升降车吊臂结构及其升降车制造技术

本发明专利技术提供了涉及升降车技术领域内的一种升降车吊臂结构，一种升降车吊臂结构，包括门架、吊臂、叉齿装置和底座；门架包括立柱和横梁，两根立柱的底端固接于底座上，横梁的两端分别连接于两根立柱的顶端；叉齿装置包括叉齿和起落架，叉齿与起落架固接，叉齿与底座分别位于立柱的两侧，起落架滑动连接于两根立柱之间；吊臂滑动连接于横梁上，吊臂端部设有吊钩，吊钩与横梁的间距可调节。本发明专利技术在现有通用型升降叉车的基础上改良，实现无需行车起吊即可在同一件操作器具上完成柜型大功率变频器的“拆箱

【技术实现步骤摘要】
升降车吊臂结构及其升降车


[0001]本专利技术涉及一种升降设备，具体地，涉及一种升降车吊臂结构及其升降车，特别的，涉及一种安装和维护柜型大功率整流装置及电机变频模块的多用途小车的吊臂结构。

技术介绍

[0002]目前，针对各品牌各系列柜型大功率变频器的安装作业流程为，运输后需行车吊起拆箱，安装时再借助行车起吊到现有的升降车上，以货叉顶起变频装置推入电气柜，才可安装固定。对行车依赖度高，作业环境要求严格，需切换操作器具，操作步骤繁琐，工时长，还需不同工种配合作业，影响作业效率。
[0003]经现有技术检索，中国专利公开号为CN105439043A，公开了一种手动搬运车，涉及搬运器械领域。手动搬运车包括底座、门架、液压机构和升降机构；底座上设置有行走轮，门架与所述底座连接；液压机构包括液压缸以及设置在所述液压缸上的把手和脚踏，液压缸的上端设置有活动杆，把手和脚踏用于控制活动杆升降，液压缸的底部与底座连接；升降机构包括升降架、限位架和转轴，升降架与门架滑动连接，并与活动杆传动连接，限位架包括横向限位杆和纵向限位杆，横向限位杆的两端与升降架转动连接，纵向限位杆的顶端设置有锁紧卡口，纵向限位杆上还设置有抱箍结构，转轴可转动的带动限位架转动，转轴上设置有转轮。本专利技术提供的手动搬运车可实现十分方便的对货物进行搬运，但对货物外包装的拆卸等仍无法实现。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种升降车吊臂结构及其升降车。
[0005]根据本专利技术提供的一种升降车吊臂结构，包括门架、吊臂、叉齿装置和底座；
[0006]所述门架包括立柱和横梁，两根所述立柱的底端固接于所述底座上，所述横梁的两端分别连接于两根所述立柱的顶端；
[0007]所述叉齿装置包括叉齿和起落架，所述叉齿与所述起落架固接，所述叉齿与底座分别位于所述立柱的两侧，所述起落架滑动连接于两根所述立柱之间；
[0008]所述吊臂滑动连接于所述横梁上，所述吊臂端部设有吊钩，所述吊钩与所述横梁的间距可调节。
[0009]一些实施方式中，所述横梁固接有套筒，所述吊臂滑动连接于所述套筒内。
[0010]一些实施方式中，所述套筒为三角形套筒、矩形套筒、梯形套筒、多边形套筒或圆柱形套筒。
[0011]一些实施方式中，所述横梁为梯形板或弧形板。
[0012]一些实施方式中，所述吊臂上设置有吊重刻度线。
[0013]一些实施方式中，还包括托盘，所述托盘包括托架和边框，所述叉齿与所述托架连接。
[0014]一些实施方式中，两个所述边框可伸缩的连接于所述托架的两侧。
[0015]本专利技术还提供了一种升降车，包括采用所述的升降车吊臂结构。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0017]1、本专利技术在现有通用型升降叉车的基础上改良，实现无需行车起吊即可在同一件操作器具上完成柜型大功率变频器的“拆箱-起吊-安装”的全流程作业，作业环境需求降低，减少参与的工种人数，提升工作效率。
[0018]2、本专利技术通过配置可调节的底部托盘，可适配多种不同品牌不同系列的常用型号变频器，使安装作业更牢靠、稳固、便捷。
附图说明
[0019]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0020]图1为本专利技术升降车吊臂结构示意图。
[0021]图2为本专利技术升降车吊臂结构倾斜状态示意图；
[0022]图3为本专利技术升降车吊臂的托盘结构示意图；
