本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机运输保护装置包括运输缓冲滑轨、运输缓冲滑块、保护装置底座、发动机保护罩、发动机放置平台、发动机减震装置，本实用新型专利技术设置有运输缓冲滑轨，运输缓冲滑轨的安装方向与运输车的行驶方向，当运输车发生急刹时，运输缓冲滑轨内的缓冲弹簧有效减小惯性带来的碰撞，减少损失，在发动机放置平台的底部设置有发动机减震装置，通过发动机减震装置减缓运输过程中的上下颠簸，从而达到减震的效果，在发动机保护罩的内壁上设置有吸水层，通过吸水层有效吸取空气中的水分，使得发动机保护罩内的环境干燥，防止湿度过高导致发动机生锈。过高导致发动机生锈。过高导致发动机生锈。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机运输保护装置
[0001]本技术涉及运输
，具体为一种汽车发动机运输保护装置。
技术介绍
[0002]众所周知，发动机作为汽车的“心脏”，在汽车行业中起着中流砥柱的作用，汽车发动机是为汽车提供动力的精密机械，因此在发动机运输过程中需要对发动机进行牢牢固定。
[0003]发动机在运输过程中存在较大问题，传统的运输方式主要是将发动机直接放在运输车车箱内直接运输，但是由于路途遥远，道路坎坷，在运输的过程中颠簸使得发动机容易滑动和震动，容易对发动机造成损坏，给生产商造成较大损失。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机运输保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机运输保护装置包括运输缓冲滑轨、运输缓冲滑块、保护装置底座、发动机保护罩、发动机放置平台、发动机减震装置，所述运输缓冲滑轨安装在运输车车箱地面上，所述运输缓冲滑轨内设置有运输缓冲滑块，所述保护装置底座的底部设置有运输缓冲滑块，所述保护装置底座上罩有发动机保护罩，所述保护装置底座上设置有发动机放置平台，所述发动机放置平台的底部设置有6个发动机减震装置，所述发动机减震装置的底部固定在保护装置底座上。
[0006]优选的，所述运输缓冲滑轨包括一号缓冲滑轨、二号缓冲滑轨、滑轨连接块，所述滑轨连接块的两端分别连接有一号缓冲滑轨和二号缓冲滑轨，所述一号缓冲滑轨的中间设置有滑动凹槽，所述一号缓冲滑轨的凹槽两端分别设置有一号缓冲弹簧和二号缓冲弹簧，所述一号缓冲滑轨的凹槽内设置有运输缓冲滑块，所述运输缓冲滑块的两端与一号缓冲弹簧和二号缓冲弹簧连接，所述一号缓冲滑轨和二号缓冲滑轨的结构相同。
[0007]优选的，所述发动机减震装置包括减震活塞杆、减震套筒、减震弹簧，所述减震套筒内底部设置有减震弹簧，所述减震活塞杆设置在减震套筒内，所述减震活塞杆的底部与减震弹簧连接。
[0008]优选的，所述发动机放置平台的四边均设置有限位板。
[0009]优选的，所述发动机保护罩的内壁上设置有吸水层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）本技术设置有运输缓冲滑轨，运输缓冲滑轨的安装方向与运输车的行驶方向，当运输车发生急刹时，运输缓冲滑轨内的缓冲弹簧有效减小惯性带来的碰撞，减少损失。
[0012]（2）本技术在发动机放置平台的底部设置有发动机减震装置，通过发动机减震装置减缓运输过程中的上下颠簸，从而达到减震的效果。
[0013]（3）本技术在发动机保护罩的内壁上设置有吸水层，通过吸水层有效吸取空气中的水分，使得发动机保护罩内的环境干燥，防止湿度过高导致发动机生锈。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为运输缓冲滑轨的结构示意图。
[0016]图3为发动机减震装置的结构示意图。
