丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通门技术领域，公开了丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，包括两个携门架、两个门扇、丝杠、电机、下导轨和上导轨，其中，丝杠两侧的螺纹方向相反，丝杠两侧均设置有丝杠螺母，且两个丝杠螺母均通过连接件与相应的携门架固定连接，两个携门架均与相应门扇的顶部固定连接，所述丝杠与电机的电机轴固定连接，所述电机安装在上导轨上。本发明专利技术可以在车门关闭后大幅度提高门扇的安全稳定性，保证车门不会在列车行驶过程中打开，同时也能提高两门之间的密封性，结构比现有的承载机构组件简单安装维护成本也低，若此双开塞拉门棘轮技术应用于门扇上，则会大大降低失事率，保障了乘客安全。了乘客安全。了乘客安全。

【技术实现步骤摘要】
丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构


[0001]本专利技术涉及轨道交通门
，具体为丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构。

技术介绍

[0002]在轨道交通中的双开塞拉门需要开关，这主要是靠着门扇上面的传动机构去完成实现，而机构中的传动主要是靠着丝杆旋转。
[0003]在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
[0004]1、现有技术在使用时，即车门开关时，两车门的稳定性不足，若驱动机构故障，车门可能会产生复位的现象，导致车门无法关闭，影响乘客安全；
[0005]2、在现有技术的结构中需要同时保证解锁到位和紧急解锁到位两种情况，解锁到位是在日常使用过程中由列车总控制室电控控制，完成日常的使用，紧急解锁到位是在出现紧急情况下由工作人员或者旅客自行开启解锁强行打开车门，而现有技术中的紧急解锁装置在遭遇到断电等情况时，难以保证可以有效使用，而且在遭遇交通事故时，车外的人也无法对车内无法自救的及时进行救援。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，包括两个携门架、两个门扇、丝杠、电机、下导轨和上导轨，其中，丝杠两侧的螺纹方向相反，丝杠两侧均设置有丝杠螺母，且两个丝杠螺母均通过连接件与相应的携门架固定连接，两个携门架均与相应门扇的顶部固定连接，所述丝杠与电机的电机轴固定连接，所述电机安装在上导轨上，两个门扇的底部滑动设置在下导轨上，所述丝杠的一端设置有棘轮锁。
[0008]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述棘轮锁包括支架、棘轮锁锁盒、棘轮、安装座、棘轮轴、电磁铁、沙尔特宝开关和转臂体一，所述转臂体一的一侧通过销轴与棘轮锁锁盒顶部的一端转动连接，所述转臂体一远离棘轮锁锁盒部位的端部通过销轴转动连接有吸块，所述电磁铁固定安装在支架下侧的框型部位内，所述吸块的一部分穿过支架下侧的框型部位的顶侧设置在与电磁铁相对应的位置上，所述棘轮锁锁盒设置在支架的一侧，所述安装座固定安装在棘轮锁锁盒的上侧，所述沙尔特宝开关固定安装在安装座的一侧，所述转臂体一的一端均设置在沙尔特宝开关的上方，所述转臂体一上还固定安装有楔块，所述棘轮轴的一端通过轴承与棘轮锁锁盒转动连接，所述棘轮固定安装在棘轮轴的外侧，所述楔块的下端与棘轮相适配，所述丝杠的一端与棘轮轴固定连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选实施方式，还包括两个带锁紧调节器、螺纹杆和转臂体二，两个所述带锁紧调节器均贯穿固定在支架右侧上端的前后两侧，所述螺纹杆位于带锁紧调
节器的左侧，且安装在转臂体二上，所述转臂体二上开设有活动槽，所述转臂体一的一侧通过轴承转动安装有限位轴，所述限位轴活动设置在活动槽内，所述转臂体二的另一侧通过销轴与棘轮锁锁盒顶部的另一端转动连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述沙尔特宝开关的数量为两个，且另一个沙尔特宝开关设置在安装座的另一侧，且该沙尔特宝开关设置在转臂体二一端的下方。
[0011]作为本专利技术的一种优选实施方式，还包括棘轮锁锁盒盖，所述棘轮锁锁盒盖通过螺栓可拆卸的安装在棘轮锁锁盒的一侧。
[0012]与现有技术相比，本专利技术提供了丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，具备以下有益效果：
[0013]1、该丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，可以在车门关闭后大幅度提高门扇的安全稳定性，保证车门不会在列车行驶过程中打开，同时也能提高两门之间的密封性，结构比现有的承载机构组件简单安装维护成本也低，若此双开塞拉门棘轮技术应用于门扇上，则会大大降低失事率，保障了乘客安全。
