可自动调整角度的电子后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及内后视镜领域，具体是涉及可自动调整角度的电子后视镜，包括后盖、壳体、内后视镜和连接柄，还包括固定支架、角度调节组件和驱动机构，角度调节组件具有一个用于带动内后视镜旋转的转动圆盘；所述角度调节组件还包括第一旋转机构、第二旋转机构和第三旋转机构，三者分别具有一个用于带动转动圆盘转动一定角度的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆。本实用新型专利技术采用电力通过驱动机构驱动角度调节组件，使得内后视镜得以调节角度，省去人工调节的繁琐步骤，且第一旋转机构、第二旋转机构和第三旋转机构互相配合既可以调节内后视镜翻转也可以调节内后视镜旋转，角度多变，适用性强，还配合座椅调节功能可一键记忆调节，极为便利。极为便利。极为便利。

【技术实现步骤摘要】
可自动调整角度的电子后视镜


[0001]本技术涉及内后视镜领域，具体是涉及可自动调整角度的电子后视镜。

技术介绍

[0002]开车的时候，多数都要用到内后视镜来观察后面的路况和车流情况，同一辆车对于不同身材的驾驶员而言，每个驾驶员所习惯的内后视镜角度是不一样的，因此内后视镜的可调节性很重要。
[0003]传统的内后视镜往往具有一个较大的缺点，大多汽车的内后视镜采用纯机械安装方式，内后视镜的调节需要人为的使其旋转，如此同一台车换不同的人驾驶时往往需要反复的人为摆动内后视镜，费时费力且调节不够精准，一些高配车型则配有记忆座椅的功能，通过事先设定好个人习惯的坐姿，在他人调节坐姿以后，可以通过座椅旁侧的按钮快速的回到预先设定的坐姿，十分方便，而内后视镜同样存在该问题，不同的人驾车同样会调整内后视镜的角度，从而导致车主再次驾车时，需要二次调节后视镜，十分不便，因此有必要设计一种能够与记忆座椅配合使用的电子调节后视镜。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，提供可自动调整角度的电子后视镜。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]可自动调整角度的电子后视镜，包括粘在前挡风玻璃上的后盖、固定安装于后盖上的壳体、内后视镜和用于连接内后视镜与壳体的连接柄，还包括：
[0007]固定支架，固定设置于后盖靠近壳体的一侧；
[0008]角度调节组件，设置于固定支架靠近内后视镜的一侧，其具有一个用于带动连接柄使得内后视镜绕着连接柄远离内后视镜的一端旋转的转动圆盘；
[0009]驱动机构，固定设置于固定支架上，其用于驱动角度调节组件；
[0010]所述角度调节组件还包括同轴设置于固定支架靠近内后视镜一侧的第一旋转机构、第二旋转机构和第三旋转机构，三者分别具有一个用于带动转动圆盘转动一定角度的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆。
[0011]优选的，所述固定支架的顶部为和后盖固定连接的固定板，所述固定支架的底部为呈倾斜状且正对壳体与内后视镜连接处的倾斜板，所述固定板和倾斜板之间加设有加强筋。
[0012]优选的，所述转动圆盘靠近连接柄的一端成型有用于和连接柄固定连接的圆环部，所述转动圆盘的外圆柱面上开设有三个关于其轴线等角度分布的轴接圆孔，三个所述轴接圆孔分别用于和第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆靠近转动圆盘的一端轴接。
[0013]优选的，所述第一旋转机构还包括：
[0014]第一齿轮柱套，轴接于固定板靠近内后视镜的一侧，所述第一齿轮柱套包括一个第一空心圆柱和一个位于固定板和第一空心圆柱之间且与第一空心圆柱同轴的第一正齿
轮，所述固定板靠近内后视镜的一端固定连接有一个第一轴承，所述第一正齿轮嵌设于第一轴承上；
[0015]第一转动杆，通过花键嵌设于第一空心圆柱远离第一正齿轮的一端，所述第一空心圆柱远离第一正齿轮的一端螺纹连接有一个用于防止第一转动杆脱出的固定旋帽，所述第一转动杆远离第一空心圆柱的一端和第一连接杆远离转动圆盘的一端轴接。
[0016]优选的，所述第二旋转机构还包括：
[0017]第二齿轮柱套，轴接套设于第一空心圆柱上，所述第二齿轮柱套包括一个第二空心圆柱和一个位于第一正齿轮和第二空心圆柱之间且与第二空心圆柱同轴的第二正齿轮，所述第一空心圆柱靠近第一正齿轮的一端嵌设有一个第二轴承，所述第二正齿轮嵌设于第二轴承上；
[0018]第二转动杆，通过花键嵌设于第二空心圆柱远离第二正齿轮的一端，所述第二转动杆位于第一转动杆远离转动圆盘的一侧，所述第二转动杆远离第二空心圆柱的一端和第二连接杆远离转动圆盘的一端轴接。
[0019]优选的，所述第三旋转机构还包括：
[0020]第三齿轮柱套，轴接套设于第二空心圆柱上，所述第三齿轮柱套包括一个第三空心圆柱和一个位于第二正齿轮和第三空心圆柱之间且与第三空心圆柱同轴的第三正齿轮，所述第二空心圆柱靠近第二正齿轮的一端嵌设有一个第三轴承，所述第三正齿轮嵌设于第三轴承上；
[0021]第三转动杆，通过花键嵌设于第三空心圆柱远离第三正齿轮的一端，所述第三转动杆位于第二转动杆远离转动圆盘的一侧，所述第三转动杆远离第三空心圆柱的一端和第三连接杆远离转动圆盘的一端轴接。
[0022]优选的，所述驱动机构包括：
