拖拉机动力高挡及动力换向传动装置，由拖拉机动力高挡及动力换向传动装置由设置在箱体内的高挡换向输入轴、换向输出轴、高挡换向从动轴及惰轮总成等组成，高挡换向输入轴上安装了3个离合器实现动力高挡及动力换向功能。本传动装置与拖拉机变速箱组合在一起可将发动机的动力传递到后桥、前桥及PTO装置，共实现24个前进挡和12个倒退挡，换挡换向简捷、操作方便、传动高效，速度范围宽，提高了拖拉机作业的适应性及操作的方便性。的适应性及操作的方便性。的适应性及操作的方便性。
【技术实现步骤摘要】
拖拉机动力高挡及动力换向传动装置
[0001]本技术属于拖拉机
，涉及一种拖拉机动力高挡及动力换向传动装置。
技术介绍
[0002]拖拉机动力换挡及动力换向技术可以实现不切断动力进行换挡或换向，操作轻便快捷，在欧美拖拉机上得到了广泛应用。动力高低挡（Hi
‑
Lo）技术由于只是在两个挡之间进行带负载切换，结构简单，控制方便，在国内多个厂家拖拉机上得到了应用，受到用户好评。
[0003]国家知识产权局于2017年9月15日公布的专利技术专利“用于拖拉机的具有动力高低挡及动力换向的变速箱总成”，专利申请号为：201710593810 .6，其变速箱内依次设置了动力换向及动力高低挡、四挡主变速、两挡副变速，箱体长，加工及装配不便；国家知识产权局于2019年3月22日公布的专利技术专利“一种拖拉机动力换向和动力高低挡变速箱传动机构”，专利申请号为：201811639217 .1，其变速箱内依次设置了动力换向及动力高低挡、四挡主变速及副变速；两者的动力换向及动力高低挡离合器除在主动轴及从动轴上的位置差异外，均以R、Hi及Lo方式串行排列，高转速的Hi挡位于轴的中部，搅油损失偏大。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种换挡换向简捷、速度范围宽、操作方便、传动高效、便于装配的拖拉机动力高挡及动力换向传动装置。
[0005]为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：拖拉机动力高挡及动力换向传动装置，由设置在箱体内的高挡换向输入轴、换向输出轴、高挡换向从动轴、惰轮总成、高挡主动齿轮、高挡从动齿轮、倒挡主动齿轮、倒挡从动齿轮、常啮合主动齿轮和常啮合从动齿轮组成；
[0006]高挡换向输入轴一端与发动机相连，并通过轴承支撑在箱体上，另一端通过轴承支承在换向输出轴的一端内，换向输出轴的另一端通过连接套与变速箱输入轴相连，高挡换向输入轴、换向输出轴和变速箱输入轴的轴心在一条直线上形成轴系；动力输出轴依次从变速箱输入轴及换向输出轴的内部穿过，通过花键套与高挡换向输入轴的另一端相连，高挡换向输入轴与高挡换向从动轴平行排列；
[0007]高挡换向输入轴上空套安装高挡主动齿轮及倒挡主动齿轮，固定依次安装高挡离合器、倒挡离合器及低挡离合器，其中高挡离合器靠近箱体前端面，倒挡离合器位于中间且与低挡离合器固定在一起；当高挡离合器接合时，高挡主动齿轮与高挡换向输入轴联为一体；当倒挡离合器接合时，倒挡主动齿轮与高挡换向输入轴联为一体；当低挡离合器接合时，高挡换向输入轴与换向输出轴联为一体；
[0008]换向输出轴通过支撑轴承安装在箱体中部，换向输出轴上固定有常啮合从动齿轮；
[0009]高挡换向从动轴的两端通过轴承支撑在箱体上，高挡换向从动轴上从前至后依次
键接高挡从动齿轮、倒挡从动齿轮及常啮合主动齿轮，高挡从动齿轮与高挡主动齿轮啮合，常啮合主动齿轮与常啮合从动齿轮啮合；
[0010]倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮分别与惰轮总成的惰轮相互啮合。
[0011]高挡离合器、倒挡离合器及低挡离合器均为湿式多片离合器。
[0012]换向输出轴为空心齿轮轴。
[0013]常啮合从动齿轮位于两支撑轴承之间并与换向输出轴做成一体。
[0014]惰轮总成由惰轮壳体、惰轮轴及惰轮构成，惰轮轴固定在惰轮壳体上，惰轮通过轴承空套在惰轮轴上，惰轮壳体通过螺栓固定在箱体上。
[0015]惰轮总成通过螺栓固定在箱体左侧面中部。
