一种后桥摆臂斜拉杆安装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后桥摆臂斜拉杆安装工装，涉及安装工装技术领域，包括后轴，所述后轴的两端外部均设置有第一连接架；还包括：第一气缸，其设置在所述第一连接架的下端，所述第一气缸的外部设置有第一气缸架；第二气缸，其设置在所述第一气缸的一侧，所述第二气缸的外部设置有第二气缸架，所述第一气缸和第二气缸的两侧均设置有气缸导杆；V型限位槽，其设置在所述第一连接架的上表面，且V型限位槽与第一连接架为一体结构。为解决现有一种后桥摆臂斜拉杆安装工装多数都是独立安装，容易出现角度和位置不统一的情况，需要后期重新调整位置，导致安装不便的问题。导致安装不便的问题。导致安装不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥摆臂斜拉杆安装工装


[0001]本技术涉及安装工装
，具体为一种后桥摆臂斜拉杆安装工装。

技术介绍

[0002]工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具、工位器具等，工装为其通用简称，在进行汽车后桥摆臂斜拉杆安装的时候，由于体积大，并且重量中，人工安装费时费力，还容易损坏汽车后桥摆臂斜拉杆，这时候就需要借助安装工装进行操作，代替人力搬运和安装，从而起到省力快速安装的效果。
[0003]但是，现有一种后桥摆臂斜拉杆安装工装多数都是独立安装，容易出现角度和位置不统一的情况，需要后期重新调整位置，导致安装不便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种后桥摆臂斜拉杆安装工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种后桥摆臂斜拉杆安装工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有一种后桥摆臂斜拉杆安装工装多数都是独立安装，容易出现角度和位置不统一的情况，需要后期重新调整位置，导致安装不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后桥摆臂斜拉杆安装工装，包括：后轴，所述后轴的两端外部均设置有第一连接架；还包括：第一气缸，其设置在所述第一连接架的下端，所述第一气缸的外部设置有第一气缸架；
[0006]第二气缸，其设置在所述第一气缸的一侧，所述第二气缸的外部设置有第二气缸架，所述第一气缸和第二气缸的两侧均设置有气缸导杆；
[0007]V型限位槽，其设置在所述第一连接架的上表面，且V型限位槽与第一连接架为一体结构。
[0008]优选的，所述第二气缸的上端设置有第二连接盘，所述第二连接盘的上端设置有第二连接架，且第二连接架外接螺栓与第二连接盘固定，所述第二连接架的上端设置有U型限位槽，且U型限位槽与第二连接架为一体结构，所述第二连接架的上端设置有斜拉杆。
[0009]优选的，所述后轴的两端外壁均设置有限位挡板，且限位挡板外接螺栓与后轴固定。
[0010]优选的，所述后轴的外表面设置有连接头，且连接头与后轴焊接连接，所述连接头设置有两个，所述连接头的内部设置有摆臂。
[0011]优选的，所述第一气缸的上端设置有第一连接盘，且第一连接盘通过外接螺栓与第一连接架螺纹连接。
[0012]优选的，所述后轴的两端表面均设置有搭放轴，且搭放轴与后轴为一体结构，所述搭放轴搭放在V型限位槽内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过在第一连接架上端设置V型限位槽，并且在第一连接架下端设置第一气缸，在第二连接架上端设置U型限位槽，并且在第二连接架下端设置第二气缸，通过第一气缸带动后轴上下移动，通过第二气缸带动斜拉杆和摆臂上下移动，调节距离，提高灵活性，将后轴两端的搭放轴分别放在两个第一连接架的V型限位槽内部，起到支撑固定效果，利用限位挡板进行限位遮挡，避免后轴掉落，然后拿取斜拉杆，将圆头一端插入到第二连接架的U型限位槽内部，起到定位效果，然后将斜拉杆的另一头对准后轴后打紧螺栓，实现斜拉杆与后轴固定，摆臂同样的方式与后轴固定，从而实现斜拉杆和摆臂按照一定角度与后轴安装，方便下一步车身总装，无需再次进行角度调整，提高便利性和精准性。
[0015]通过在后轴两侧均设置搭放轴，在搭放轴与后轴之间设置限位挡板，通过限位挡板对后轴和第一连接架之间起到限位效果，避免发生横向偏移，提高稳定性，也提高斜拉杆和摆臂与后轴固定的精确性。
