一种高便捷性装甲车用备胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高便捷性装甲车用备胎架，涉及车辆辅助设备技术领域，不使用备胎架时，使滑移杆从限位槽中脱离，进入到滑移槽，从而使得倾斜杆可以自由倾斜，直至倾斜杆与支撑杆均处于水平状态，再将固定盘向下转动位于底座的下方，通过螺栓对固定盘进行固定，从而不影响装甲车车门的正常开启和关闭；使用备胎架时，将固定盘转动至竖直状态，并通过螺栓进行固定，接着将滑移杆滑移至对应的限位槽中，在固定盘上安装备胎，由于重力作用，滑移杆始终位于限位槽中，所以固定盘保持固定，以便于对备胎进行支撑和固定。于对备胎进行支撑和固定。于对备胎进行支撑和固定。

【技术实现步骤摘要】
一种高便捷性装甲车用备胎架


[0001]本技术涉及车辆辅助设备
，特别是涉及一种高便捷性装甲车用备胎架。

技术介绍

[0002]备胎架的设计目的是实现备胎的固定，其质量的可靠性及使用的便捷性是需要设计人员考虑的关键之处。装甲车辆的尾部可用于放置物品，因此在其尾部中间部位设置有一扇向右开启的后门，以便于物品的拿取。
[0003]公开号为CN210822505U的中国专利公开了一种装甲车用备胎架，包括：支撑组件、锁紧组件及转轴组件；支撑组件包括连接架、支撑架及固定盘；连接架的一端开设有锁紧组件安装孔；支撑架为一体结构，包括底部、第一侧部及第二侧部；底部焊接在连接架上，第一侧部位于底部靠近连接架的一侧，第二侧部位于底部的另一侧，且与第一侧部平行设置；第一侧部、底部与第二侧部之间形成容纳区；固定盘位于第一侧部的顶端，并连接在靠近第二侧部的一侧；固定盘上设置有备胎安装孔；连接架的一端通过锁紧组件安装孔与锁紧组件活动连接，另一端与转轴组件转动连接；不仅提升了装甲车安全行驶能力；而且降低了备胎与备胎架之间的的磨损程度，提升其使用寿命。
[0004]不使用备胎架时，备胎架由于自身体积依旧会阻碍装甲车后侧车门的打开，必须先将备胎架转至一侧才能后对车门进行打开和关闭，十分不便。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是不使用备胎架时，备胎架由于自身体积依旧会阻碍装甲车后侧车门的打开，必须先将备胎架转至一侧才能后对车门进行打开和关闭，十分不便。
[0006]为了解决以上技术问题，本技术提供一种高便捷性装甲车用备胎架，包括设于后车门下侧的底座，底座的上端设有支架，支架的上端沿竖直方向设有供备胎固定的固定盘，支架包括对称设置于底座长度方向两侧的倾斜杆，两倾斜杆的上端部之间连接有支撑杆，支撑杆长度方向的两端分别与对应倾斜杆的上端部之间铰接，倾斜杆的下端垂直设置有嵌入至底座的滑移杆，滑移杆沿底座的长度方向滑移设置，滑移杆滑移至底座对应端部时倾斜杆处于水平状态，底座上开设有供对应滑移杆滑移的滑移槽，滑移槽靠另一滑移槽的一端向下开设有连通的限位槽，支撑杆上同轴转动套设有套筒，套筒与固定盘之间连接有固定板，支撑杆一端的圆周面外分别设置有第一耳板和第二耳板，第一耳板竖直设置于支撑杆的上端，第二耳板水平设置于支撑杆靠固定盘的一端，套筒靠第一耳板的一端向上竖直设置有用于与第一耳板或者第二耳板相抵触的限位板，限位板与第一耳板以及第二耳板之间通过螺栓固定。
[0007]技术效果：不使用备胎架时，对固定盘施加向上的力，使得固定盘带动倾斜杆以及滑移杆向上滑移，滑移杆从限位槽中脱离，进入到滑移槽，接着对一侧倾斜杆的下端施加背
离限位槽的力，使得倾斜杆的倾斜角度越来越小，由于支撑杆的连接，另一侧的倾斜杆也做镜像运动，固定盘以及支撑杆同时向下滑移，直至倾斜杆与支撑杆均处于水平状态，此时将限位板与第一耳板之间的螺栓拆除，使得套筒可以自由转动，将固定盘向下转动，使得固定盘水平且位于底座的下方，此时限位板与第二耳板相对齐，通过螺栓对两者进行固定，使得固定盘也保持固定，从而不影响装甲车车门的正常开启和关闭；
[0008]需要使用备胎架时，首先将限位板与第二耳板之间的螺栓拆除，再将固定盘向上转动，使得固定盘处于竖直状态，此时限位板与第一耳板相对齐，通过螺栓进行固定，使得固定盘也保持固定，接着将固定盘向上滑移，滑移过程中，两倾斜杆的下端相互靠近，直至位于限位槽上方，此时再将倾斜杆向下滑移，使得滑移杆嵌入至对应的限位槽中，在固定盘上安装备胎，由于重力作用，滑移杆始终位于限位槽中，所以固定盘保持固定，以便于对备胎进行支撑和固定。
[0009]本技术进一步限定的技术方案是：
[0010]进一步的，支撑杆与倾斜杆之间弹性连接，弹性方向设置为倾斜杆的下端之间始终有相互背离的趋势。