[0023]图4为本专利技术升降车整体结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0025]实施例1
[0026]如图1-4所示，本专利技术提供了一种升降车吊臂结构，包括门架1、吊臂2、叉齿装置3以及底座4。底座4作为门架1的安装承载平台，同时底座4的作用还在于配置相应负重用于平衡叉齿装置3的作业。门架1包括立柱11和横梁12，横梁12连接于两根立柱11的顶端，两根立柱11的底端分别连接于底座4上，且立柱11位于底座4一侧面临近边沿的位置。叉齿装置3包括叉齿30与起落架31。起落架31的两端滑动连接于两根立柱11上，起落架31可通过液压装置沿两根立柱11上升或下降。叉齿30为L型结构，一端与起落架31固接，其固接的方式可为套筒式卡接，也可为焊接等。叉齿30安装后，与底座4分别位于立柱11的两侧。
[0027]横梁12上连接有吊臂2，吊臂2用于静态承载。吊臂2的端部设置有吊钩20，吊钩20位于叉齿30的上方。吊臂2与横梁12的连接方式为滑动连接，吊臂2沿横梁12的横截面前后移动，使得吊钩20相对于横梁12发生位移，或远离，或靠近。吊臂2相对于横梁12可伸缩，根据待起吊物的重量决定伸出量，吊钩20用于钩挂并承载待吊物。
[0028]本专利技术在现有通用型升降叉车的基础上改良，实现无需行车起吊即可在同一件操作器具上完成柜型大功率变频器的“拆箱-起吊-安装”的全流程作业，作业环境需求降低，减少参与的工种人数，提升工作效率。
[0029]优选的，横梁12上设置有套筒121，吊臂2滑动连接于套筒121内，吊臂2的连接与移动较为方便。吊臂2沿套筒121轴线方向移动，使得吊钩20相对于横梁12发生位移。套筒121的结构形式可为多种，可为三角形套筒，矩形套筒、梯形套筒、多边形套筒或圆柱形套筒中
的任一一种。优选的，在套筒121上设置有插孔，相适配的，在吊臂2上设置有凹槽，通过插销可固定吊臂2与套筒121两者的位置。在套筒1121上设置一个插孔即可，在吊臂2上可并排设置凹槽。吊臂2上的插孔为凹槽结构，不设置通孔的形式可确保吊臂2的承载力。
[0030]进一步的，横梁12的结构形式选择为板式结构，板式结构的横梁12的结构形状优选为梯形或弧形。梯形结构或弧形结构的横梁12可增大连接于横梁12上的套筒121轴向长度，在确保套筒121与横梁12两者连接更为牢固的同时，提高吊臂2的静态承载重量的上限值。
[0031]再进一步的，在吊臂2上设置有吊重刻度线，其刻度线用于显示吊臂2所能承载的重量范围。吊臂2上吊重刻度线的设置，更加方便现场人员的操作，确保所起吊的重物在承受范围内，提高安全性。
[0032]实施例2
[0033]如图1-4所示，本实施例2是在实施例1的基础上形成，通过增设与叉齿装置连接的托盘，提高对承载物的稳定性以及对承载物的适配范围。
[0034]叉齿30上连接有托盘5，托架5主要由两部分组成，分别为托架51和边框52。托架51由支撑杆510和连接筒511组成的亚字形结构的主承力框架结构，叉齿30连接于支撑杆510的下方。边框52为凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降车吊臂结构，其特征在于，包括门架(1)、吊臂(2)、叉齿装置(3)和底座(4)；所述门架(1)包括立柱(11)和横梁(12)，两根所述立柱(11)的底端固接于所述底座(4)上，所述横梁(12)的两端分别连接于两根所述立柱(11)的顶端；所述叉齿装置(3)包括叉齿(30)和起落架(31)，所述叉齿(30)与所述起落架(31)固接，所述叉齿(31)与底座(4)分别位于所述立柱(11)的两侧，所述起落架(31)滑动连接于两根所述立柱(11)之间；所述吊臂(2)滑动连接于所述横梁(12)上，所述吊臂(2)端部设有吊钩(20)，所述吊钩(20)与所述横梁(12)的间距可调节。2.根据权利要求1所述的升降车吊臂结构，其特征在于，所述横梁(12)固接有套筒(121)，所述吊臂(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，梁任，吴亚良，蔡婷，
申请(专利权)人：上海宝信软件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：