一种塞拉导向装置和塞拉门制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种塞拉导向装置和塞拉门，其中塞拉导向装置包括：连接架，其靠近车体的第一端部转动连接于所述车体，且靠近门体的第二端部滑动连接于所述门体，所述连接架除其的端部外还设有若干个转动连接部；摆动作用件，转动设于所述连接架上；塞拉导向件，其固连于所述车体上，所述塞拉导向件上设有塞拉导槽。此结构的一种塞拉导向装置，连接架的第二端部的摆动范围是在车体的侧部小范围内的转动，减小了运动范围，且占据的空间远小于现有技术中长导柱、短导柱等包围形成的空间，降低了对位于门体顶部的例如显示屏等其他装置的设置的影响；以及在门体开启状态下，塞拉导向装置外露的体积较小，且较为规整，使得塞拉导向装置的视觉效果较佳。视觉效果较佳。视觉效果较佳。

【技术实现步骤摘要】
一种塞拉导向装置和塞拉门


[0001]本专利技术涉及塞拉门
，具体涉及一种塞拉导向装置和塞拉门。

技术介绍

[0002]塞拉门是指车门门体具有塞和拉两种动作，即门体关闭是由车体内侧或外侧塞入车门口处，使之关闭、密封；门体开启时，当门体移开车门口一定距离后，能沿车体内侧或外侧滑动，使之开启，被广泛用于例如地铁、公交车等交通工具上的车门口处。
[0003]现有技术公开了一种塞拉门，其包括驱动传动装置和塞拉导向装置。其中驱动传动装置包括驱动件和丝杠组件，塞拉导向装置连接于丝杠组件，通过驱动件驱动丝杠组件运动从而带动塞拉导向装置进行塞拉运动；塞拉导向装置包括连接架、长导柱、短导柱和导轨导向件，长导柱沿X轴设置且套设于短导柱上，短导柱沿Y轴设置，连接架分别套设连接于丝杠组件、长导柱和门体，连接架上的导向轮在导轨导向件内运动，其中导轨导向件具有直线导槽和塞拉弧形导槽。当门体开合时，通过驱动件驱动丝杠组件运动，带动连接架上的导向轮在导槽内运动的同时，连接架在长导柱上作X轴运动，以及长导柱沿短导柱作Y轴运动以带动连接架作Y轴运动，从而实现门体的塞拉运动。
[0004]但是，上述的塞拉门，驱动传动装置和塞拉导向装置通常设置于门体的顶部，而门体的顶部通常也会设置有显示屏、接线等部件，由于长导柱和短导柱的垂直设置以及长导柱的运动等原因，使得塞拉导向装置占据了门体顶部较多的空间，影响了显示屏、接线等部件在门体顶部的设置，容易存在干涉、不便于安装等问题，以及门体在开启状态下时，塞拉导向装置外露，容易影响视觉效果。
>
技术实现思路

