本实用新型专利技术公开了手电一体风机应急专用减速机，涉及减速机技术领域，具体为手电一体风机应急专用减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端转动连接有驱动转轴，驱动转轴的一端固定连接有驱动齿轮，驱动齿轮的一侧啮合有第一传动齿轮，第一传动齿轮的一侧固定连接有第一传动转轴。该手电一体风机应急专用减速机，通过摩擦片的设置，使该手电一体风机应急专用减速机具备了及时停止转动的效果，通过触发开关、减速杆、摩擦片、固定液压杆、转杆和调整杆的配合设置，在使用的过程中可以及时切断动力并增加转动阻力，从而起到了及时停止风机转动的效果，达到了安全使用的目的。达到了安全使用的目的。达到了安全使用的目的。
【技术实现步骤摘要】
手电一体风机应急专用减速机
[0001]本技术涉及减速机
，具体为手电一体风机应急专用减速机。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。风机是中国对气体压缩和气体输送机械的习惯简称，通常所说的风机包括通风机，鼓风机，风力发电机。风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却，锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送，风洞风源和气垫船的充气和推进等。
[0004]风机刚开始工作时轴承部位的振动很小，但是随着运转时间的加长，风机内粉尘会不均匀的附着在叶轮上，逐渐破坏风机的动平衡，使轴承振动逐渐加大，一旦振动达到风机允许的最大值11mm/s时，风机必须停机修理，继续工作可能会发生危险，而且现有的风机减速器不能随时手动减速，使用不便。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了手电一体风机应急专用减速机，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：手电一体风机应急专用减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端转动连接有驱动转轴，驱动转轴的一端固定连接有驱动齿轮，驱动齿轮的一侧啮合有第一传动齿轮，第一传动齿轮的一侧固定连接有第一传动转轴，所述减速机壳体的内侧壁固定连接有固定板，固定板包括第一固定板和第二固定板，所述减速机壳体的内侧壁转动连接有转杆，转杆的一侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有调整滑块，调整滑块的一侧固定连接有调整杆，调整杆的一侧开设有调整孔，调整孔包括顶部调整孔和底部调整孔，所述顶部调整孔的内侧壁与第一传动转轴的外表面转动连接，所述底部调整孔的内部插接有第二传动转轴，第二传动转轴的一端固定连接有减速齿轮组，减速齿轮组包括第二减速齿轮和第三减速齿轮，所述减速机壳体的内底壁固定连接有安装杆，安装杆的一端固定连接有安装环，所述减速机壳体的上表面开设有散热孔，散热孔的一侧固定连接有防尘网，所述减速机壳体的一侧转动连接有固定扣，所述减速机壳体的一侧固定连接有触发液压杆。
[0009]可选的，所述固定板的一侧开设有固定孔，固定孔的形状为长方形，所述固定孔的内侧壁与第一传动转轴的外表面滑动连接，所述第一传动转轴的一端固定连接有第二传动
齿轮。
[0010]可选的，所述固定板的一侧开设有滑动孔，滑动孔的形状为长方形，所述滑动孔的内侧壁与第二传动转轴的外表面滑动连接，所述第二传动转轴的一端固定连接有第一减速齿轮。
[0011]可选的，所述第二减速齿轮的一侧开设有固定孔，固定孔的内侧壁与第二传动转轴的外表面固定连接，所述第二传动转轴的外表面套接有固定转块，固定转块的一侧固定连接有固定连杆，固定连杆的一侧固定连接有固定滑块，固定滑块的一侧与第二固定板的一侧滑动连接，所述减速机壳体的内侧壁固定连接有第三固定板，第三固定板的一侧开设有固定滑槽，所述固定滑块的一侧与固定滑槽的内侧壁滑动连接，所述固定连杆的一端固定连接有第三转轴，第三转轴的外表面与第三减速齿轮的一侧转动连接，所述第三减速齿轮的一侧与第二减速齿轮的一侧啮合，所述第三固定板的一侧插接有第四转轴，第四转轴的一端固定连接有从动齿轮，所述第四转轴的一端固定连接有扇叶。
[0012]可选的，所述安装环的内侧壁固定连接有触发开关，所述减速机壳体的内侧壁固定连接有减速杆，减速杆的一端转动连接有摩擦片，摩擦片的一侧转动连接有固定液压杆，固定液压杆包括顶部液压杆和底部液压杆，所述顶部液压杆的一端与减速机壳体的内顶壁转动连接，所述底部液压杆的一端与减速机壳体的内底壁转动连接。
[0013]可选的，所述触发液压杆的一侧固定连接有安装块，安装块的上表面固定连接有第一固定液压杆，所述安装块的下表面固定连接有第二固定液压杆。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了手电一体风机应急专用减速机，具备以下有益效果：
