一种板簧后悬架支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种板簧后悬架支架，涉及汽车制造技术领域。该板簧后悬架支架包括前支架（1）、副簧支架（2）和后支架（3），前支架（1）和后支架（3）的数量均为二，副簧支架（2）的数量为四，均安装在车架（3）的后悬位置处，并可根据车型布置不同调整其相对安装位置，前支架（1）包括安装板一（101）、支撑板一（103）和支撑板二（104），副簧支架（2）包括安装板二（201）和支撑板三（203），后支架（3）包括安装板三（301）和轴套（303）。本实用新型专利技术部件通用率高，互换性高，安装便捷，并可根据板簧托距及前后轴的不同调节安装孔位，有效降低了现有车辆的自重。解决了现有车辆自身重量大的技术问题。了现有车辆自身重量大的技术问题。了现有车辆自身重量大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种板簧后悬架支架


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种板簧后悬架支架。

技术介绍

[0002]悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
[0003]在专利CN201520692294.9中，公开一种汽车悬架系统及电动汽车。该汽车悬架系统包括前悬架和后悬架。其中，前悬架包括上横臂、下横臂、第一螺旋弹簧及第一减震器。上横臂的一端与车架弹性连接，上横臂的另一端与转向节铰接。下横臂的一端与车架弹性连接，下横臂的另一端与转向节铰接。第一减震器的一端与车架弹性连接，第一减震器的另一端与下横臂弹性连接，第一螺旋弹簧套在第一减震器上。该专利的汽车悬架系统结构简单、成本较低。
[0004]在专利CN201020276557.5中，公开一种汽车悬架板簧支架及其汽车，汽车悬架板簧支架包括：固定于车架纵梁的支架和用于吊装悬架板簧的圆筒衬套，所述支架中部凸起一侧板，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板簧后悬架支架，其特征在于：包括前支架（1）、副簧支架（2）和后支架（3），其中：所述前支架（1）的数量为二，分别对称安装在车架（4）的后悬位置处；所述后支架（3）的数量为二，分别对称安装在车架（4）的前悬位置处，并位于前支架（1）的后方；所述副簧支架（2）的数量为四，左右各二分别对称安装在车架（4）的后悬位置处，位于前支架（1）和后支架（3）之间；每个所述前支架（1）、副簧支架（2）和后支架（3）均可根据车型布置不同调整其相对安装位置；每个所述前支架（1）均包括安装板一（101）、支撑板一（103）和支撑板二（104）；所述安装板一（101）上开设有多个铆钉孔一（102）；所述支撑板一（103）和支撑板二（104）均为矩形结构，位于安装板一（101）的下方；所述支撑板一（103）和支撑板二（104）的中心均开设有板簧销轴安装孔（105）；所述支撑板一（103）上设有两个销轴止动块（106），位于板簧销轴安装孔（105）的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：文强，
申请(专利权)人：成都大运汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：