立体停车库制造技术

本实用新型专利技术涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种立体停车库。该立体停车库包括车库主体、存取车平台、控制系统以及止挡组件，车库主体用于停车且具有供车辆驶入的出入口，存取车平台设于车库主体内且与控制系统信号连接，并在控制系统的控制下能够运动至车库主体内的预定位置；止挡组件包括驱动件以及止挡杆，止挡杆安装于出入口处并与驱动件连接，并在驱动件的作用下可伸展或回缩以开启或解除止挡状态；驱动件与控制系统信号连接，并与存取车平台联动设置；本实用新型专利技术的优点在于：能够及时并联动地控制止挡杆伸展或回缩，以避免等待停车的车辆误操作，而从出入口掉入车库主体，有效地避免了事故的发生。效地避免了事故的发生。效地避免了事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
立体停车库


[0001]本技术涉及停车设备
，特别是涉及一种立体停车库。

技术介绍

[0002]近年来，由于汽车保有量不断增加，国内很多城市都建设有机械式立体停车库。目前市面上很多的机械式立体停车库位于地下或者立于地面上，其具有比较深或较高的车库主体，车辆在停车入库中，容易在异常情况下导致车辆坠入车库主体，出现财产损失、人员伤亡等事故。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种使用安全、能够有效避免车辆掉入车库主体引发事故。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种立体停车库，包括车库主体、存取车平台、控制系统以及止挡组件，所述车库主体用于停放车辆且具有供车辆进出的出入口，所述存取车平台设于所述车库主体内且通过控制系统可将存取车平台运行至车库主体内的预定位置；
[0006]所述止挡组件包括驱动件以及止挡杆，所述止挡杆与所述驱动件连接，所述止挡杆通过驱动件的驱动可伸展或回缩，以开启或解除止挡状态；所述驱动件与所述控制系统信号连接，并与所述存取车平台联动设置；
[0007]其中，当所述存取车平台运动至所述出入口时，所述存取车平台触发所述控制系统，所述控制系统根据所述存取车平台的触发信号控制所述驱动件工作，通过所述驱动件驱动所述止挡杆回缩以解除止挡状态；
[0008]当所述存取车平台离开所述出入口时，所述存取车平台触发所述控制系统，所述控制系统根据所述存取车平台的触发信号控制所述驱动件工作，所述驱动件驱动所述止杆伸展以开启止挡状态。
[0009]可以理解的是，在本申请中，通过驱动件以及止挡杆，驱动件、止挡杆通过控制系统与存取车平台联动设置，从而在存取车平台离开出入口后，能够及时通过控制系统控制止挡杆伸展开启止挡状态，从而通过止挡组件的阻挡作用，最大限度的避免等待停车的车辆因误操作闯入而从出入口掉入车库主体的可能，有效地避免了事故的发生。
[0010]在其中一个实施例中，所述止挡组件还包括底座单元、连接块以及导杆，所述底座单元安装于所述车库主体的内壁上，并临近所述出入口设置；
[0011]所述止挡杆沿着竖直方向滑动地安装于所述底座单元，所述导杆与所述驱动件连接，并在所述驱动件的作用下能够上升或者下降，且所述导杆的一端与所述止挡杆的一端分别固定于所述连接块上。
[0012]可以理解的是，通过设置连接块以及导杆，从而在导杆的引导下联动止挡杆，提高了止挡杆运动的稳定性；同时，由于止挡杆是主要承力部件，采用止挡杆和驱动件分体设
置，不仅更换方便且避免止挡杆在被损坏时，伤及驱动件。
[0013]在其中一个实施例中，所述止挡组件还包括第一限位单元，所述第一限位单元安装于所述底座单元上，并与所述驱动件或所述控制系统信号连接；
[0014]所述导杆上设有第一配合件，所述第一配合件能够随着所述导杆上升或者下降，并在所述导杆运动至预定位置时与所述第一限位单元配合，且以此为信号控制所述驱动件停止工作。
[0015]可以理解的是，通过设置第一限位单元以及第一配合件，从而通过触发的形式实现导杆/止挡杆的运动控制，不仅控制结构简单且触发稳定。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一限位单元包括第一限位开关以及第二限位开关，所述第一限位开关和所述第二限位开关沿着竖直方向间隔地安装于所述底座单元上，且沿着竖直方向，所述第一限位开关相位于所述第二限位开关的上方；
[0017]当所述导杆在所述驱动件的作用下上升，且所述止挡杆随着所述导杆伸展并开启止挡状态时，所述第一配合件与所述第一限位开关接触，并以此为信号，控制所述驱动件停止工作；
[0018]当所述导杆在所述驱动件的作用下下降，所述止挡杆随着所述导杆回缩并解除所述止挡状态，所述第一配合件与所述第二限位开关接触，并以此为信号，控制所述驱动件停止工作。
[0019]在其中一个实施例中，所述底座单元包括底板以及安装座，所述底板固定于所述车库主体的侧壁上，所述驱动件安装于所述底板，所述安装座安装于所述底板，所述止挡杆滑动地与所述安装座连接。
