一种机场跑道专用道钉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场跑道专用道钉，包括外壳、透光板以及钉杆，所述外壳的内部底端开设有通槽，所述通槽贯穿外壳两侧，所述通槽的内部设置有紧固装置，该紧固装置包括螺纹孔；设置在通槽另一侧且与螺纹孔相对应的连杆，所述连杆远离螺纹孔的一端设置有与螺纹孔螺旋卡接的螺纹；设置在连杆靠近螺纹孔一端的弹簧，所述连杆通过弹簧在通槽内进行水平伸缩；以及用于配合连杆和弹簧可旋转的旋转组件。该机场跑道专用道钉借助连杆和螺纹孔可以将多个道钉固定连接，连接成一个整体，当将整体道钉借助钉杆固定在跑道时，不会因为某一个或者多个道钉由于粘接不牢固而发生脱落现象，从而影响整个跑道的警示引导效果。从而影响整个跑道的警示引导效果。从而影响整个跑道的警示引导效果。

【技术实现步骤摘要】
一种机场跑道专用道钉


[0001]本技术涉及道钉
，具体涉及一种机场跑道专用道钉。

技术介绍

[0002]道钉是一种常用的交通路障方式，用于指引人们按照正确方向去行驶、防止超速和交通肇事。主要运用在公路和铁路中，道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm，高度最高不超过25mm。反射器有多种，有反光片、反光珠，led发光、反光膜等。
[0003]目前道路上常用的道钉常常因为安装问题而导致的道钉损坏和使用寿命减少的现象却屡屡发生，如果将其使用在机场跑道上，需要经常对道钉进行检修，跑道上的道钉部分发生脱落时，可能会影响飞机降落以及起飞的路径，另外机场跑道跑道长，维修麻烦且成本高，且跑道维修安检危险系数高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机场跑道专用道钉。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机场跑道专用道钉，包括外壳、设置在外壳外侧的透光板以及钉杆，所述透光板设置有两个，且对应设置，所述外壳的内部且位于透光板处设置有灯珠，其特征在于，所述外壳的内部底端开设有通槽，所述通槽贯穿外壳两侧，所述通槽的内部设置有紧固装置，该紧固装置包括：
[0006]设置在通槽一侧的螺纹孔，该螺纹孔远离外壳的一侧与通槽不连通；
[0007]设置在通槽另一侧且与螺纹孔相对应的连杆，所述连杆远离螺纹孔的一端设置有与螺纹孔螺旋卡接的螺纹；
[0008]设置在连杆靠近螺纹孔一端的弹簧，所述连杆通过弹簧在通槽内进行水平伸缩；以及
[0009]用于配合连杆和弹簧可旋转的旋转组件。
[0010]进一步地，所述旋转组件包括：
[0011]固定设置在通槽内的连接块，所述连接块的内部开设有球形凹槽；
[0012]设置在球形凹槽内可活动的球体；以及
[0013]用于连接球体与弹簧的支杆。
[0014]进一步地，所述通槽的内壁上设置有限位板，所述限位板中间开设有用于穿过连杆的通孔。
[0015]进一步地，所述限位板靠近弹簧的一侧设置开设有导轨槽。
[0016]进一步地，所述弹簧靠近导轨槽的一侧设置有钢球，所述钢球与导轨槽相嵌合。
[0017]进一步地，所述连杆的外表面设置有荧光条。
[0018]进一步地，所述连接块上设置有连通有用于向球形凹槽内注油的注油口。
[0019]进一步地，所述外壳位于通槽的两侧处设置有用于密封通槽两侧的腔门。
[0020]进一步地，所述灯珠处设置有强光灯。
[0021]进一步地，所述灯珠与通槽之间设置有冷却层，所述冷却层的内部设置有冷却剂。
[0022]由上述技术方案可知，本技术具有如下有益效果：
[0023]该机场跑道专用道钉借助连杆和螺纹孔可以将多个道钉固定连接，连接成一个整体，当将整体道钉借助钉杆固定在跑道时，不会因为某一个或者多个道钉由于粘接不牢固而发生脱落现象，从而影响整个跑道的警示引导效果，也减少后期维修以及提高整个机场跑道的安全性；在连杆的外表面上设置有荧光条，对周围人员起到警示作用，提高安全性；在灯珠与通槽之间设置有冷却层，在冷却层的内部设置有冷却剂，对外壳进行冷却，延长灯珠以及整个装置的使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本技术整体内部结构示意图。
