一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，包括基板和流道板；流道板表面冲压设置有液冷通道和灭火存储槽；流道板与基板贴合设置；基板与液冷通道共同围合构成液冷腔；基板与灭火存储槽共同围合构成灭火腔；液冷腔外部连通设置有进液口和出液口；灭火腔外部连通设置有喷淋头；基板为热传导材质；液冷腔通过基板的热传导对灭火腔进行冷却；扣合匹配的基板和流道板极大提升了组装效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统


[0001]本技术涉及新能源电池
，尤其涉及一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车续航里程需求的不断增大，电芯能量密度也越多越大，在满足了消费者高里程的续航需求的同时，也带来了一些安全隐患。目前最重要的就是电芯热失控和热扩散，目前行业内有电芯间增加隔火棉、pack包级别增加隔火棉或者增加额外的灭火装置来延缓，但这些方式会极大增加成本和降低电池包的空间利用率。所以有必要专利技术一种组装简单、灭火降温性能优异的集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种组装简单、灭火降温性能优异的集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，包括基板和流道板；所述流道板表面冲压设置有液冷通道和灭火存储槽；所述流道板与所述基板贴合设置；所述基板与所述液冷通道共同围合构成液冷腔；所述基板与所述灭火存储槽共同围合构成灭火腔；所述液冷腔外部连通设置有进液口和出液口；所述灭火腔外部连通设置有喷淋头；所述基板为热传导材质；所述液冷腔通过所述基板的热传导对所述灭火腔进行冷却。
[0005]进一步地，所述流道板对应扣合在所述基板的顶部；所述进液口、所述出液口和所述喷淋头均设置在所述基板的底部。
[0006]进一步地，所述液冷腔包括环形室和单元室；若干个所述单元室间隔排布；所述环形室连通围合设置在所述单元室的外围；所述进液口和所述出液口与所述环形室连通连接。
[0007]进一步地，若干个所述灭火腔与所述单元室交错排布。
[0008]进一步地，所述灭火腔表面设置有温度传感器；所述温度传感器与所述喷淋头的电控阀门控制连接。
[0009]进一步地，所述灭火腔表面还设置有烟雾传感器；所述烟雾传感器与所述喷淋头的电控阀门控制连接。
[0010]有益效果：本技术的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，包括基板和流道板；所述流道板表面冲压设置有液冷通道和灭火存储槽；所述流道板与所述基板贴合设置；所述基板与所述液冷通道共同围合构成液冷腔；所述基板与所述灭火存储槽共同围合构成灭火腔；所述液冷腔外部连通设置有进液口和出液口；所述灭火腔外部连通设置有喷淋头；所述基板为热传导材质；所述液冷腔通过所述基板的热传导对所述灭火腔进行冷却；扣合匹配的基板和流道板极大提升了组装效率；通过液冷腔对灭火腔的冷却作用，
提升了液冷系统的灭火性能；通过烟雾传感器和温度传感器与喷淋头进行配合，可以有效对电芯自燃以及早起起烟进行有效监测，提升使用安全性。
附图说明
[0011]图1为液冷系统整体结构示意图；
[0012]图2为流道板结构细节图；
[0013]图3为基板表面结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0015]如图1、图2和图3所示，一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，包括基板1和流道板2；所述流道板2表面冲压设置有液冷通道21和灭火存储槽22；所述流道板2与所述基板1贴合设置；所述基板1与所述液冷通道21共同围合构成液冷腔201；所述基板1与所述灭火存储槽22共同围合构成灭火腔202；所述液冷腔201外部连通设置有进液口203和出液口204；所述灭火腔202外部连通设置有喷淋头205；所述基板1为热传导材质；所述液冷腔201通过所述基板1的热传导对所述灭火腔202进行冷却；
[0016]在安装时，只需要将基板1和流道板2上的结构各自加工完毕，二者扣合即可完成，极大提升了安装效率；通过液冷通道和具有导热功能的基板的配合，可以实现对液冷系统整体的温度控制，同时对灭火存储槽22内部的物料进行降温处理，提升其灭火性能；液冷通道21和灭火存储槽22可以直接冲压获得，加工便捷；在使用中，可以将该液冷系统设置在电池仓内，并可以通过加装温度传导铜带等进一步增强降温速度。
[0017]所述流道板2对应扣合在所述基板1的顶部；所述进液口203、所述出液口204和所述喷淋头205均设置在所述基板1的底部；
[0018]可以在基板1与流道板2扣合之前将进液口、出液口和喷淋头安装完毕，选择安装在基板上也是因为流道板2自身经过冲压后会变薄，所以在焊接处理时加工难度会大于安装在基板上的情况。
[0019]所述液冷腔201包括环形室206和单元室207；若干个所述单元室207间隔排布；所述环形室206连通围合设置在所述单元室207的外围；所述进液口203和所述出液口204与所述环形室206连通连接；
[0020]设置单元室207的作用在于可以大面积地进行热交换作用，而环形室206的作用在于可以与进液口、出液口配合，实现冷却介质的高效循环，使路径覆盖多个单元室。
[0021]若干个所述灭火腔202与所述单元室207交错排布；交错排布可以最大程度地对灭火腔202进行降温保温，同时又能够保证单元室207之间的温度保持一致，兼顾对电池内芯的整体降温效果。
[0022]所述灭火腔202表面设置有温度传感器208；所述温度传感器208与所述喷淋头205的电控阀门控制连接；温度传感器208可以在电池发生自燃等情况导致温度升高时，及时进行喷洒灭火。
[0023]所述灭火腔202表面还设置有烟雾传感器209；所述烟雾传感器209与所述喷淋头205的电控阀门控制连接；烟雾传感器209可以和温度传感器208相互辅助，更有效监测一些
温度未充分发散但电芯内部已燃烧产生烟雾的情况，进一步提升使用安全性。
[0024]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，其特征在于：包括基板(1)和流道板(2)；所述流道板(2)表面冲压设置有液冷通道(21)和灭火存储槽(22)；所述流道板(2)与所述基板(1)贴合设置；所述基板(1)与所述液冷通道(21)共同围合构成液冷腔(201)；所述基板(1)与所述灭火存储槽(22)共同围合构成灭火腔(202)；所述液冷腔(201)外部连通设置有进液口(203)和出液口(204)；所述灭火腔(202)外部连通设置有喷淋头(205)；所述基板(1)为热传导材质；所述液冷腔(201)通过所述基板(1)的热传导对所述灭火腔(202)进行冷却。2.根据权利要求1所述的一种集成灭火功能的新能源汽车电池液冷系统，其特征在于：所述流道板(2)对应扣合在所述基板(1)的顶部；所述进液口(203)、所述出液口(204)和所述喷淋头(205)均设置在所述基板(1)的底部。3.根据权利要求1所述的一种集成灭火...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱威，陈丹，
申请(专利权)人：江苏天钧精密技术有限公司，
类型：新型
国别省市：