所述开口并位于所述外饰板的内侧。可见，采用本实用新型专利技术的车辆雷达布置结构，在不使用雷达时，可以将雷达收回至外饰板的内侧，缩短了雷达暴露在外部环境中的时间，降低了雷达被外界环境污染的概率。环境污染的概率。环境污染的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆以及车辆雷达布置结构


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆以及车辆雷达布置结构。

技术介绍

[0002]现有的车辆雷达布置多采用固定式布置方案，雷达表面一直暴露在外部环境中，容易被外界环境污染。另外，固定式布置方案对车辆外表面影响较大。
[0003]因此，如何降低雷达被外界环境污染的概率，是本领域技术人员函待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车辆以及车辆雷达布置结构，以降低雷达被外界环境污染的概率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种车辆雷达布置结构，包括：
[0006]外饰板，所述外饰板上设置有开口；
[0007]第一支撑件，位于所述外饰板的内侧并与所述外饰板相对固定；
[0008]旋转件，所述旋转件的驱动端设置在所述第一支撑件上，所述旋转件的旋转端设置有安装雷达的安装位，所述旋转件的驱动端驱动所述旋转件的旋转端至第一位置时，所述旋转件的旋转端带动所述雷达穿过所述开口并位于所述外饰板的外侧；所述旋转件的驱动端驱动所述旋转件的旋转端至第二位置时，所述旋转件的旋转端带动所述雷达穿过所述开口并位于所述外饰板的内侧。
[0009]优选的，所述旋转件包括第一电机，其中，所述第一电机的壳体作为所述旋转件的驱动端固定在所述第一支撑件上，所述第一电机的输出轴作为所述旋转件的旋转端通过设置安装位用于安装雷达。
[0010]优选的，所述旋转件包括第一电机和齿轮传动机构，其中，所述第一电机作为所述旋转件的驱动端固定在所述第一支撑件上，所述齿轮传动机构作为所述旋转件的旋转端通过设置安装位用于安装雷达。
[0011]优选的，还包括盖板、第二支撑件和滑动件，所述盖板可滑动的设置于所述外饰板的内侧；所述第二支撑件位于所述外饰板的内侧并与所述外饰板相对固定；所述滑动件的驱动端设置在第二支撑件上，所述滑动件的滑动端固定在所述盖板上，并能够带动所述盖板滑动以封闭所述开口或者打开所述开口。
[0012]优选的，所述滑动件包括第二电机和丝杠螺母传动机构，其中，所述第二电机作为所述滑动件的驱动端固定在所述第二支撑件上，所述丝杠螺母传动机构的丝杠与所述第二电机的输出轴连接，所述丝杠螺母传动机构的螺母作为所述滑动件的滑动端固定在所述盖板上。
[0013]优选的，所述螺母直接固定在所述盖板上，或者所述螺母通过连杆固定在所述盖板上。
[0014]优选的，所述外饰板的内侧还设置有导轨，所述导轨沿着所述盖板的滑动方向延伸，所述盖板与所述导轨滑动配合。
[0015]优选的，还包括第三支撑件，通过第三支撑件设置在所述外饰板内侧的清洗机构，所述清洗机构用于清洗位于所述外饰板外侧的所述雷达。
[0016]优选的，所述第一支撑件、所述第三支撑件和所述第二支撑件为车辆车身上的同一固定件。
[0017]本技术还公开了一种车辆，包括雷达和如上述中任一项所述的车辆雷达布置结构，所述雷达设置在所述车辆雷达布置结构的安装位。
[0018]采用本技术的车辆雷达布置结构，将雷达安装在安装位，当需要使用雷达时，所述旋转件的驱动端驱动所述旋转件的旋转端至第一位置，所述旋转件的旋转端带动所述雷达穿过所述开口并位于所述外饰板的外侧；当不使用雷达时，所述旋转件的驱动端驱动所述旋转件的旋转端至第二位置，所述旋转件的旋转端带动所述雷达穿过所述开口并位于所述外饰板的内侧。可见，采用本技术的车辆雷达布置结构，在不使用雷达时，可以将雷达收回至外饰板的内侧，缩短了雷达暴露在外部环境中的时间，降低了雷达被外界环境污染的概率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例所提供的一种车辆雷达布置结构的俯视结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例所提供的一种车辆雷达布置结构的主视结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例所提供的一种车辆雷达布置结构的仰视结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例所提供的一种车辆雷达布置结构中雷达位于外饰板内侧时的立体结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例所提供的一种车辆雷达布置结构中雷达位于外饰板外侧时的立体结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例所提供的一种车辆雷达布置结构中清洗机构的清洗示意图。