[0017]图中：运输缓冲滑轨（1）、运输缓冲滑块（2）、保护装置底座（3）、发动机保护罩（4）、发动机放置平台（5）、发动机减震装置（6）、一号缓冲滑轨（7）、二号缓冲滑轨（8）、滑轨连接块（9）、一号缓冲弹簧（10）、二号缓冲弹簧（11）、减震活塞杆（12）、减震套筒（13）、减震弹簧（14）。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机运输保护装置，运输缓冲滑轨1安装在运输车车箱地面上，运输缓冲滑轨1内设置有运输缓冲滑块2，运输缓冲滑轨1包括一号缓冲滑轨7、二号缓冲滑轨8、滑轨连接块9，滑轨连接块9的两端分别连接有一号缓冲滑轨7和二号缓冲滑轨8，一号缓冲滑轨7的中间设置有滑动凹槽，一号缓冲滑轨7的凹槽两端分别设置有一号缓冲弹簧10和二号缓冲弹簧11，一号缓冲滑轨7的凹槽内设置有运输缓冲滑块2，运输缓冲滑块2的两端与一号缓冲弹簧10和二号缓冲弹簧11连接，一号缓冲滑轨7和二号缓冲滑轨8的结构相同，保护装置底座3的底部设置有运输缓冲滑块2，保护装置底座3上罩有发动机保护罩4，发动机保护罩4的内壁上设置有吸水层，保护装置底座3上设置有发动机放置平台5，发动机放置平台5的四边均设置有限位板，发动机放置平台5的底部设置有6个发动机减震装置6，发动机减震装置6的底部固定在保护装置底座3上，发动机减震装置6包括减震活塞杆12、减震套筒13、减震弹簧14，减震套筒13内底部设置有减震弹簧14，减震活塞杆12设置在减震套筒13内，减震活塞杆12的底部与减震弹簧14连接。
[0022]使用原理：首先，将运输缓冲滑块2安装在运输车车箱的内部的地面上，保证一号缓冲滑轨7和二号缓冲滑轨8的安装方向与运输车的前后方向一致，将发动机放置在发动机放置平台5上，关闭发动机保护罩4，当运输车发生急刹时，一号缓冲滑轨7和二号缓冲滑轨8内的一号缓冲弹簧10和二号缓冲弹簧11有效减小惯性带来的碰撞，运输缓冲滑块2在一号缓冲滑轨7和二号缓冲滑轨8内只发生轻微移动，杜绝碰撞的发生减少损失，运输过程中发生上下颠簸，发动机放置平台5底部的发动机减震装置6通过上下晃动减小发动机的晃动，减震活塞杆12在减震套筒13上下晃动抵消颠簸，从而达到减震的效果，在发动机保护罩2的内壁上设置有吸水层，通过吸水层有效吸取空气中的水分，使得发动机保护罩内的环境干燥，防止湿度过高导致发动机生锈。
[0023]对于本领域本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机运输保护装置,其特征在于：包括运输缓冲滑轨（1）、运输缓冲滑块（2）、保护装置底座（3）、发动机保护罩（4）、发动机放置平台（5）、发动机减震装置（6），所述运输缓冲滑轨（1）安装在运输车车箱地面上，所述运输缓冲滑轨（1）内设置有运输缓冲滑块（2），所述保护装置底座（3）的底部设置有运输缓冲滑块（2），所述保护装置底座（3）上罩有发动机保护罩（4），所述保护装置底座（3）上设置有发动机放置平台（5），所述发动机放置平台（5）的底部设置有6个发动机减震装置（6），所述发动机减震装置（6）的底部固定在保护装置底座（3）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机运输保护装置，其特征在于：所述运输缓冲滑轨（1）包括一号缓冲滑轨（7）、二号缓冲滑轨（8）、滑轨连接块（9），所述滑轨连接块（9）的两端分别连接有一号缓冲滑轨（7）和二号缓冲滑轨（8），所述一号缓冲滑轨（7）的中间设置有滑动凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕自伟，马学斌，丁航，石义明，
申请(专利权)人：湖北车神汽配实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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