【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电池缓震防护的铝制箱体
[0001]本专利技术涉及减震防护
，具体是涉及一种用于新能源电池缓震防护的铝制箱体。
技术介绍
[0002]近十几年来随着科技的不断进步，新能源汽车的出现也越来越普遍，新能源汽车靠电力驱动，电池也是新能源汽车必不可少的一部分，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源电动汽车是依靠车载新能源电池为车子的行驶提供驱动力。
[0003]现有的电池防护箱体结构过于简单，大多只起到简单的固定作用，并没有减震机构，当车子在行驶过程遇到不平路面或者加减速行驶时，很容易出现电池发生碰撞而导致电池损坏和泄露的情况，甚至可能会发生电池爆炸的危险，此外，在长期震动的情况下也容易导致电池的使用寿命降低，且现在的新能源汽车电池也极易产生大量热量，如果不及时散出，也会对电池造成损伤。
[0004]因此，现设计一种用于新能源电池缓震防护的铝制箱体。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电池缓震防护的铝制箱体，其特征在于，包括用于新能源电池防护的箱体(1)，所述箱体(1)内部中空，位于新能源电池底面与箱体(1)之间设有第一减震组件(2)，位于新能源电池侧面与箱体(1)之间设有第二减震组件(3)；所述第一减震组件(2)包括弹簧筒(24)、第一防护件(22)以及支撑杆(23)，所述第一防护件(22)位于新能源电池下方且中间镂空，所述支撑杆(23)上端与第一防护件(22)底面固定连接，所述弹簧筒(24)垂直设置在位于支撑杆(23)下方的箱体(1)内并与箱体(1)底面固定连接，弹簧筒(24)内设有与箱体(1)底面固定连接的第一弹簧(21)，支撑杆(23)下端贯穿弹簧筒(24)顶面并设有与弹簧筒(24)滑动连接的滑板，所述滑板与第一弹簧(21)上端连接；位于滑板与弹簧筒(24)之间的支撑杆(23)上设有与支撑杆(23)固定连接的连接板(231)，弹簧筒(24)侧面设有用于连接板(231)通过的开口(241)，箱体(1)底面设有与其垂直且转动连接的螺纹杆(25)，所述连接板(231)设有与所述螺纹杆(25)相匹配的螺纹孔，螺纹杆(25)下部设有第一皮带轮(251)，箱体(1)底面设有与其转动连接的轴杆(26)，所述轴杆(26)上设有与第一皮带轮(251)通过第一皮带(252)带传动连接的第二皮带轮(261)，轴杆(26)上端设有与其固定连接的第一风扇(262)；所述第二减震组件(3)包括第二弹簧(31)以及第二防护件(33)，所述第二防护件(33)位于新能源电池外侧且底部与第一防护件(22)可拆卸连接，箱体(1)一组相对内壁上均设有与其固定连接的缓冲块(34)，位于所述缓冲块(34)同侧上下方的第二防护件(33)上均设有与第二防护件(33)固定连接的滑杆(35)，所述第二弹簧(31)套设在所述滑杆(35)外侧，缓冲块(34)两侧均设有转动板(32)，所述转动板(32)一端与位于第二弹簧(31)一侧的滑杆(35)转动连接，转动板(32)另一端与缓冲块(34)转动连接。2.如权利要求1所述的一种用于新能源电池缓震防护的铝制箱体，其特征在于，所述滑杆(35)两端均设有用于限制第二弹簧(31)位移的限位块(351)，位于所述第二弹簧(31)一侧的滑杆(35)上设有与第二弹簧(31)固定连接的移动块(352)，所述移动块(352)与转动板(32)一端转动连接。3.如权利要求1所述的一种用于新能源电池缓震防护的铝制箱体，其特征在于，所述缓冲块(34)内设有用于支撑转动板(32)的支撑件(341)，转动板(32)另一端与所述支撑件(341)转动连接。4.如权利要求1所述的一种用于新能源电池缓震防护的铝制箱体，其特征在于，所述第二防护件(33)上端设有与其固定连接的四组第三弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：房显尊，陈丹，
申请(专利权)人：江苏天钧精密技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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