双电动机电动变速器及控制方法技术

本发明专利技术涉及一种用于电动车辆的双电动机电动变速器和一种用于双电动机电动变速器的控制方法。该变速器包括用于驱动车辆的第一电动机和第二电动机、第一齿轮布置、第二齿轮布置和汇总箱，其中，第一齿轮布置包括第一齿轮布置第一轴和至少一个第一齿轮和第二齿轮，其中，第一齿轮和第二齿轮中的每一个都可以经由第一离合器元件和第二离合器元件与第一齿轮布置第一轴选择性地接合和脱离，并且第一齿轮布置被构造成经由第一齿轮和第二齿轮中的一个将来自第一电动机的第一扭矩供应到汇总箱，第二齿轮布置包括第二齿轮布置第一轴和至少一个第二齿轮布置第一齿轮，其中，第二齿轮布置第一齿轮可以经由第二齿轮布置第一离合器元件与第二齿轮布置第一轴接合和脱离，并且第二齿轮布置被构造成将来自第二电动机的第二扭矩供应到汇总箱。扭矩供应到汇总箱。扭矩供应到汇总箱。

【技术实现步骤摘要】
双电动机电动变速器及控制方法


[0001]本专利技术涉及一种用于电动车辆的双电动机电动变速器和一种用于控制双电动机电动变速器的控制方法。

技术介绍

[0002]改善电动车辆的驱动单元的主要目标是提高电动变速器的效率。为了使电动机以最佳效率运行，需要有向着变速器输出的多个齿轮比率。为了最佳性能，也需要动力切换(powershifting，或称“动力换挡”)。动力切换能够在不降低输出扭矩功能的情况下进行齿轮切换(换挡)。特别是在非公路市场或其他高性能应用中，需要动力切换以及功能安全的设计

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的是提供一种双电动机电动变速器，其具有改善的效率和功能安全的设计。
[0004]该目标通过根据独立权利要求1的双电动机电动变速器装置和用于根据权利要求10的双电动机电动变速器装置的控制方法实现。在从属权利要求中提到双电动机电动变速器装置的有利实施例。
[0005]根据本专利技术的用于电动车辆的双电动机电动变速器包括：用于驱动汽车的第一电动机和第二电动机，第一齿轮布置、第二齿轮布置，以及汇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的双电动机电动变速器，所述变速器包括：用于驱动汽车的第一电动机和第二电动机，第一齿轮布置、第二齿轮布置，以及汇总箱，其中所述第一齿轮布置包括第一齿轮布置第一轴和至少第一齿轮和第二齿轮，其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮中的每一个都能经由第一离合器元件和第二离合器元件与所述第一齿轮布置第一轴选择性地接合和脱离，并且所述第一齿轮布置被构造成经由所述第一齿轮和所述第二齿轮中的一个将来自所述第一电动机的第一扭矩供应到所述汇总箱，所述第二齿轮布置包括第二齿轮布置第一轴和至少第二齿轮布置第一齿轮，其中，所述第二齿轮布置第一齿轮能经由第二齿轮布置第一离合器元件与所述第二齿轮布置第一轴接合和脱离，并且所述第二齿轮布置被构造成将来自所述第二电动机的第二扭矩供应到所述汇总箱，以及所述汇总箱被构造成结合所述第一扭矩和所述第二扭矩，并且构造成输出结合的输出扭矩。2.根据前述权利要求所述的双电动机电动变速器，其特征在于，所述第一齿轮布置还包括第一齿轮布置第二轴和第一齿轮布置固定齿轮组，其中，所述第一齿轮布置第一轴经由所述第一齿轮布置固定齿轮组联接至所述第一齿轮布置第二轴。3.根据前述权利要求中任一项所述的双电动机电动变速器，其特征在于，所述第二齿轮布置还包括第二齿轮布置第二齿轮，所述第二齿轮布置第二齿轮能经由第二齿轮布置第二离合器元件与所述第二齿轮布置第一轴接合或脱离。4.根据前述权利要求中任一项所述的双电动机电动变速器，其特征在于，所述第二齿轮布置还包括第二齿轮布置第二轴和第二齿轮布置固定齿轮组，其中，所述第二齿轮布置第一轴经由所述第二齿轮布置固定齿轮组联接至所述第二齿轮布置第二轴。5.根据权利要求1或2所述的双电动机电动变速器，其特征在于，所述第二齿轮布置还包括第二齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：达纳比利时股份有限公司，
类型：发明
国别省市：