[0026]其中：100为外饰板、200为第一支撑件、300为旋转件、400为雷达、500为盖板、600为滑动件、700为导轨、800为清洗机构、101为开口、301为第一电机、302为齿轮传动机构、601为第二电机、602为丝杠螺母传动机构。
具体实施方式
[0027]本技术的核心是提供一种车辆以及车辆雷达布置结构，以降低雷达被外界环境污染的概率。
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0029]请参考图1至图6，本技术公开的一种车辆雷达布置结构包括外饰板100、第一支撑件200和旋转件300。其中，外饰板100为车辆车身上的装饰板，外饰板100上设置有开口101；第一支撑件200位于外饰板100的内侧并与外饰板100相对固定；旋转件300的驱动端设置在第一支撑件200上，旋转件300的旋转端设置有安装雷达400的安装位，旋转件300的驱动端驱动旋转件300的旋转端至第一位置时，旋转件300的旋转端带动雷达400穿过开口101并位于外饰板100的外侧，如图5所示；旋转件300的驱动端驱动旋转件300的旋转端至第二位置时，旋转件300的旋转端带动雷达400穿过开口101并位于外饰板100的内侧，如图4所示。
[0030]采用本技术的车辆雷达布置结构，将雷达400安装在安装位，当需要使用雷达400时，旋转件300的驱动端驱动旋转件300的旋转端至第一位置，旋转件300的旋转端带动雷达400穿过开口101并位于外饰板100的外侧，如图5所示；当不使用雷达400时，旋转件300的驱动端驱动旋转件300的旋转端至第二位置，旋转件300的旋转端带动雷达400穿过开口101并位于外饰板100的内侧，如图4所示。可见，采用本技术的车辆雷达布置结构，在不使用雷达400时，可以将雷达400收回至外饰板100的内侧，缩短了雷达400暴露在外部环境中的时间，降低了雷达400被外界环境污染的概率。
[0031]需要说明的是，第一支撑件200相对于外饰板100固定，可以理解为第一支撑件200固定在外饰板100上，或者第一支撑件200固定在相对于外饰板100固定的结构上，例如车身上，当第一支撑件200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆雷达布置结构，其特征在于，包括：外饰板，所述外饰板上设置有开口；第一支撑件，位于所述外饰板的内侧并与所述外饰板相对固定；旋转件，所述旋转件的驱动端设置在所述第一支撑件上，所述旋转件的旋转端设置有安装雷达的安装位，所述旋转件的驱动端驱动所述旋转件的旋转端至第一位置时，所述旋转件的旋转端带动所述雷达穿过所述开口并位于所述外饰板的外侧；所述旋转件的驱动端驱动所述旋转件的旋转端至第二位置时，所述旋转件的旋转端带动所述雷达穿过所述开口并位于所述外饰板的内侧。2.如权利要求1所述的车辆雷达布置结构，其特征在于，所述旋转件包括第一电机，其中，所述第一电机的壳体作为所述旋转件的驱动端固定在所述第一支撑件上，所述第一电机的输出轴作为所述旋转件的旋转端通过设置安装位用于安装雷达。3.如权利要求1所述的车辆雷达布置结构，其特征在于，所述旋转件包括第一电机和齿轮传动机构，其中，所述第一电机作为所述旋转件的驱动端固定在所述第一支撑件上，所述齿轮传动机构作为所述旋转件的旋转端通过设置安装位用于安装雷达。4.如权利要求1所述的车辆雷达布置结构，其特征在于，还包括盖板、第二支撑件和滑动件，所述盖板可滑动的设置于所述外饰板的内侧；所述第二支撑件位于所述外饰板的内侧并与所述外饰板相对固定；所述滑动件的驱动端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学才，宋和平，
申请(专利权)人：经纬恒润天津研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：