一种可折叠的汽车冲压件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的汽车冲压件，涉及汽车零配件加工技术领域，针对在汽车零部件生产加工过程中，通过焊接组合的方式使零件整体呈现弯曲或折叠形态，不仅操作较为复杂，且效率较低的问题，现提出如下方案，其包括底座、冲压板和冲折机构，所述底座的顶部固定连接有多个结构相同的限位柱，多个所述限位柱在底座上呈阵列分布，且所述限位柱上滑动贯穿设置有冲压板，所述底座与冲压板之间设置有冲折机构。本实用新型专利技术结构新颖，解决了在汽车零部件生产加工过程中，通过焊接组合的方式使零件整体呈现弯曲或折叠形态，不仅操作较为复杂，且效率较低的问题，适宜推广。适宜推广。适宜推广。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的汽车冲压件


[0001]本技术涉及汽车零配件加工
，尤其涉及一种可折叠的汽车冲压件。

技术介绍

[0002]冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压件即是通过冲压方法所获得的工件。
[0003]在汽车零部件生产加工过程中，为了满足一些特定的使用功能需求，可能会将两个零件以一定角度进行焊接组合，使其整体呈现弯曲或折叠形态，然而这种加工方式较为复杂，效率较低。因此，为了解决此类问题，我们提出一种可折叠的汽车冲压件。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种可折叠的汽车冲压件，解决了在汽车零部件生产加工过程中，通过焊接组合的方式使零件整体呈现弯曲或折叠形态，不仅操作较为复杂，且效率较低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可折叠的汽车冲压件，包括底座、冲压板和冲折机构，所述底座的顶部固定连接有多个结构相同的限位柱，多个所述限位柱在底座上呈阵列分布，且所述限位柱上滑动贯穿设置有冲压板，所述底座与冲压板之间设置有冲折机构；
[0007]所述冲折机构包括垫高块、第一冲折板、第二冲折板、第一限位板、第二限位板、轴杆、限位支架、限位滑块、滑动柱、承压板、压缩弹簧和冲折柱，所述底座的顶部固定连接有两个呈对称分布的垫高块，且两个所述垫高块的顶部分别设置有第一冲折板、第二冲折板，所述第一冲折板的顶部固定连接有第一限位板，且所述第二冲折板的顶部固定连接有第二限位板，所述第一冲折板与第二冲折板相互靠近的一端呈匹配设置且共同贯穿设置有轴杆，所述底座的顶部固定连接有两个呈倒U型设置的限位支架，且所述轴杆的两端分别延伸至两个所述限位支架的内部并固定连接有限位滑块，所述底座顶部固定滑动贯穿设置有多个呈阵列分布的滑动柱，且多个所述滑动柱的顶部共同固定连接有承压板，所述滑动柱上套设有压缩弹簧，所述冲压板底部固定连接有冲折柱。
[0008]优选的，两个所述垫高块相互靠近一侧的顶部边沿均开设有倒角。
[0009]优选的，所述第一限位板通过螺栓与第一冲折板固定连接，且所述第一冲折板上设置有多个呈阵列分布的螺栓孔，所述第二限位板通过螺栓与第二冲折板固定连接，且所述第二冲折板上设置有多个呈阵列分布的螺栓孔。
[0010]优选的，所述限位滑块与限位支架的内径匹配并滑动连接。
[0011]优选的，所述限位支架、滑动柱均设置在两个垫高块相互靠近的一侧。
[0012]优选的，所述承压板的顶部与第一冲折板、第二冲折板相互接触。
[0013]优选的，压缩弹簧的两端分别与底座、承压板固定连接。
[0014]优选的，所述冲折柱与第一冲折板、第二冲折板呈对应且匹配设置。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]1、通过冲压板和冲折机构的设置，利用冲压板施加压力，驱动冲折机构实现零件的弯折加工，操作精简，效率较高，且工件通过冲压一体成型，产品的强度和刚度均较高。
[0017]2、通过第一冲折板、第二冲折板和冲折柱的设置，利用冲折柱冲压，第一冲折板、第二冲折板相向翻压零件，并通过控制冲折柱的冲压程度或更换端部形状不同的冲折柱，可实现对零件折弯程度的调控，适应性较强。
[0018]综上所述，本技术通过冲折机构的设置，利用冲压实现了零件的弯折加工，且操作精简，效率较高，解决了在汽车零部件生产加工过程中，通过焊接组合的方式使零件整体呈现弯曲或折叠形态，不仅操作较为复杂，且效率较低的问题，适宜推广。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的爆炸图；
[0021]图3为本技术的第一冲折板与第二冲折板的安装结构图。