[0025]图2为本技术旋转组件结构示意图。
[0026]图3为本技术限位板结构示意图。
[0027]图4为本技术多个道钉连接使用结构示意图。
[0028]图中：1、外壳；110、灯珠；120、腔门；130、强光灯；2、透光板；3、钉杆；4、通槽；5、螺纹孔；6、连杆；610、荧光条；7、弹簧；710、钢球；8、旋转组件；810、连接块；811、球形凹槽；812、注油口；820、球体；830、支杆；9、限位板；910、导轨槽；920、通孔；10、冷却层。
具体实施方式
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种机场跑道专用道钉，包括外壳1，在外壳对应两侧的透光板2，透光板2为45
°
倾斜设置，在外壳1的下端设置有钉杆3，外壳的内部设置有LED灯珠110，灯珠110设置在透光板处，并通过透光板透光。在外壳的内部底端开设有通槽4，该通槽4贯穿外壳两侧，通槽贯穿的两侧与两个透光板呈十字交叉设置。
[0033]通槽4的内部设置有紧固装置，该紧固装置包括螺纹孔5、连杆6、弹簧7和旋转组件8，螺纹孔5设置在通槽的一侧，且螺纹孔远离外壳的一侧与通槽不连通，即螺纹孔位于通槽
内的一侧为密封结构，在螺纹孔密封结构的一侧依次连接有旋转组件8、弹簧7和连杆6，其中旋转组件8、弹簧7和连杆6水平连接，旋转组件8包括连接块810、球体820和支杆830，在连接块的内部开设有球形凹槽811，球体820位于球形凹槽811的内部，且球形凹槽811的直径大于球体的直径，使得球体能够在凹槽内进行活动，球体的一侧连接支杆，支杆穿过连接块，连接块固定设置在螺纹孔的密封一侧，支杆的一端连接弹簧，连杆6远离螺纹孔的一端设置螺纹，连杆与螺纹孔相对应设置，使得连杆能够螺旋卡接在螺纹孔内，通过弹簧可以将连杆拉伸出外壳，实现在通槽内进行水平伸缩，在将连杆进行旋转卡接在螺纹孔时，旋转组件会配合连杆以及弹簧进行旋转使用。另外在连杆的外表面上设置有荧光条610，对周围人员起到警示作用，提高安全性。
[0034]在连接块的上端设置有注油口812，该注油口与球形凹槽相连通，可以借助注油口向球形凹槽内进行注油，保证球体在球形凹槽内的润滑，确保球体能够在球形凹槽内进行活动。
[0035]在通槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场跑道专用道钉，包括外壳（1）、设置在外壳外侧的透光板（2）以及钉杆（3），所述透光板（2）设置有两个，且对应设置，所述外壳（1）的内部且位于透光板处设置有灯珠（110），其特征在于，所述外壳（1）的内部底端开设有通槽（4），所述通槽（4）贯穿外壳两侧，所述通槽（4）的内部设置有紧固装置，该紧固装置包括：设置在通槽一侧的螺纹孔（5），该螺纹孔（5）远离外壳的一侧与通槽不连通；设置在通槽另一侧且与螺纹孔相对应的连杆（6），所述连杆（6）远离螺纹孔的一端设置有与螺纹孔螺旋卡接的螺纹；设置在连杆靠近螺纹孔一端的弹簧（7），所述连杆（6）通过弹簧在通槽内进行水平伸缩；以及用于配合连杆和弹簧可旋转的旋转组件（8）。2.根据权利要求1所述的一种机场跑道专用道钉，其特征在于：所述旋转组件（8）包括：固定设置在通槽内的连接块（810），所述连接块（810）的内部开设有球形凹槽（811）；设置在球形凹槽内可活动的球体（820）；以及用于连接球体与弹簧的支杆（830）。3.根据权利要求1所述的一种机场跑道专用道钉，其特征在于：所述通槽（4）的内壁上设置有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志远，江利宾，王贵珍，董利娟，
申请(专利权)人：河南睿宸交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：