附图说明
[0016]图1为本技术的斜拉杆安装结构示意图；
[0017]图2为本技术的摆臂安装结构示意图；
[0018]图3为本技术的斜拉杆安装右侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术的摆臂安装右侧视结构示意图；
[0020]图中：1、后轴；2、斜拉杆；3、摆臂；4、V型限位槽；5、U型限位槽；6、第一气缸；7、第二气缸；8、连接头；9、第一气缸架；10、第二气缸架；11、第一连接架；12、第二连接架；13、限位挡板；14、第一连接盘；15、第二连接盘；16、气缸导杆；17、搭放轴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种后桥摆臂斜拉杆安装工装，包括：后轴1，后轴1的两端外部均设置有第一连接架11；
[0023]还包括：第一气缸6，其设置在第一连接架11的下端，第一气缸6的外部设置有第一气缸架9；
[0024]第二气缸7，其设置在第一气缸6的一侧，第二气缸7的外部设置有第二气缸架10，第一气缸6和第二气缸7的两侧均设置有气缸导杆16；
[0025]V型限位槽4，其设置在第一连接架11的上表面，且V型限位槽4与第一连接架11为一体结构。
[0026]将后轴1两端的搭放轴17分别放在两个第一连接架11的V型限位槽4内部，起到支撑固定效果，利用限位挡板13进行限位遮挡，避免后轴1掉落，然后拿取斜拉杆2，将圆头一端插入到第二连接架12的U型限位槽5内部，起到定位效果，然后将斜拉杆2的另一头对准后轴1后打紧螺栓，实现斜拉杆2与后轴1固定，摆臂3同样的方式与后轴1固定，从而实现斜拉杆2和摆臂3按照一定角度与后轴1安装，方便下一步车身总装，无需再次进行角度调整，提高便利性和精准性。
[0027]请参阅图1、3，第二气缸7的上端设置有第二连接盘15，第二连接盘15的上端设置有第二连接架12，且第二连接架12外接螺栓与第二连接盘15固定，第二连接架12的上端设置有U型限位槽5，且U型限位槽5与第二连接架12为一体结构，第二连接架12的上端设置有斜拉杆2，通过U型限位槽5便于与斜拉杆2和摆臂3的圆形端固定，起到限位效果，避免偏移。
[0028]请参阅图1、2，后轴1的两端外壁均设置有限位挡板13，且限位挡板13外接螺栓与后轴1固定，将后轴1两端的搭放轴17分别放在两个第一连接架11的V型限位槽4内部，起到支撑固定效果，利用限位挡板13进行限位遮挡，避免后轴1掉落。
[0029]请参阅图2、4，后轴1的外表面设置有连接头8，且连接头8与后轴1焊接连接，连接头8设置有两个，连接头8的内部设置有摆臂3，利用连接头8对摆臂3一端进行限位固定。
[0030]请参阅图1
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4，第一气缸6的上端设置有第一连接盘14，且第一连接盘14通过外接螺栓与第一连接架11螺纹连接，实现第一气缸6与第一连接架11固定。
[0031]请参阅图1、3，后轴1的两端表面均设置有搭放轴17，且搭放轴17与后轴1为一体结构，搭放轴17搭放在V型限位槽4内部，搭放轴17直径小于后轴1，用于与V型限位槽4连接，并且通过限位挡板13可以进行限位。
[0032]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥摆臂斜拉杆安装工装，包括后轴（1），所述后轴（1）的两端外部均设置有第一连接架（11）；其特征在于：还包括：第一气缸（6），其设置在所述第一连接架（11）的下端，所述第一气缸（6）的外部设置有第一气缸架（9）；第二气缸（7），其设置在所述第一气缸（6）的一侧，所述第二气缸（7）的外部设置有第二气缸架（10），所述第一气缸（6）和第二气缸（7）的两侧均设置有气缸导杆（16）；V型限位槽（4），其设置在所述第一连接架（11）的上表面，且V型限位槽（4）与第一连接架（11）为一体结构。2.根据权利要求1所述的一种后桥摆臂斜拉杆安装工装，其特征在于：所述第二气缸（7）的上端设置有第二连接盘（15），所述第二连接盘（15）的上端设置有第二连接架（12），且第二连接架（12）外接螺栓与第二连接盘（15）固定，所述第二连接架（12）的上端设置有U型限位槽（5），且U型限位槽（5）与第二连接架（12）为一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，丁航，吕金树，
申请(专利权)人：湖北车神汽配实业有限公司，
类型：新型
国别省市：