本实用新型专利技术涉及一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，包括与运输船固定连接的中心柱，中心柱的底部向外侧水平延伸有多个等圆周分布的伸缩柱，伸缩柱与运输船固定连接，伸缩柱远离中心柱的一端上固定连接有支撑座，支撑座上固定连接有第一弧形限位板，第一弧形限位板的开口朝向中心柱设置，第一弧形限位板靠近中心柱的侧端面上具有第一缓冲垫，支撑座上还具有可水平滑动的第二弧形限位板，第二弧形限位板远离中心柱的侧端面上具有第二缓冲垫，第一弧形限位板与第二弧形限位板的上端共同连接有固定座。本实用新型专利技术具有如下优点：保证与运输船甲板的连接稳定性，保证运输平稳性的同时，避免集成式套笼结构强度及表面质量受到影响。到影响。到影响。
【技术实现步骤摘要】
一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置
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[0001]本技术属于海上集成式套笼领域，具体涉及一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置。
技术介绍
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[0002]海上风电集成式套笼在海上整体运输过程中，需要对集成式套笼的底部圈梁进行固定，目前通常将集成式套笼直接放置在运输船的甲板上，在运输船甲板的上焊接多个吊耳，多个吊耳分布在集成式套笼的外部，再通过绳索将运输船上的吊耳与集成式套笼绑扎固定，由于海上运输较为颠簸，再受到海风海浪的作用下，集成式套笼底部并不平稳，集成式套笼与绳索的连接处受力集中，因此绳索容易断裂，或者绳索磨损集成式套笼的连接处，影响集成式套笼的结构强度以及表面质量。
技术实现思路
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[0003]本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，保证与运输船甲板的连接稳定性，保证运输平稳性的同时，避免集成式套笼结构强度及表面质量受到影响。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，集成式套笼包括上部平台组件与下部支撑组件，下部支撑组件由多个上下分布的圈梁组成，圈梁之间通过纵向设置的连接柱连接而成，底部限位固定装置将下端的圈梁固定在运输船上，包括与运输船固定连接的中心柱，中心柱的底部向外侧水平延伸有多个等圆周分布的伸缩柱，伸缩柱与运输船固定连接，伸缩柱远离中心柱的一端上固定连接有支撑座，支撑座上固定连接有第一弧形限位板，第一弧形限位板的开口朝向中心柱设置，第一弧形限位板靠近中心柱的侧端面上具有第一缓冲垫，支撑座上还具有可水平滑动的第二弧形限位板，第二弧形限位板置于第一弧形限位板与中心柱之间，且第二弧形限位板远离中心柱的侧端面上具有第二缓冲垫，第一弧形限位板与第二弧形限位板的上端共同连接有固定座，固定座与对应的支撑座之间通过多个顶紧螺栓固定，多个顶紧螺栓分布在第一弧形限位板与第二弧形限位板的外侧。
[0005]本技术的进一步改进在于：第二弧形限位板的下端向下延伸有T型块，支撑座的上表面具有容T型块嵌入的T型槽，T型槽远离第一弧形限位板的一侧端面为敞开面，T型槽靠近第一弧形限位板的一侧端面为封闭面，贯穿T型块置于封闭面具有横向设置的顶紧螺杆，转动顶紧螺杆将第一弧形限位板与第二弧形限位板进行固定。
[0006]本技术的进一步改进在于：固定座的宽度大于第一弧形限位板与第二弧形限位板的宽度，固定座上具有容第一弧形限位板的上端嵌入的第一弧形孔，固定座上具有容第二弧形限位板的上端嵌入的多个第二弧形孔，多个第二弧形孔水平方向分布，第一弧形限位板、第二弧形限位板、支撑座以及固定座之间具有容圈梁嵌入的空腔。
[0007]本技术的进一步改进在于：支撑座、固定座与圈梁接触的端面均具有第三缓
冲垫。
[0008]本技术的进一步改进在于：中心柱的底部与运输船的甲板通过焊接固定。
[0009]本技术的进一步改进在于：伸缩柱的底部与运输船的甲板通过焊接固定。
[0010]本技术的进一步改进在于：中心柱的外圆周上具有吊耳，吊耳上连接有绳索，绳索与集成式套笼通过绑扎固定。
[0011]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0012]1、本技术用于集成式套笼的限位固定装置由中心柱以及中心柱向外延伸的多个支撑座组成，集成式套笼的底部圈梁直接放置在多个支撑座上，圈梁底部稳固，整个集成式套笼的重力集中在限位固定装置上，由于中心柱与多个伸缩柱形成扩散式结构，使底部受力均匀平稳，保证与运输船甲板的连接稳定性，保证运输平稳性的同时，避免集成式套笼结构强度及表面质量受到影响。
