连接件制造技术

本申请实施例中提供了一种连接件，包括用于连接主体的第一子连接件以及用于连接窗户的第二子连接件；第一子连接件与第二子连接件可拆卸连接，第一子连接件还用于与主体可拆卸连接。相比于相关技术中粘接连接的方式，本申请提供一种方便可拆卸的连接件，连接件可以实现与待连接的主体之间的可拆卸连接，可以节省窗户的安装和拆卸的时间，提高作业效率；并且本申请连接件中的第一子连接件和第二子连接件也互相可拆卸，从而方便后期的维修和更换，只需更换损坏的零件即可，节省成本。节省成本。节省成本。

【技术实现步骤摘要】
连接件


[0001]本申请涉及机械零件制造技术，尤其涉及一种连接件。

技术介绍

[0002]在生活中经常需要将窗户与本体连接在一起以使其成为一个整体，从而实现一定的功能。例如，在轨道车辆的生产中，需要将窗户与车体连接为一体以组成车厢；在汽车生产中，需要将窗户安装在车身上；在飞机制造中需要将窗户安装在机身上。
[0003]在相关技术的方案中，窗户与本体之间可以采用粘接连接的方式进行连接固定。但是，采用粘接连接的方式安装和拆卸窗户较为不便，效率低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例中提供了一种连接件，主要用于解决相关技术中窗户与本体之间采用粘接连接的方式安装和拆卸不便，效率低的问题。
[0005]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种连接件，包括用于连接主体的第一子连接件以及用于连接窗户的第二子连接件；所述第一子连接件与所述第二子连接件可拆卸连接，所述第一子连接件还用于与所述主体可拆卸连接。
[0006]如上所述的连接件，可选地，所述第一子连接件与所述第二子连接件通过第一紧固件螺纹连接；所述第一子连接件与所述主体通过第二紧固件螺纹连接。
[0007]如上所述的连接件，可选地，所述第二子连接件包括：
[0008]本体，所述本体用于连接所述窗户；
[0009]延伸部，所述延伸部连接在所述本体背离所述窗户的一侧且朝向背离所述窗户的方向延伸，所述延伸部上设有第一固定孔；
[0010]所述第一子连接件上设有用于与所述第一固定孔相配合的第一连接孔以及用于连接所述主体的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔分别位于所述第一子连接件两相邻的侧面上，其中，所述第二连接孔设置在所述第一子连接件朝向所述主体的一侧；
[0011]所述第一紧固件依次穿过所述第一固定孔和第一连接孔以使所述第二子连接件与所述第一子连接件可拆卸相连；所述第二紧固件依次穿过所述主体和第二连接孔以使所述主体与所述第一子连接件可拆卸相连。
[0012]如上所述的连接件，可选地，所述延伸部位于所述本体的第一端，所述第一子连接件位于所述延伸部朝向所述本体的第二端的一侧。
[0013]如上所述的连接件，可选地，所述本体的第二端设有挡胶件，所述挡胶件包括至少两条间隔设置的挡胶胶条。
[0014]如上所述的连接件，可选地，所述挡胶件与所述本体过盈连接。
[0015]如上所述的连接件，可选地，所述本体内设有空腔。
[0016]如上所述的连接件，可选地，所述第一紧固件为螺钉，所述第二紧固件为螺栓。
[0017]如上所述的连接件，可选地，所述第一子连接件包括：
[0018]型材框，所述型材框内设有安装槽，所述型材框的表面设有第一通孔和所述第一连接孔，所述第一通孔为长孔；
[0019]连接板，所述连接板可滑动的设置在所述安装槽内，所述连接板上设有所述第二连接孔，所述第二连接孔与所述第一通孔相适配。
[0020]如上所述的连接件，可选地，所述主体包括汽车车身、轨道车辆车体或飞机机身。
[0021]采用根据本申请实施例的连接件，包括用于连接主体的第一子连接件以及用于连接窗户的第二子连接件；第一子连接件与第二子连接件可拆卸连接，第一子连接件还用于与主体可拆卸连接。相比于相关技术中粘接连接的方式，本申请提供一种方便可拆卸的连接件，连接件可以实现与待连接的主体之间的可拆卸连接，可以节省窗户的安装和拆卸的时间，提高作业效率；并且本申请连接件中的第一子连接件和第二子连接件也互相可拆卸，从而方便后期的维修和更换，只需更换损坏的零件即可，节省成本。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0023]图1中示出的是相关技术中车厢的局部结构简图；
