一种道路反光钉制造技术

本实用新型专利技术提供一种道路反光钉，包括固定装置；所述固定装置的内部安装有驱动机构，且固定装置的顶部安装有安装机构；所述滑动装置安装在安装机构的顶部，且滑动装置的顶部安装有反光机构；限位部，所述限位部共设有两组，且两组限位部安装在滑动装置的左侧，本实用新型专利技术因四个固定块滑动安装在固定座的内部，且四个固定块与固定座之间安装有弹簧，并且驱动块的截面为梯形结构，从而使得工作人员转动旋钮时，驱动块向下移动，此时四个固定块同时向外移动，又因四个固定块的外端为锥形结构，进而便于四个固定块与道路接触，避免了本实用新型专利技术在使用时发生松动。在使用时发生松动。在使用时发生松动。

【技术实现步骤摘要】
一种道路反光钉


[0001]本技术属于反光钉
，更具体地说，特别涉及一种道路反光钉。

技术介绍

[0002]反光钉，一种常用的交通路障方式，用于指引人们按照正确方向去行驶、防止超速和交通肇事；主要运用在公路和铁路中。
[0003]基于上述，本专利技术人发现，目前的道路反光钉，在长时间使用时易发生松动，导致道路反光钉发生角度变化，从而影响了反光效果，不便于使用，且目前的道路反光钉，当道路顶部出现积水时，不能根据积水高度自动调节，进而影响了反光质量，不利于司机和车辆的安全行驶，现有的道路反光钉满足不了当代的使用需求。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路反光钉，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种道路反光钉，以解决现有在长时间使用时易发生松动，导致道路反光钉发生角度变化，从而影响了反光效果，不便于使用，且当道路顶部出现积水时，不能根据积水高度自动调节，进而影响了反光质量，不利于司机和车辆的安全行驶的问题。
[0006]本技术道路反光钉的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种道路反光钉，包括固定装置；
[0008]所述固定装置的内部安装有驱动机构，且固定装置的顶部安装有安装机构；
[0009]滑动装置，所述滑动装置安装在安装机构的顶部，且滑动装置的顶部安装有反光机构；限位部，所述限位部共设有两组，且两组限位部安装在滑动装置的左侧。
[0010]进一步的，所述驱动机构包括：
[0011]固定板，固定板与固定座固定连接；
[0012]丝杆，丝杆螺纹连接在固定板的内部；
[0013]旋钮，旋钮固定安装在丝杆的顶部；
[0014]驱动块，驱动块固定安装在丝杆的底部。
[0015]进一步的，所述安装机构包括：
[0016]安装板，安装板与固定座固定连接；
[0017]安装块，安装块共设有四个，且四个安装块固定安装在安装板的顶部。
[0018]进一步的，所述限位部包括：
[0019]限位块，限位块与连接槽滑动连接；
[0020]限位板，限位板固定安装在限位块的左侧，且限位板通过螺钉与漂浮板固定连接。
[0021]进一步的，所述固定装置包括：
[0022]固定座，固定座的内部为中空结构；
[0023]固定块，固定块共设有四个，且四个固定块滑动安装在固定座的内部，并且四个固定块与固定座之间安装有弹簧。
[0024]进一步的，所述反光机构包括：
[0025]壳体，壳体与漂浮板固定连接；
[0026]反光板，反光板固定安装在壳体的左侧。
[0027]进一步的，所述滑动装置包括：
[0028]漂浮板，漂浮板位于安装板的上方；
[0029]连接槽，连接槽共设有两个，且两个连接槽对称开设在漂浮板上，并且两个连接槽与四个安装块滑动连接。
[0030]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0031]1、本技术因四个固定块滑动安装在固定座的内部，且四个固定块与固定座之间安装有弹簧，并且驱动块的截面为梯形结构，从而使得工作人员转动旋钮时，驱动块向下移动，此时四个固定块同时向外移动，又因四个固定块的外端为锥形结构，进而便于四个固定块与道路接触，避免了本技术在使用时发生松动。
[0032]2、本技术因两个连接槽与四个安装块滑动连接，从而使得道路顶部存在积水时，在积水的浮力作用下漂浮板向上移动，又因四个安装块的截面为T形结构，从而对漂浮板起到较好的限位作用，避免了漂浮板的脱落，提高了本技术的使用稳定性，进而使得本技术可根据道路积水自动调节，提高了反光质量，保证了司机和车辆的行驶安全。
[0033]3、本技术因限位块与连接槽滑动连接，且限位板通过螺钉与漂浮板固定连接，从而使得限位块对漂浮板起到较好的限位作用，避免了漂浮板左右滑动，提高了反光效果，又因反光板固定安装在壳体的左侧，且反光板的外侧面低于壳体的外侧面，进而避免了反光板发生划伤和损坏，便于使用。
附图说明
[0034]图1是本技术的立体结构示意图。
[0035]图2是本技术的另一视角结构示意图。
[0036]图3是本技术反光机构隐藏后的结构示意图。
[0037]图4是本技术固定座局部剖切后的结构示意图。
[0038]图5是本技术图4中A区域的局部放大结构示意图。
[0039]图6是本技术驱动机构的结构示意图。
[0040]图7是本技术安装机构的结构示意图。
[0041]图8是本技术滑动装置的结构示意图。
[0042]图9是本技术限位部的结构示意图。
[0043]图10是本技术反光机构的结构示意图。
[0044]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0045]1、固定装置；101、固定座；102、固定块；
[0046]2、驱动机构；201、固定板；202、丝杆；203、旋钮；204、驱动块；
[0047]3、安装机构；301、安装板；302、安装块；
[0048]4、滑动装置；401、漂浮板；402、连接槽；
[0049]5、限位部；501、限位块；502、限位板；
[0050]6、反光机构；601、壳体；602、反光板。
具体实施方式
[0051]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0052]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0053]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0054]实施例：
[0055]如附图1至附图10所示：
[0056]本技术提供一种道路反光钉，包括固定装置1；固定装置1的内部安装有驱动机构2，且固定装置1的顶部安装有安装机构3；滑动装置4，滑动装置4安装在安装机构3的顶部，且滑动装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路反光钉，其特征在于：包括固定装置(1)；所述固定装置(1)的内部安装有驱动机构(2)，且固定装置(1)的顶部安装有安装机构(3)；滑动装置(4)，所述滑动装置(4)安装在安装机构(3)的顶部，且滑动装置(4)的顶部安装有反光机构(6)；限位部(5)，所述限位部(5)共设有两组，且两组限位部(5)安装在滑动装置(4)的左侧。2.如权利要求1所述道路反光钉，其特征在于：所述固定装置(1)包括：固定座(101)，固定座(101)的内部为中空结构；固定块(102)，固定块(102)共设有四个，且四个固定块(102)滑动安装在固定座(101)的内部，并且四个固定块(102)与固定座(101)之间安装有弹簧。3.如权利要求2所述道路反光钉，其特征在于：所述驱动机构(2)包括：固定板(201)，固定板(201)与固定座(101)固定连接；丝杆(202)，丝杆(202)螺纹连接在固定板(201)的内部；旋钮(203)，旋钮(203)固定安装在丝杆(202)的顶部；驱动块(204)，驱动块(204)固定安装在丝杆(202)的底部。4.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永丰，
申请(专利权)人：浙江瑞飞交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：