[0013]2、圈梁受到第一弧形限位板与第二弧形限位板挤压实现水平方向限位，圈梁受到支撑座与固定座之间的挤压实现纵向方向限位，圈梁在等圆周方向实现多处限位固定，保证受力均匀，连接牢固。
[0014]3、第一缓冲垫、第二缓冲垫以及第三缓冲垫对圈梁与限位固定装置的连接处进行缓冲保护，避免磨损圈梁的表面质量。
附图说明：
[0015]图1为本技术一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置与集成式套笼的下部支撑组件的连接示意图。
[0016]图2为本技术一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置的部分结构示意图。
[0017]图3为本技术一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置的第一弧形限位板、第二弧形限位板与支撑座的连接剖视图。
[0018]图4为图3的侧视图。
[0019]图中标号：
[0020]1‑
圈梁、2
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连接柱、3
‑
中心柱、4
‑
伸缩柱、5
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支撑座、6
‑
第一弧形限位板、7
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第一缓冲垫、8
‑
第二弧形限位板、9
‑
第二缓冲垫、10
‑
固定座、11
‑
顶紧螺栓、 12
‑
T型块、13
‑
T型槽、14
‑
敞开面、15
‑
封闭面、16
‑
顶紧螺杆、17
‑
第一弧形孔、 18
‑
第二弧形孔、19
‑
空腔、20
‑
第三缓冲垫、21
‑
吊耳、22
‑
绳索。
具体实施方式：
[0021]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也
可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的基本含义。
[0024]如图1、图2示出了本技术一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置的一种实施方式，集成式套笼包括上部平台组件与下部支撑组件，下部支撑组件由多个上下分布的圈梁1组成，圈梁1之间通过纵向设置的连接柱2连接而成，底部限位固定装置将下端的圈梁1固定在运输船上，包括与运输船固定连接的中心柱3，中心柱3的底部向外侧水平延伸有多个等圆周分布的伸缩柱4，伸缩柱4与运输船固定连接，伸缩柱4远离中心柱3的一端上固定连接有支撑座5，支撑座5上固定连接有第一弧形限位板6，第一弧形限位板6的开口朝向中心柱3设置，第一弧形限位板6靠近中心柱3的侧端面上具有第一缓冲垫7，支撑座5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，所述集成式套笼包括上部平台组件与下部支撑组件，所述下部支撑组件由多个上下分布的圈梁组成，所述圈梁之间通过纵向设置的连接柱连接而成，所述底部限位固定装置将下端的圈梁固定在运输船上，其特征在于：包括与运输船固定连接的中心柱，所述中心柱的底部向外侧水平延伸有多个等圆周分布的伸缩柱，所述伸缩柱与运输船固定连接，所述伸缩柱远离中心柱的一端上固定连接有支撑座，所述支撑座上固定连接有第一弧形限位板，所述第一弧形限位板的开口朝向中心柱设置，所述第一弧形限位板靠近中心柱的侧端面上具有第一缓冲垫，所述支撑座上还具有可水平滑动的第二弧形限位板，所述第二弧形限位板置于第一弧形限位板与中心柱之间，且所述第二弧形限位板远离中心柱的侧端面上具有第二缓冲垫，所述第一弧形限位板与第二弧形限位板的上端共同连接有固定座，所述固定座与对应的支撑座之间通过多个顶紧螺栓固定，所述多个顶紧螺栓分布在第一弧形限位板与第二弧形限位板的外侧。2.根据权利要求1所述一种海上集成式套笼运输的底部限位固定装置，其特征在于：所述第二弧形限位板的下端向下延伸有T型块，所述支撑座的上表面具有容T型块嵌入的T型槽，所述T型槽远离第一弧形限位板的一侧端面为敞开面，所述T型槽靠近第一弧形限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆飞飞，赵井栋，陈鑫伟，
申请(专利权)人：南通华川交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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