[0024]图2中示出的是图1的A-A剖视图；
[0025]图3中示出的是图2中A部的局部放大图；
[0026]图4中示出的是图3的爆炸视图；
[0027]图5中示出的是相关技术中车窗的结构简图；
[0028]图6中示出的是本申请一实施例提供的连接件的结构简图；
[0029]图7中示出的是图6的爆炸视图；
[0030]图8中示出的是本申请一实施例提供的型材框的主视结构简图；
[0031]图9中示出的是本申请一实施例提供的型材框的侧视结构简图；
[0032]图10中示出的是本申请一实施例提供的连接板的主视结构简图。
[0033]图11中示出的是本申请一实施例提供的车厢的局部结构简图；
[0034]图12中示出的是图11的B-B剖视图；
[0035]图13中示出的是图12中B部的局部放大图；
[0036]图14中示出的是图13的爆炸视图；
[0037]图15中示出的是本申请一实施例提供的车窗与第一子连接件的连接结构简图；
[0038]图16中示出的是图15的爆炸视图。
[0039]附图标记：
[0040]100-车体型材；110-第一面；120-第二面；130-限位凸起；
[0041]200-车窗；210-外层玻璃；220-内层玻璃；230-第一粘接胶层；240-分子筛；250-第二粘接胶层；260-连接件；270-黑色丝网印刷层；
[0042]310-第三粘接胶层；320-密封胶层；330-泡棉层；
[0043]400-内饰墙板；
[0044]500-车体型材；510-第一面；520-第二面；530-限位凸起；
[0045]600-车窗；610-外层玻璃；620-内层玻璃；630-第一粘接胶层；640-分子筛；650-第
二粘接胶层；660-密封胶层；670-黑色丝网印刷层；
[0046]700-连接件；710-第一子连接件；7101-第一连接孔；7102-第二连接孔；711-型材框；7111-安装槽；7112-第一通孔；712-连接板；720-第二子连接件；721-本体；722-延伸部；723-空腔；730-第一紧固件；740-第二紧固件；750-调整垫片；760-挡胶件；
[0047]800-内饰墙板；810-装配孔；820-遮挡层。
具体实施方式
[0048]在生活中经常需要将窗户与本体连接在一起以使其成为一个整体，从而实现一定的功能。例如，在轨道车辆的生产中，需要将窗户与车体连接为一体以组成车厢；在汽车生产中，需要将窗户安装在车身上；在飞机制造中需要将窗户安装在机身上。在相关技术的方案中，窗户与本体之间可以采用粘接连接的方式进行连接固定。但是，采用粘接连接的方式安装和拆卸窗户较为不便，效率低。
[0049]下面以轨道车辆中车窗和车体型材之间的连接为例进行详细的说明。
[0050]图1中示出的是相关技术中车厢的局部结构简图；图2中示出的是图1的A-A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接件，其特征在于，包括用于连接主体的第一子连接件以及用于连接窗户的第二子连接件；所述第一子连接件与所述第二子连接件可拆卸连接，所述第一子连接件还用于与所述主体可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述第一子连接件与所述第二子连接件通过第一紧固件螺纹连接；所述第一子连接件与所述主体通过第二紧固件螺纹连接。3.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述第二子连接件包括：本体，所述本体用于连接所述窗户；延伸部，所述延伸部连接在所述本体背离所述窗户的一侧且朝向背离所述窗户的方向延伸，所述延伸部上设有第一固定孔；所述第一子连接件上设有用于与所述第一固定孔相配合的第一连接孔以及用于连接所述主体的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔分别位于所述第一子连接件两相邻的侧面上，其中，所述第二连接孔设置在所述第一子连接件朝向所述主体的一侧；所述第一紧固件依次穿过所述第一固定孔和第一连接孔以使所述第二子连接件与所述第一子连接件可拆卸相连；所述第二紧固件依次穿过所述主体和第二连接孔以使...

【专利技术属性】
技术研发人员：付志亮，殷立阳，刘庆刚，周鸿昌，潘硕，李鹏，时继华，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：