[0011]前所述的一种高便捷性装甲车用备胎架，限位槽沿竖直方向设置，且长度大于滑移槽的高度。
[0012]前所述的一种高便捷性装甲车用备胎架，限位槽的两竖直内壁上均设置有防滑橡胶层。
[0013]前所述的一种高便捷性装甲车用备胎架，限位槽的下端水平设置有连通的卡位槽，且卡位槽沿背离另一限位槽的方向设置。
[0014]前所述的一种高便捷性装甲车用备胎架，固定板水平设置，且沿套筒的直径方向设置。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016](1)本技术，支撑杆与倾斜杆之间的弹性连接，使得滑移杆从限位槽中脱离时，弹性回复力可以使得倾斜杆的下端自动进行运动，从而使得操作人员的操作更加便捷省力；
[0017](2)本技术，防滑橡胶层的设置，使得滑移杆位于限位槽中，滑移杆与两侧的防滑橡胶层相抵触，从而大大增加了滑移杆与限位槽之间的摩擦力，使得滑移杆不易由于意外从限位槽中脱离，提高了整个备胎架的稳定性；
[0018](3)本技术，卡位槽的设置，使得滑移杆位于限位槽中时，可以继续进入到卡位槽中，从而使得滑移杆不产生竖直方向的位置，又由于弹性作用力，两滑移杆之间始终有相互背离的趋势，所以使得滑移杆更加不易从卡位槽中脱离，使得倾斜杆、支撑杆以及固定盘可以更加稳定的对备胎进行支撑固定。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的工作状态示意图；
[0021]图3为图1中A处的放大示意图；
[0022]图4为本技术结构爆炸示意图；
[0023]图5为本技术滑移杆的位置示意图。
[0024]其中：1、底座；2、支架；21、倾斜杆；22、支撑杆；3、固定盘；4、滑移杆；5、滑移槽；6、限位槽；7、卡位槽；8、套筒；9、固定板；10、第一耳板；11、第二耳板；12、限位板。
具体实施方式
[0025]本实施例提供的一种高便捷性装甲车用备胎架，结构如图1至图5所示，包括高便捷性装甲车用备胎架，包括设于后车门下侧的底座1，底座1的上端设有支架2，支架2的上端设有供备胎固定的固定盘3，固定盘3沿竖直方向设置。
[0026]支架2包括对称设置于底座1长度方向两侧的倾斜杆21，两倾斜杆21的上端部之间连接有支撑杆22，支撑杆22长度方向的两端分别与对应倾斜杆21的上端部之间铰接，支撑杆22与倾斜杆21之间弹性连接，且弹性方向设置为倾斜杆21的下端之间始终有相互背离的趋势，倾斜杆21的下端垂直设置有嵌入至底座1的滑移杆4，滑移杆4沿底座1的长度方向滑移设置，滑移杆4滑移至底座1对应端部时倾斜杆21处于水平状态。
[0027]底座1上开设有供对应滑移杆4滑移的滑移槽5，滑移槽5靠另一滑移槽5的一端向下开设有连通的限位槽6，限位槽6沿竖直方向设置，且长度大于滑移槽5的高度，述限位槽6的两竖直内壁上均设置有防滑橡胶层，限位槽6的下端水平设置有连通的卡位槽7，且卡位槽7沿背离另一限位槽6的方向设置。
[0028]支撑杆22上同轴转动套设有套筒8，套筒8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高便捷性装甲车用备胎架，包括设于后车门下侧的底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端设有支架(2)，支架(2)的上端沿竖直方向设有供备胎固定的固定盘(3)，支架(2)包括对称设置于底座(1)长度方向两侧的倾斜杆(21)，两倾斜杆(21)的上端部之间连接有支撑杆(22)，支撑杆(22)长度方向的两端分别与对应倾斜杆(21)的上端部之间铰接，倾斜杆(21)的下端垂直设置有嵌入至底座(1)的滑移杆(4)，滑移杆(4)沿底座(1)的长度方向滑移设置，滑移杆(4)滑移至底座(1)对应端部时倾斜杆(21)处于水平状态，底座(1)上开设有供对应滑移杆(4)滑移的滑移槽(5)，滑移槽(5)靠另一滑移槽(5)的一端向下开设有连通的限位槽(6)，支撑杆(22)上同轴转动套设有套筒(8)，套筒(8)与固定盘(3)之间连接有固定板(9)，支撑杆(22)一端的圆周面外分别设置有第一耳板(10)和第二耳板(11)，第一耳板(10)竖直设置于支撑杆(22)的上端，第二耳板(11)水平设置于支撑杆(22)靠固定盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：董亮，
申请(专利权)人：扬州典迈精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：