【技术实现步骤摘要】
一种后桥壳总成拼装焊接夹具及其使用方法
[0001]本专利技术涉及汽车焊接夹具领域，涉及一种后桥壳总成拼装焊接夹具，尤其是涉及一种制动油管支架、ABS线束支架总成、油管夹片与后桥壳总成拼装焊接夹具及其使用方法。
技术介绍
[0002]随着汽车内电子控制程度日益增强，汽车电子功能的不断优化，汽车后桥上线束支架、油管支架、油管夹片是汽车后驱动桥上的必要配件之一，它对后桥上各种线束、油管的布置和安装固定起着决定性作用，需要采用拼装焊接的方式将与后桥壳总成结合在一起，保证线束支架、油管支架、油管夹片位置尺寸。随着科技的进步，市场的需求，不同的产品所需焊接夹具不同，焊接工装在市场上的需求量是不断增长的，人们对焊接工装的精度、安全性、可靠性也都越来越高。
[0003]例如，申请号为200710168950.5，专利名称为一种桥壳总成的焊接夹具及焊接工艺的专利技术专利，其包括头座和尾座，头座和尾座分别通过导轨与床身连接，桥壳本体总成平衡支承装置、桥壳本体总成中心定位装置通过连接键与床身连接，支承左夹具体、支承右夹具体通过连接键分别...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后桥壳总成拼装焊接夹具，其特征在于，包括底架（1）、底板（2）、导轨（3）、底座总成（4）、油管夹片第一定位装置（5）、油管夹片第二定位装置（6）、油管夹片第三定位装置（7）、ABS线束支架总成定位装置（8）、制动油管支架定位装置（9）、T形螺母（10），所述底板（2）固定在底架（1）上，所述导轨（3）通过螺钉固定连接在底板（2）上；所述底座总成（4）、油管夹片第一定位装置（5）、油管夹片第二定位装置（6）、油管夹片第三定位装置（7）、ABS线束支架总成定位装置（8）、制动油管支架定位装置（9）通过螺栓与T型螺母（10）分别安装在工装平台的导轨（3）上。2.根据权利要求1所述的一种后桥壳总成拼装焊接夹具，其特征在于，所述底座总成（4）包括底座（11）、第一定位板（12）、第一定位销（13），所述第一定位板（12）固定连接在底座（11）上，第一定位销（13）通过过盈配合连接在所述第一定位板（12）上。3.根据权利要求2所述的一种后桥壳总成拼装焊接夹具，其特征在于，所述油管夹片第一定位装置（5）包括第一底板（14）、第一支承板（15）、角度板（16）、快速夹钳（17）、第二定位板（18）、第一磁铁（19）；所述第一支承板（15）固定连接在第一底板（14）上，所述角度板（16）固定连接在第一支承板（15）上，所述快速夹钳（17）通过螺钉固定连接在第一支承板（15）上，所述第一磁铁（19）通过过盈配合连接在所述第二定位板（18）上，第二定位板（18）通过螺钉固定连接在所述快速夹钳（17）上。4.根据权利要求2或3所述的一种后桥壳总成拼装焊接夹具，其特征在于，所述油管夹片第二定位装置（6）包括第二底板（20）、第二支承板（21）、支撑块（22）、滑槽（23）、第一连接板（24）、定位块（25）、第二磁铁（26）；所述第二支承板（21）固定连接在第二底板（20）上，所述支撑块（22）固定连接在第二支承板（21）上，滑槽（23）通过螺钉固定连接在支撑块（22）上，所述第一连接板（24）安装在滑槽（23）中，所述第二磁铁（26）通过过盈配合连接在定位块（25）上，定位块（25）通过螺钉固定连接在第一连接板（24）上。5.根据权利要求4所述的一种后桥壳总成拼装焊接夹具，其特征在于，所述油管夹片第三定位装置（7）包括第三底板（27）、第三支承板（28）、支撑块（29）、第一旋转销（30）、第二连接板（31）、定位块（32）、第三磁铁（33）；所述第三支承板（28）固定连接在第三底板（27）上，所述支撑块（29）固定连接在第三支承板（28）上，所述第二连接板（31）通过第一旋转销（30）连接在支撑块（29）上，所述第三磁铁（33）通过过盈配合连接在定位块（32）上，定位块（32）通过螺钉固定连接在第二连接板（31）上。6.根据权利要求5所述的一种后桥壳总成拼装焊接夹具，其特征在于，所述ABS线束支架总成定位装置（8）包括第四底板（34）、第四支承板（35）、第三连接板（36）、第二旋转销（37）、第三定位板（38）、第二定位销（39）、第四磁铁（40）、第一紫铜套（41）；所述第四支承板（35）固定连接在第四底板（34）上，所述第三连接板（36）固定连接在第四支承板（35）上，所述第三定位板（38）通过第二旋转销（37）连接在第三连接板（36）上，所述第二定位销（39）通过过盈配合连接在第三定位板（38）上，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胥燕国，欧长高，雷兴伟，何荣，辛晨添，李奇，魏璐璐，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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