[0014]2、该丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，使用钢丝绳这样的机械传动方式来进行紧急解锁，有着很高的稳定性较少受外在因素影响即便是在特殊情况比如断电等等时候也能保证正常解锁开启，而且因为两根钢丝绳的一端分别连接安装在车厢内部和外部的内操作和外操作这两个控制旋钮上面，这样不仅便于车内人的自救，而且车外的人也可以对车内无法自救的及时进行救援，使用效果极佳。
[0015]3、该丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，结构简单，拆卸方便，不论是棘轮锁整体的安装，棘轮锁与丝杠的连接还是钢丝绳的安装，均具备安装调试简单的特性，有效降低了使用成本以及维修成本。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本专利技术丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构的主视图；
[0018]图2为本专利技术丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构的图1A处放大示意图；
[0019]图3为本专利技术丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构的图2B处放大示意图；
[0020]图4为本专利技术丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构的棘轮锁的棘轮锁锁盒盖拆下状态立体示意图；
[0021]图5为本专利技术丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构的棘轮锁的立体示意图；
[0022]图6为本专利技术丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构的棘轮锁的正面示意图。
[0023]图中：1、携门架；2、门扇；3、丝杠；4、电机；5、下导轨；6、上导轨；7、丝杠螺母；8、连接件；9、棘轮锁；11、棘轮锁锁盒；12、棘轮；13、棘轮轴；14、安装座；15、转臂体一；16、沙尔特宝开关；17、转臂体二；18、棘轮锁锁盒盖；19、支架；20、带锁紧调节器；21、螺纹杆；22、限位轴；23、电磁铁；24、吸块；25、楔块；26、活动槽。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合
具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本专利技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，包括两个携门架1、两个门扇2、丝杠3、电机4、下导轨5和上导轨6，其中，丝杠3两侧的螺纹方向相反，丝杠3两侧均设置有丝杠螺母7，且两个丝杠螺母7均通过连接件8与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，包括两个携门架(1)、两个门扇(2)、丝杠(3)、电机(4)、下导轨(5)和上导轨(6)，其中，丝杠(3)两侧的螺纹方向相反，丝杠(3)两侧均设置有丝杠螺母(7)，且两个丝杠螺母(7)均通过连接件(8)与相应的携门架(1)固定连接，两个携门架(1)均与相应门扇(2)的顶部固定连接，所述丝杠(3)与电机(4)的电机轴固定连接，所述电机(4)安装在上导轨(6)上，两个门扇(2)的底部滑动设置在下导轨(5)上，其特征在于：所述丝杠(3)的一端设置有棘轮锁(9)。2.根据权利要求1所述的丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构，其特征在于：所述棘轮锁(9)包括支架(19)、棘轮锁锁盒(11)、棘轮(12)、安装座(14)、棘轮轴(13)、电磁铁(23)、沙尔特宝开关(16)和转臂体一(15)，所述转臂体一(15)的一侧通过销轴与棘轮锁锁盒(11)顶部的一端转动连接，所述转臂体一(15)远离棘轮锁锁盒(11)部位的端部通过销轴转动连接有吸块(24)，所述电磁铁(23)固定安装在支架(19)下侧的框型部位内，所述吸块(24)的一部分穿过支架下侧的框型部位的顶侧设置在与电磁铁(23)相对应的位置上，所述棘轮锁锁盒(11)设置在支架(19)的一侧，所述安装座(14)固定安装在棘轮锁锁盒(11)的上侧，所述沙尔特宝开关(16)固定安装在安装座(14)的一侧，所述转臂体一(15)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙静国，王中苏，
申请(专利权)人：南京启越机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：