[0005]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的塞拉导向装置在车体顶部的占据空间较大而影响了位于门体顶部的其他装置的设置，且在开启状态下外露而影响视觉效果的缺陷，从而提供一种塞拉导向装置和塞拉门。
[0006]一种塞拉导向装置，包括：
[0007]连接架，其靠近车体的第一端部转动连接于所述车体，且靠近门体的第二端部滑动连接于所述门体，所述连接架除其的端部外还设有若干个转动连接部；
[0008]摆动作用件，其转动设于所述连接架上；
[0009]塞拉导向件，其固连于所述车体上，所述塞拉导向件上设有塞拉导槽，所述塞拉导槽包括连通设置的锁止部和导向部，所述锁止部设于所述导向部靠近所述门体一侧且靠近所述车体设置；
[0010]当所述门体开启时，所述连接架逐渐张开，所述摆动作用件的第一端部从所述导向部进入所述锁止部锁定，所述摆动作用件的第二端部由卡接于阻挡槽的卡接状态变为抵接于所述门体的滑行状态，其中所述阻挡槽凹陷设于所述门体上；
[0011]当所述门体闭合时，所述连接架逐渐靠拢，所述摆动作用件的第一端部从所述锁
止部脱离进入所述导向部，所述摆动作用件的第二端部由所述滑行状态变为所述卡接状态。
[0012]进一步地，所述连接架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件转动连接于所述车体，所述第二连接件滑动连接于所述门体，所述第一连接件和所述第二连接件通过若干第一枢接轴转动连接以形成所述转动连接部。
[0013]进一步地，还包括固定座，所述固定座固连于所述车体上，所述第一连接件部分位于所述固定座内，且和所述固定座转动连接。
[0014]进一步地，所述固定座包括限位壁，所述限位壁位于所述第一连接件远离所述车体的一侧。
[0015]进一步地，其中一个所述第一枢接轴转动连接所述第一连接件、所述第二连接件和所述摆动作用件。
[0016]进一步地，所述摆动作用件的第一端部上设有第一导轮，所述摆动作用件的第二端部上设有第二导轮，所述第一导轮位于所述塞拉导槽内，所述第二导轮抵接于所述门体。
[0017]进一步地，所述第一导轮设于所述摆动作用件靠近所述塞拉导槽的一侧，所述第二导轮设于所述摆动作用件远离所述塞拉导槽的一侧。
[0018]进一步地，所述导向部为弧形结构，所述弧形结构沿靠近所述车体的方向朝向所述门体弧形凸出。
[0019]进一步地，还包括推动件，所述推动件固连于所述第二连接件的底部，以作用于止动传动装置使所述止动传动装置由避让状态变为止动状态。
[0020]一种塞拉门，包括：
[0021]门体，其上设有阻挡槽，所述阻挡操凹陷设置；
[0022]如上述的塞拉导向装置，其靠近所述门体的上部设置，所述摆动作用件的第二端部具有卡接于所述阻挡槽的卡接状态和抵接于所述门体的滑行状态。
[0023]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0024]1.本专利技术提供的一种塞拉导向装置，包括：连接架，其靠近车体的第一端部转动连接于所述车体，且靠近门体的第二端部滑动连接于所述门体，所述连接架除其的端部外还设有若干个转动连接部；摆动作用件，其转动设于所述连接架上；塞拉导向件，其固连于所述车体上，所述塞拉导向件上设有塞拉导槽，所述塞拉导槽包括连通设置的锁止部和导向部，所述锁止部设于所述导向部靠近所述门体一侧且靠近所述车体设置；当所述门体开启时，所述连接架逐渐张开，所述摆动作用件的第一端部从所述导向部进入所述锁止部锁定，所述摆动作用件的第二端部由卡接于阻挡槽的卡接状态变为抵接于所述门体的滑行状态，其中所述阻挡槽凹陷设于所述门体上；当所述门体闭合时，所述连接架逐渐靠拢，所述摆动作用件的第一端部从所述锁止部脱离进入所述导向部，所述摆动作用件的第二端部由所述滑行状态变为所述卡接状态。此结构的一种塞拉导向装置，连接架的第一端部转动连接于车体，使得连接架的第一端部和车体仅发生转动而不发生移动，且连接架的第二端部滑动连接于门体，使得连接架的第二端部发生摆动而门体发生移动，其中连接架的第二端部的摆动范围是在车体的侧部小范围内的转动，相对于现有技术中的长导柱的运动范围而言，减小了使门体作塞拉运动的相关部件的运动范围，且占据的空间远小于现有技术中长导柱、短导柱等包围形成的空间，从而降低了对位于门体顶部的例如显示屏等其他装置的设
置的影响，避免相关部件之间出现干涉、不便于安装等问题；以及在门体开启状态下，塞拉导向装置外露的体积远小于现有技术中长导柱、短导柱等相关部件外露的体积，且较为规整，从而使得塞拉导向装置的视觉效果较佳。
[0025]2.本专利技术提供的一种塞拉导向装置，所述固定座包括限位壁，所述限位壁位于所述第一连接件远离所述车体的一侧。此结构的一种塞拉导向装置，通过设置有限位壁，限位壁可辅助对第一连接件限位，当门体关闭时，可设置摆动作用件的第一端部被导向部的端部限位的同时，第一连接件的壁面和限位壁贴设置以限位，以及可通过限位壁实现对第一连接件进行保护。
[0026]3.本专利技术提供的一种塞拉导向装置，所述第一导轮设于所述摆动作用件靠近所述塞拉导槽的一侧，所述第二导轮设于所述摆动作用件远离所述塞拉导槽的一侧。此结构的一种塞拉导向装置，使得第一导轮和第二导轮位于不同侧，避免了第二导轮在运动过程中和塞拉导向件产生互相干涉的情况。
[0027]4.本专利技术提供的一种塞拉导向装置，还包括推动件，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塞拉导向装置，其特征在于，包括：连接架，其靠近车体的第一端部转动连接于所述车体，且靠近门体的第二端部滑动连接于所述门体，所述连接架除其的端部外还设有若干个转动连接部；摆动作用件，其转动设于所述连接架上；塞拉导向件，其固连于所述车体上，所述塞拉导向件上设有塞拉导槽，所述塞拉导槽包括连通设置的锁止部和导向部，所述锁止部设于所述导向部靠近所述门体一侧且靠近所述车体设置；当所述门体开启时，所述连接架逐渐张开，所述摆动作用件的第一端部从所述导向部进入所述锁止部锁定，所述摆动作用件的第二端部由卡接于阻挡槽的卡接状态变为抵接于所述门体的滑行状态，其中所述阻挡槽凹陷设于所述门体上；当所述门体闭合时，所述连接架逐渐靠拢，所述摆动作用件的第一端部从所述锁止部脱离进入所述导向部，所述摆动作用件的第二端部由所述滑行状态变为所述卡接状态。2.根据权利要求1所述的一种塞拉导向装置，其特征在于，所述连接架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件转动连接于所述车体，所述第二连接件滑动连接于所述门体，所述第一连接件和所述第二连接件通过若干第一枢接轴转动连接以形成所述转动连接部。3.根据权利要求2所述的一种塞拉导向装置，其特征在于，还包括固定座，所述固定座固连于所述车体上，所述第一连接件部分位于所述固定座内，且和所述固定座转动连接。4.根据权利要求3所述的一种塞拉导向装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈乃龙，史翔，曾世文，贡智兵，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：