连接件及车辆组件制造技术

本申请提供了一种连接件及车辆组件，连接件包括主体、唇边以及支撑部，支撑部连接于唇边与主体之间，支撑部具有第一区域和第二区域，支撑部具有多个冲孔，且位于所述第一区域的所述冲孔在所述第一区域的面积占比小于位于所述第二区域的所述冲孔在所述第二区域的面积占比。通过在支撑部上的不同区域设置区域内总面积不同的多个冲孔来调节支撑部不同区域对唇边的支撑力，使连接件的唇边的不同区域对于车辆钣金不同区域具有差异化的搭接力，以补偿连接件的唇边的不同区域与车辆钣金之间因搭接量不同所产生搭接力不同的问题，提高连接件与车辆钣金的装配稳定性。接件与车辆钣金的装配稳定性。接件与车辆钣金的装配稳定性。

【技术实现步骤摘要】
连接件及车辆组件


[0001]本申请属于汽车配件领域，具体涉及连接件及车辆组件。

技术介绍

[0002]现有车辆中，连接车窗玻璃和车辆钣金的包边条和车辆钣金之间存在产生不同搭接力等问题，如何提高连接件与其他部件(例如车辆钣金)的装配稳定性成为需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种提高连接件与其他部件(例如车辆钣金)的装配稳定性的连接件、车辆组件。
[0004]第一方面，本申请提供了一种连接件，包括：主体；唇边具有相对设置的固定端和延伸端，所述唇边的固定端连接所述主体的第一端部，所述延伸端与所述主体的第二端部间隔设置，所述唇边与所述主体包围形成收容空间；支撑部位于所述收容空间内，且连接于所述唇边与所述主体之间，所述支撑部具有第一区域和第二区域，所述支撑部具有多个冲孔，且位于所述第一区域的所述冲孔在所述第一区域的面积占比小于位于所述第二区域的所述冲孔在所述第二区域的面积占比。
[0005]第二方面，本申请提供了一种车辆组件，包括车辆钣金、车窗玻璃及所述的连接件，车辆钣金与车窗玻璃之间形成容置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接件，其特征在于，包括：主体；唇边，具有相对设置的固定端和延伸端，所述固定端连接所述主体的第一端部，所述延伸端与所述主体的第二端部间隔设置，所述唇边与所述主体包围形成收容空间；以及支撑部，位于所述收容空间内，且连接于所述唇边与所述主体之间，所述支撑部具有相邻的第一区域和第二区域，所述支撑部上设有多个冲孔，且位于所述第一区域的所述冲孔在所述第一区域的面积占比小于位于所述第二区域的所述冲孔在所述第二区域的面积占比。2.如权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述支撑部还包括第三区域，所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域在所述支撑部上依次排布，且位于所述第三区域的所述冲孔在所述第三区域的面积占比小于位于所述第二区域的所述冲孔在所述第二区域的面积占比。3.如权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述唇边还包括连接于所述固定端与所述延伸端之间的凸起部，所述凸起部背向所述主体凸起，所述支撑部连接于所述凸起部和所述主体之间，所述支撑部相对于所述主体倾斜，所述支撑部、所述主体与所述唇边三者包围形成管孔，所述管孔与所述冲孔相连通。4.如权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述多个冲孔包括多个第一冲孔、多个第二冲孔及多个第三冲孔，所述多个第一冲孔位于所述第二区域，所述多个第二冲孔位于所述第一区域，所述多个第三冲孔位于所述第三区域，所述第一冲孔的尺寸大于所述第二冲孔的尺寸，所述第一冲孔的尺寸大于所述第三冲孔的尺寸，所述第二冲孔的尺寸等于所述第三冲孔的尺寸。5.如权利要求2所述的连接件，其特征在于，从所述第一区域至所述第二区域，多个所述冲孔的面积逐渐增加；从所述第三区域至所述第二区域，多个所述冲孔的面积逐渐增加。6.如权利要求3所述的连接件，其特征在于，所述支撑部具有多个加强筋，相邻的两个所述加强筋之间的间隙形成所述冲孔，所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，陈敏，关金亮，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：