【技术实现步骤摘要】
带负荷先进挡后脱挡的双轴多级无空挡变速器
[0001]本专利技术涉及到齿轮变速器，更具体涉及到一种带负荷先进挡后脱挡的双轴多级无空挡变速器。
技术介绍
[0002]变速器是一种改变输入转速和力矩的传动装置，变速器的种类有很多，其中的机械式变速器广泛应用于机械传动之中。目前，两轴式变速器的换挡，需要不同速比的齿轮配对，需要先停止动力输入，即离合器分离，然后脱开啮合挡位，通过同步器再啮合新的挡位，最后离合器接合，恢复动力输入，输出新的速度和新的扭矩，这种结构的换挡即是人们通常所称的先脱挡后进挡。先脱挡后进挡，需要配套离合器、同步器等器件，在换挡中常会出现碰齿、进挡难等问题，同时，两轴式变速器结构较庞大，操作较困难，有待改进。为此，有待探索一种带负荷先进挡后脱挡的双轴多级无空挡变速器。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的：提供了一种带负荷先进挡后脱挡的双轴多级无空挡变速器。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种带负荷先进挡后脱挡的双轴多级无空挡变速器，下箱体和上箱体组成变速器的箱体，其特征在于：...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带负荷先进挡后脱挡的双轴多级无空挡变速器，下箱体（9）和上箱体（11）组成变速器的箱体，其特征在于：在箱体内设有平行的输入轴（1）和输出轴（2），在输入轴（1）与输出轴（2）之间，设有2
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10 付速比不同的常啮合的齿轮付，常啮合的齿轮付由一个固定齿轮（4b）和一个端面离合齿轮（4a）组成，端面离合齿轮（4a）动配合在端面离合棘爪套筒（3）的套筒上，离合棘爪套筒（3）通过花键连接在轴上，端面离合齿轮（4a）可沿端面离合棘爪套筒（3）的轴向滑动；固定齿轮（4b）固定在某一根轴上，离合棘爪套筒（3）就固定在另一根轴上；端面离合齿轮（4a）轴向的一端设有端面拨叉槽（4a2），端面离合齿轮（4a）轴向的另一端设有端面棘轮（4a1）；在端面离合棘爪套筒（3）的端部凸台的内侧设有套筒端面棘爪（3a）；端面棘轮（4a1）与套筒端面棘爪（3a）进行离合；在端面拨叉槽（4a2）上装有换挡拨叉（5），换挡拨叉（5）安装在换挡拨叉支架上，换挡拨叉支架上设有弹簧，弹簧的一端固定在换挡拨叉支架上，弹簧的另一端连接在换挡拨叉（5）的上端；弹簧对换挡拨叉（5）产生端面棘轮（4a1）与套筒端面棘爪（3a）分离的力；在上箱体（11）上设有换挡滑块，换挡滑块由换挡滑块框（15）和换挡弹性拨杆（16）组成，换挡弹性拨杆（16）的触头推动换挡拨叉（5）的头，产生换挡拨叉（5）推动端面棘轮（4a1）与套筒端面棘爪（3a）啮合的力。2.根据权利要求1所述的带负荷先进挡后脱挡的双轴多级无空挡变速器，其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（2）之间，设有四个速比不同的常啮合的齿轮付，从右到左，分别为一挡齿轮付（4）、二挡齿轮付（6）、三挡齿轮付（7）、四挡齿轮付（8），在输入轴（1）上，一挡齿...
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