[0016]本专利技术有益效果是：拖拉机动力高挡及动力换向传动装置采用上述布置方式，可以同时实现动力高挡及动力换向功能，传动路线清楚，结构紧凑，零部件通用性强。本装置与变速箱（12速）组合，可以实现24个前进挡和12个倒退挡，作业适应性好；动力高挡及动力换向布置在变速箱前，换向时负载扭矩相对较小，便于控制，换向平顺性好；同时高挡、倒挡及低挡离合器安装在高挡换向输入轴一根轴上，只使用3个离合器就同时实现高低动力换挡及动力换向功能，结构紧凑；特别是高挡离合器靠近箱体前端面，使得高转速的高挡齿轮靠近箱体，对油液的剪切作用小，同时各离合器均位于传动系润滑油面之上，减少了搅油损失，有利于传动系热平衡；倒挡离合器位于中间且与低挡离合器固定在一起，成为动力换向离合器，可以采用一个离合器壳体，便于加工及润滑油进入；低挡离合器接合后高挡换向输入轴与换向输出轴联成一体，发动机动力可以直接输入到变速箱，传动效率高；传递扭矩相对较小的倒挡主从动齿轮位于轴的中部，可以减少轴的变形；倒挡惰轮总成通过螺栓固定在箱体左侧面中部，既便于高挡换向输入轴及高挡换向从动轴的装配，又可利用其窗口观察各离合器的状态，便于检修。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构简图。
具体实施方式
[0018]如图1所示，拖拉机动力高挡及动力换向传动装置由由设置在箱体内的高挡换向输入轴S1、换向输出轴S1、高挡换向从动轴S3、惰轮总成T4、高挡主动齿轮1、高挡从动齿轮6、倒挡主动齿轮2、倒挡从动齿轮7、常啮合主动齿轮10和常啮合从动齿轮3组成。
[0019]高挡换向输入轴S1一端与发动机相连，另一端与动力输出轴S5连接，换向输出轴S2与变速箱输入轴S4连接，高挡换向输入轴S1、换向输出轴S2与变速箱输入轴S4的轴心在一条直线上形成轴系，高挡换向输入轴与高挡换向从动轴平行排列；动力输出轴S5从变速箱输入轴S4及换向输出轴S2的内部穿过，通过花键套4与高挡换向输入轴S1和另一端相连。
[0020]高挡换向输入轴S1一端通过轴承支撑在箱体H1的左侧端面上，另一端通过轴承支撑在换向输出轴S2中。高挡换向输入轴S1上空套安装高挡主动齿轮1及倒挡主动齿轮2，高挡换向输入轴S1上固定安装高挡离合器Hi、倒挡离合器R及低挡离合器Lo，其中高挡离合器Hi靠近箱体H1前端面，倒挡离合器R位于中间且与低挡离合器Lo固定在一起。高挡离合器Hi、倒挡离合器R及低挡离合器Lo均为湿式多片离合器。高挡离合器Hi接合时，高挡主动齿
轮1与高挡换向输入轴S1联为一体；倒挡离合器R接合时，倒挡主动齿轮2与高挡换向输入轴S1联为一体；低挡离合器Lo接合时，高挡换向输入轴S1与换向输出轴S2联为一体。
[0021]换向输出轴S2通过两排支撑轴承安装在箱体H1中间隔墙上，通过连接套11与变速箱输入轴S4键接；换向输出轴S2上固定有常啮合从动齿轮3，常啮合从动齿轮3位于两排支撑轴承之间并与换向输出轴S2做成一体。
[0022]高挡换向从动轴S3上依次键接高挡从动齿轮6，倒挡从动齿轮7及常啮合主动齿轮10，其中高挡从动齿轮6与高挡主动齿轮1啮合，常啮合主动齿轮10与常啮合从动齿轮3啮合。
[0023]惰轮总成T4由惰轮壳体9、惰轮轴S6及惰轮8构成，惰轮轴S6固定在惰轮壳体9上，惰轮8通过轴承空套在惰轮轴S6上，分别与倒挡主动齿轮2和倒挡从动齿轮7相互啮合。惰轮壳体9通过螺栓固定在箱体H1左侧面上。
[0024]本专利技术的工作原理如下：
[0025]发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.拖拉机动力高挡及动力换向传动装置，其特征在于：由设置在箱体内的高挡换向输入轴、换向输出轴、高挡换向从动轴、惰轮总成、高挡主动齿轮、高挡从动齿轮、倒挡主动齿轮、倒挡从动齿轮、常啮合主动齿轮和常啮合从动齿轮组成；高挡换向输入轴一端与发动机相连，并通过轴承支撑在箱体上，另一端通过轴承支承在换向输出轴的一端内，换向输出轴的另一端通过连接套与变速箱输入轴相连，高挡换向输入轴、换向输出轴和变速箱输入轴的轴心在一条直线上形成轴系；动力输出轴依次从变速箱输入轴及换向输出轴的内部穿过，通过花键套与高挡换向输入轴的另一端相连，高挡换向输入轴与高挡换向从动轴平行排列；高挡换向输入轴上空套安装高挡主动齿轮及倒挡主动齿轮，固定依次安装高挡离合器、倒挡离合器及低挡离合器，其中高挡离合器靠近箱体前端面，倒挡离合器位于中间且与低挡离合器固定在一起；当高挡离合器接合时，高挡主动齿轮与高挡换向输入轴联为一体；当倒挡离合器接合时，倒挡主动齿轮与高挡换向输入轴联为一体；当低挡离合器接合时，高挡换向输入轴与换向输出轴联为一体；换向输出轴通过支撑轴承安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东青，赵晨辉，杨桂香，杨彦朋，王富凯，康健，柴景阳，高辽远，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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