[0020]可以理解的是，通过设置底座，而底座作为止挡杆、驱动件等部件的承载体，从而可以使得上述部件构成一个整体，实现整体安装和拆卸；同时，安装座的设置，可以实现止挡杆的导向，使得止挡杆的运动更加顺畅。
[0021]在其中一个实施例中，所述导杆、所述止挡杆分别可拆卸地安装于所述连接块上。
[0022]可以理解的是，如此可便于止档杆以及导杆的拆卸和安装。
[0023]在其中一个实施例中，所述导杆与所述止挡杆平行设置。
[0024]可以理解的是，所述导杆与所述止挡杆平行，可从而使得止挡杆与导杆之间同步运动，并且稳定性好。
[0025]在其中一个实施例中，所述止挡杆的数量为多组，多组所述止挡杆间隔设置并同时连接于一个所述驱动件连接；
[0026]或者，所述止挡杆的数量为多组，多组所述止挡杆间隔设置，且每组所述止挡杆对应于一个所述驱动件。
[0027]可以理解的是，通过设置多组止挡杆，可以进一步提高止挡的安全性。
[0028]在其中一个实施例中，所述立体停车库还包括第一位置感应件，所述第一位置感应件临近所述出入口设置，并与所述控制系统信号连接；所述存取车平台上安装有被感应件，所述被感应件随所述存取车平台运动能够与所述第一位置感应件配合；
[0029]当所述第一位置感应件感应到所述被感应件时，所述存取车平台停车运动，且所述控制系统控制所述止挡杆回缩，以解除止挡状态。
[0030]可以理解的是，通过设置第一位置感应件及感应片，实现存取车平台位置的感应，
从而通过控制系统联动止挡杆，使得止挡杆随着存取车平台而运动，提高了整个立体停车库运行的顺畅度及安全指数。
[0031]在其中一个实施例中，所述立体停车库还包括多个第二位置感应件，多个所述第二位置感应件分别对应地设置于所述车库主体内的停车位处；
[0032]当所述第一位置感应件感应到所述第二位置感应件时，所述控制系统控制所述止挡杆伸展，并开启止挡状态。
[0033]与现有技术相比，所述立体停车库通过驱动件以及止挡杆，驱动件、止挡杆通过控制系统与存取车平台联动设置，从而在存取车平台离开出入口后，能够及时通过控制系统控制止挡杆伸展开启止挡状态，从而通过止挡组件的阻挡作用，最大限度的避免等待停车的车辆因误操作闯入而从出入口掉入车库主体的可能，有效地避免了事故的发生。
附图说明
[0034]图1为本技术提供的立体停车库中存取车平台将车辆停入车库主体中对应停车位时的结构示意图。
[0035]图2为本技术提供的立体停车库中存取车平台位于出入口时的结构示意图。
[0036]图3为本技术提供的止挡杆处于回缩状态时的止挡组件结构示意图。
[0037]图4为本技术提供的止挡杆处于伸展状态时的止挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库，其特征在于，其包括车库主体、存取车平台、控制系统以及止挡组件，所述车库主体用于停放车辆且具有供车辆进出的出入口，所述存取车平台设于所述车库主体内且通过控制系统可将存取车平台运行至车库主体内的预定位置；所述止挡组件包括驱动件以及止挡杆，所述止挡杆与所述驱动件连接，所述止挡杆通过驱动件的驱动可伸展或回缩，以开启或解除止挡状态；所述驱动件与所述控制系统信号连接，并与所述存取车平台联动设置；其中，当所述存取车平台运动至所述出入口时，所述存取车平台触发所述控制系统，所述控制系统根据所述存取车平台的触发信号控制所述驱动件工作，通过所述驱动件驱动所述止挡杆回缩以解除止挡状态；当所述存取车平台离开所述出入口时，所述存取车平台触发所述控制系统，所述控制系统根据所述存取车平台的触发信号控制所述驱动件工作，所述驱动件驱动所述止挡杆伸展以开启止挡状态。2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于，所述止挡组件还包括底座单元、连接块以及导杆，所述底座单元安装于所述车库主体的内壁上，并临近所述出入口设置；所述止挡杆沿着竖直方向滑动地安装于所述底座单元，所述导杆与所述驱动件连接，并在所述驱动件的作用下能够上升或者下降，且所述导杆的一端与所述止挡杆的一端分别固定于所述连接块上。3.根据权利要求2所述的立体停车库，其特征在于，所述止挡组件还包括第一限位单元，所述第一限位单元安装于所述底座单元上，并与所述驱动件或所述控制系统信号连接；所述导杆上设有第一配合件，所述第一配合件能够随着所述导杆上升或者下降，并在所述导杆运动至预定位置时与所述第一限位单元配合，且以此为信号控制所述驱动件停止工作。4.根据权利要求3所述的立体停车库，其特征在于，所述第一限位单元包括第一限位开关以及第二限位开关，所述第一限位开关和所述第二限位开关沿着竖直方向间隔地安装于所述底座单元上，且沿着竖直方向，...

【专利技术属性】
技术研发人员：左鹏博，许宏峰，殷金鹏，
申请(专利权)人：杭州西子智能停车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：