一种汽车支架焊接工装及焊接工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车支架焊接工装，包括承载架、第一限位架、调节架、夹持板和第二限位架；所述承载架左右两侧分别连接有所述第一限位架和所述第二限位架，所述承载架上端前后对称连接有滑轨，所述滑轨上端面设有滑槽，所述承载架上端面设有承载槽，所述承载槽位于滑轨之间，所述滑轨上端连接有所述调节架，所述调节架上端连接有焊接装置，所述夹持板位于承载槽内部，本发明专利技术能够多方向对焊接的汽车支架进行固定，具有固定效果好的优点，并且能够有效根据不同厚度大小的汽车支架进行夹持固定，从而便于操作使用，适用范围广的优点。适用范围广的优点。适用范围广的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架焊接工装及焊接工艺


[0001]本专利技术主要涉及汽车部件加工的
，具体为一种汽车支架焊接工装及焊接工艺。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，汽车的集成度越来越高，汽车支架的使用越来越多，汽车支架起的作用主要就是用于汽车上固定线束，避免线束相互之间不能分隔，容易互相纠缠的问题。对于汽车支架的成型加工，传统的手工拼装、焊接难以满足其尺寸的保证，且焊接效率低下，焊缝外观成型过多的依赖于人工。
[0003]例如申请号为201721853537.8的专利公开了一种汽车支架的焊接工装，包括装置支架，所述装置支架为U字形结构，装置支架的竖直两侧内壁均开设有圆形通孔，圆形通孔的顶部内壁开设有通孔，圆形通孔内滑动连接有转动柱，所述转动柱的柱体上开设有若干个卡洞一，通孔内滑动连接有固定卡杆，所述固定卡杆的顶部延伸至装置支架的顶部，所述转动柱相互靠近的一端延伸至装置支架的内部且均固定连接有连板，连板相互靠近的一侧垂直固定连接有横板一和横板二。
[0004]根据上述专利所述，该装置能够对焊接后的汽车支架进行夹紧定位，以保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车支架焊接工装，其特征在于：包括承载架（1）、第一限位架（2）、调节架（3）、夹持板（4）和第二限位架（6）；所述承载架（1）左右两侧分别连接有所述第一限位架（2）和所述第二限位架（6），所述承载架（1）上端前后对称连接有滑轨（11），所述滑轨（11）上端面设有滑槽（111），所述承载架（1）上端面设有承载槽（12），所述承载槽（12）位于滑轨（11）之间，所述滑轨（11）上端连接有所述调节架（3），所述调节架（3）上端连接有焊接装置（32），所述夹持板（4）位于承载槽（12）内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述调节架（3）横截面为凹字形，所述调节架（3）凹进的一端面前后对称连接有滑块（31），所述滑块（31）与滑槽（111）连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第一限位架（2）和第二限位架（6）相对应的一侧外壁上端均设有安装槽（21）和限位槽（22），所述限位槽（22）与安装槽（21）连通，所述安装槽（21）内壁连接有固定轴（23），所述固定轴（23）外壁对称连接有限位板（24），所述固定轴（23）两端均套设有拉簧（25），所述拉簧（25）一端与安装槽（21）内壁连接，另一端与限位板（24）连接，所述第一限位架（2）通过设有的限位板（24）与第二限位架（6）连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述限位槽（22）内壁连接有调节机构（5），所述调节机构（5）不与限位轴接触，所述调节机构（5）包括连接轴（53）、第一夹块（51）和第二夹块（52），所述第一夹块（51）与第二夹块（52）均与连接轴（53）连接，所述连接轴（53）贯穿限位架外壁延伸至限位槽（22）内部，所述连接轴（53）位于限位槽（22）内部的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞波，杨洛侠，
申请(专利权)人：宝鸡市红星凯瑞工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：