用于机动车车轮悬架的X弹簧设备制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车车轮悬架的X弹簧设备(10)，其各车轮侧包括由纤维增强塑料构成的第一板簧(11)和第二板簧(12)，其彼此相叠地布置，其中，第一板簧(11)可以一端部支撑在车轮侧而第二板簧(12)可以一端部支撑在车辆车身侧，且包括第一固定设备(13)，在其处第一板簧(11)和第二板簧(12)被结合且夹紧，且其具有用于在车身侧的可摆动的支承的轴承(16)。两个车轮侧的第一固定设备(13)为了提供稳定器作用通过弹簧(17)彼此相连接。通过弹簧(17)彼此相连接。通过弹簧(17)彼此相连接。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车车轮悬架的X弹簧设备


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车车轮悬架的X弹簧设备，各车轮侧包括：由纤维增强塑料构成的第一板簧和第二板簧，其彼此相叠地布置，其中，第一板簧可以一端部支撑在车轮侧且第二板簧可以一端部支撑在车辆车身侧；和第一固定设备，在该第一固定设备处第一板簧和第二板簧被结合且夹紧，且该第一固定设备具有用于在车辆车身侧的可摆动的支承的轴承。

技术介绍

[0002]先前所提及形式的该类型的X弹簧设备由DE 10 2016 220 325 A1和DE 10 2018 215 111 B3已知。在这些X弹簧设备的情形中，两个车轮侧的第一固定设备在车辆中间通过其摆动轴线在车辆纵向上延伸的摆动关节彼此相联接。由此可获得稳定器的作用。单独的稳定器因此可被省去。

技术实现思路

[0003]本专利技术基于如下目的，即，指出用于提供这样的稳定器功能的备选方案。
[0004]该目的通过这样的X弹簧设备来实现，即其各车轮侧包括：由纤维增强塑料构成的第一板簧和第二板簧，其彼此相叠地布置，其中，所述第一板簧可以一端部支撑在车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 用于机动车车轮悬架的X弹簧设备(10)，各车轮侧包括：
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由纤维增强塑料构成的第一板簧(11)和第二板簧(12)，所述第一板簧和第二板簧彼此相叠地布置，其中，所述第一板簧(11)可以一端部支撑在车轮侧且所述第二板簧(12)可以一端部支撑在车辆车身侧，和
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第一固定设备(13)，在所述第一固定设备处所述第一板簧(11)和所述第二板簧(12)被结合且夹紧，且所述第一固定设备具有用于车辆车身侧的可摆动的支承的轴承(16)，其特征在于，两个车轮侧的所述第一固定设备(13)通过弹簧(17)彼此相连接。2.根据权利要求1所述的用于机动车车轮悬架的X弹簧设备(10)，其特征在于，所述弹簧(17)构造为弯曲弹簧。3.根据权利要求1或2所述的用于机动车车轮悬架的X弹簧设备(10)，其特征在于，两个车轮侧的所述第一板簧(11)由连续板簧的部分区段构成且连接两个车轮侧的所述第一固定设备(13)的弹簧(17)由所述连续板簧的中间区段构成。4.根据权利要求3所述的用于机动车车轮悬架的X弹簧设备(10)，其特征在于，所述连续板簧关于在机动车处的安装位置在两个车轮侧的所述第一固定设备(13)的所述轴承(16)下方延伸穿过。5.根据权利要求1或2所述的用于机动车车轮悬架的X弹簧设备(10)，其特征在于，两个车轮侧的所述第二板簧(12)由连续板簧的部分区段构成且连接两个车轮侧的所述第一固定设备(13)的弹簧(17)由所述连续板...

【专利技术属性】
技术研发人员：V，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：