[0023]固定设置于固定板远离转动圆盘一端的第一减速电机、第二减速电机和第三减速电机，所述第一减速电机、第二减速电机和第三减速电机的输出轴均穿过固定板；
[0024]分别与第一减速电机、第二减速电机和第三减速电机的输出轴固定连接的第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮分别与第一正齿轮、第二正齿轮和第三正齿轮啮合。
[0025]本技术的有益效果：本技术采用电力通过驱动机构驱动角度调节组件，使得内后视镜得以调节角度，省去人工调节的繁琐步骤，且第一旋转机构、第二旋转机构和第三旋转机构互相配合既可以调节内后视镜翻转也可以调节内后视镜旋转，角度多变，适用性强，还配合座椅调节功能可一键记忆调节，极为便利。
附图说明
[0026]图1为本技术的立体结构示意图。
[0027]图2为本技术的立体结构剖视图。
[0028]图3为本技术的驱动机构和角度调节组件的立体结构示意图一。
[0029]图4为本技术的驱动机构和角度调节组件的立体结构示意图二。
[0030]图5为本技术的固定支架和角度调节组件的局部结构俯视图。
[0031]图6为图5沿A
‑
A线的剖视图。
[0032]图中标号为：
[0033]1‑
后盖；2
‑
壳体；3
‑
内后视镜；4
‑
连接柄；5
‑
固定支架；6
‑
角度调节组件；7
‑
转动圆盘；8
‑
驱动机构；9
‑
第一连接杆；10
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第二连接杆；11
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第三连接杆；12
‑
固定板；13
‑
倾斜板；14
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加强筋；15
‑
圆环部；16
‑
第一空心圆柱；17
‑
第一正齿轮；18
‑
第一轴承；19
‑
第一转动杆；20
‑
固定旋帽；21
‑
第二空心圆柱；22
‑
第二正齿轮；23
‑
第二轴承；24
‑
第二转动杆；25
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第三空心圆柱；26
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第三正齿轮；27
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第三轴承；28
‑
第三转动杆；29
‑
第一减速电机；30
‑
第二减速电机；31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可自动调整角度的电子后视镜，包括粘在前挡风玻璃上的后盖(1)、固定安装于后盖(1)上的壳体(2)、内后视镜(3)和用于连接内后视镜(3)与壳体(2)的连接柄(4)，其特征在于，还包括：固定支架(5)，固定设置于后盖(1)靠近壳体(2)的一侧；角度调节组件(6)，设置于固定支架(5)靠近内后视镜(3)的一侧，其具有一个用于带动连接柄(4)使得内后视镜(3)绕着连接柄(4)远离内后视镜(3)的一端旋转的转动圆盘(7)；驱动机构(8)，固定设置于固定支架(5)上，其用于驱动角度调节组件(6)；所述角度调节组件(6)还包括同轴设置于固定支架(5)靠近内后视镜(3)一侧的第一旋转机构、第二旋转机构和第三旋转机构，三者分别具有一个用于带动转动圆盘(7)转动一定角度的第一连接杆(9)、第二连接杆(10)和第三连接杆(11)。2.根据权利要求1所述的可自动调整角度的电子后视镜，其特征在于，所述固定支架(5)的顶部为和后盖(1)固定连接的固定板(12)，所述固定支架(5)的底部为呈倾斜状且正对壳体(2)与内后视镜(3)连接处的倾斜板(13)，所述固定板(12)和倾斜板(13)之间加设有加强筋(14)。3.根据权利要求1所述的可自动调整角度的电子后视镜，其特征在于，所述转动圆盘(7)靠近连接柄(4)的一端成型有用于和连接柄(4)固定连接的圆环部(15)，所述转动圆盘(7)的外圆柱面上开设有三个关于其轴线等角度分布的轴接圆孔，三个所述轴接圆孔分别用于和第一连接杆(9)、第二连接杆(10)和第三连接杆(11)靠近转动圆盘(7)的一端轴接。4.根据权利要求2所述的可自动调整角度的电子后视镜，其特征在于，所述第一旋转机构还包括：第一齿轮柱套，轴接于固定板(12)靠近内后视镜(3)的一侧，所述第一齿轮柱套包括一个第一空心圆柱(16)和一个位于固定板(12)和第一空心圆柱(16)之间且与第一空心圆柱(16)同轴的第一正齿轮(17)，所述固定板(12)靠近内后视镜(3)的一端固定连接有一个第一轴承(18)，所述第一正齿轮(17)嵌设于第一轴承(18)上；第一转动杆(19)，通过花键嵌设于第一空心圆柱(16)远离第一正齿轮(17)的一端，所述第一空心圆柱(16)远离第一正齿轮(17)的一端螺纹连接有一个用于防止第一转动杆(19)脱出的固定旋帽(20)，所述第一转动杆(19)远离第一空心圆柱(16)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：丰国富，曹兵兵，
申请(专利权)人：浙江宇客科技有限公司，
类型：新型
国别省市：