[0016]1、该手电一体风机应急专用减速机，通过摩擦片的设置，使该手电一体风机应急专用减速机具备了及时停止转动的效果，通过触发开关、减速杆、摩擦片、固定液压杆、转杆和调整杆的配合设置，在使用的过程中可以及时切断动力并增加转动阻力，从而起到了及时停止风机转动的效果，达到了安全使用的目的。
[0017]2、该手电一体风机应急专用减速机，通过调整杆的设置，使该手电一体风机应急专用减速机具备了减速的效果，通过触发液压杆、安装块、第一固定液压杆和第二固定液压杆的配合设置，在使用的过程中可以切换自动操作和手动操作，从而达到了便于使用的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术侧视结构剖面示意图；
[0019]图2为本技术转杆的结构剖面示意图；
[0020]图3为本技术固定液压杆的结构剖面示意图；
[0021]图4为本技术立体结构示意图。
[0022]图中：1、减速机壳体；2、驱动电机；3、驱动齿轮；4、第一传动齿轮；5、第一传动转轴；6、第一固定板；7、第二固定板；8、第二传动齿轮；9、转杆；10、调整杆；11、第二传动转轴；12、第一减速齿轮；13、第二减速齿轮；14、第三减速齿轮；15、固定转块；16、固定连杆；17、第三固定板；18、第三转轴；19、第四转轴；20、从动齿轮；21、安装杆；22、安装环；23、触发开关；24、减速杆；25、摩擦片；26、固定液压杆；27、防尘网；28、固定扣；29、触发液压杆；30、安装
块；31、第一固定液压杆；32、第二固定液压杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：手电一体风机应急专用减速机，包括减速机壳体1，减速机壳体1的一侧固定连接有驱动电机2，驱动电机2的输出端转动连接有驱动转轴，驱动转轴的一端固定连接有驱动齿轮3，驱动齿轮3的一侧啮合有第一传动齿轮4，第一传动齿轮4的一侧固定连接有第一传动转轴5，减速机壳体1的内侧壁固定连接有固定板，固定板包括第一固定板6和第二固定板7，固定板的一侧开设有固定孔，固定孔的形状为长方形，固定孔的内侧壁与第一传动转轴5的外表面滑动连接，第一传动转轴5的一端固定连接有第二传动齿轮8，减速机壳体1的内侧壁转动连接有转杆9，转杆9的一侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.手电一体风机应急专用减速机，包括减速机壳体(1)，其特征在于：所述减速机壳体(1)的一侧固定连接有驱动电机(2)，驱动电机(2)的输出端转动连接有驱动转轴，驱动转轴的一端固定连接有驱动齿轮(3)，驱动齿轮(3)的一侧啮合有第一传动齿轮(4)，第一传动齿轮(4)的一侧固定连接有第一传动转轴(5)，所述减速机壳体(1)的内侧壁固定连接有固定板，固定板包括第一固定板(6)和第二固定板(7)，所述减速机壳体(1)的内侧壁转动连接有转杆(9)，转杆(9)的一侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有调整滑块，调整滑块的一侧固定连接有调整杆(10)，调整杆(10)的一侧开设有调整孔，调整孔包括顶部调整孔和底部调整孔，所述顶部调整孔的内侧壁与第一传动转轴(5)的外表面转动连接，所述底部调整孔的内部插接有第二传动转轴(11)，第二传动转轴(11)的一端固定连接有减速齿轮组，减速齿轮组包括第二减速齿轮(13)和第三减速齿轮(14)，所述减速机壳体(1)的内底壁固定连接有安装杆(21)，安装杆(21)的一端固定连接有安装环(22)，所述减速机壳体(1)的上表面开设有散热孔，散热孔的一侧固定连接有防尘网(27)，所述减速机壳体(1)的一侧转动连接有固定扣(28)，所述减速机壳体(1)的一侧固定连接有触发液压杆(29)。2.根据权利要求1所述的手电一体风机应急专用减速机，其特征在于：所述固定板的一侧开设有固定孔，固定孔的形状为长方形，所述固定孔的内侧壁与第一传动转轴(5)的外表面滑动连接，所述第一传动转轴(5)的一端固定连接有第二传动齿轮(8)。3.根据权利要求1所述的手电一体风机应急专用减速机，其特征在于：所述固定板的一侧开设有滑动孔，滑动孔的形状为长方形，所述滑动孔的内侧壁与第二传动转轴(11)的外表面滑动连接，所述第二传动转轴(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦文强，刘建周，
申请(专利权)人：郑州澳柯熳机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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