[0022]图中标号：1、底座；2、冲压板；3、限位柱；4、垫高块；5、第一冲折板；6、第二冲折板；7、第一限位板；8、第二限位板；9、轴杆；10、限位支架；11、限位滑块；12、滑动柱；13、承压板；14、压缩弹簧；15、冲折柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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2，一种可折叠的汽车冲压件，包括底座1、冲压板2和冲折机构，底座1的顶部固定连接有多个结构相同的限位柱3，多个限位柱3在底座1上呈阵列分布，且限位柱3上滑动贯穿设置有冲压板2，底座1与冲压板2之间设置有冲折机构。
[0025]参照图2
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3，冲折机构包括垫高块4、第一冲折板5、第二冲折板6、第一限位板7、第二限位板8、轴杆9、限位支架10、限位滑块11、滑动柱12、承压板13、压缩弹簧14和冲折柱15，底座1的顶部固定连接有两个呈对称分布的垫高块4，两个垫高块4相互靠近一侧的顶部边沿均开设有倒角，且两个垫高块4的顶部分别设置有第一冲折板5、第二冲折板6，第一冲折板5的顶部固定连接有第一限位板7，且第二冲折板6的顶部固定连接有第二限位板8，第一限位板7通过螺栓与第一冲折板5固定连接，且第一冲折板5上设置有多个呈阵列分布的螺栓孔，第二限位板8通过螺栓与第二冲折板6固定连接，且第二冲折板6上设置有多个呈阵列分布的螺栓孔；
[0026]第一冲折板5与第二冲折板6相互靠近的一端呈匹配设置且共同贯穿设置有轴杆9，底座1的顶部固定连接有两个呈倒U型设置的限位支架10，且轴杆9的两端分别延伸至两个限位支架10的内部并固定连接有限位滑块11，限位滑块11与限位支架10的内径匹配并滑动连接，且限位支架10、滑动柱12均设置在两个垫高块4相互靠近的一侧，底座1顶部固定滑动贯穿设置有多个呈阵列分布的滑动柱12，且多个滑动柱12的顶部共同固定连接有承压板
13，承压板13的顶部与第一冲折板5、第二冲折板6相互接触，滑动柱12上套设有压缩弹簧14，压缩弹簧14的两端分别与底座1、承压板13固定连接，冲压板2底部固定连接有冲折柱15，冲折柱15与第一冲折板5、第二冲折板6呈对应且匹配设置。
[0027]工作原理：本技术在使用时，将待加工的零件置于第一冲折板5和第二冲折板6的表面，并使需要弯折部位置于冲折柱15的端部正下方，分别调节第一限位板7、第二限位板8的位置，使两者抵紧待加工零件的两端，避免零件在冲压过程中偏移跑位。
[0028]冲压板2下压推动冲折柱15，冲折柱15冲压零件表面，第一冲折板5、第二冲折板6受力相向翻折，翻压零件，同时在轴杆9的限制下，推动承压板13下沉，滑动柱12适应性向底座1内部滑动，压缩弹簧14适应性压缩，限位滑块11在限位支架10内部滑动，避免轴心偏移，零件的折弯程度由冲折柱15的端部形状和冲压程度决定。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的汽车冲压件，包括底座(1)、冲压板(2)和冲折机构，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有多个结构相同的限位柱(3)，多个所述限位柱(3)在底座(1)上呈阵列分布，且所述限位柱(3)上滑动贯穿设置有冲压板(2)，所述底座(1)与冲压板(2)之间设置有冲折机构；所述冲折机构包括垫高块(4)、第一冲折板(5)、第二冲折板(6)、第一限位板(7)、第二限位板(8)、轴杆(9)、限位支架(10)、限位滑块(11)、滑动柱(12)、承压板(13)、压缩弹簧(14)和冲折柱(15)，所述底座(1)的顶部固定连接有两个呈对称分布的垫高块(4)，且两个所述垫高块(4)的顶部分别设置有第一冲折板(5)、第二冲折板(6)，所述第一冲折板(5)的顶部固定连接有第一限位板(7)，且所述第二冲折板(6)的顶部固定连接有第二限位板(8)，所述第一冲折板(5)与第二冲折板(6)相互靠近的一端呈匹配设置且共同贯穿设置有轴杆(9)，所述底座(1)的顶部固定连接有两个呈倒U型设置的限位支架(10)，且所述轴杆(9)的两端分别延伸至两个所述限位支架(10)的内部并固定连接有限位滑块(11)，所述底座(1)顶部固定滑动贯穿设置有多个呈阵列分布的滑动柱(12)，且多个所述滑动柱(12)的顶部共同固定连接有承压板(13)，所述滑动柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，
申请(专利权)人：苏州卡瑞达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：