一种电流测量方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电流测量方法、装置、电子设备及存储介质，包括：在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息；在车辆高压回路处于通电状态的情况下，获取直流电阻的第二温度信息和电压信息；基于第一温度信息、第二温度信息和第一电阻信息，获得第二温度信息对应的第二电阻信息；基于第二电阻信息和电压信息，确定电流信息。根据本发明专利技术的技术方案，通过在通电前获取第一电阻信息并在通电后对不同温度下的直流电阻进行修正，克服了使用过程的老化和温度对电阻阻值的影响，提高了电流测量精度。另外，上述方案可以适用于非低温漂电阻和非高精度电阻，在保证了电流测量精度的同时，也降低了成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种电流测量方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及到电流传感器
，尤其涉及一种电流测量方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]电流传感器是新能源动力电池包系统的重要部件。其所测得的电流精度直接影响车辆的SOC(State of Charge，荷电状态)的估算精度；其可靠性直接影响到整车动力系统的可靠性。目前新能源动力电池包领域所使用的电流传感器主要分为感应式与分流式两大类。分流式电流传感器的原理是通过测量直流电阻上的电压降来实现测量电流的目的。分流式电流传感器的直流电阻在使用过程中，因为机械冲击、电气寿命与热循环等原因，存在老化问题。而老化会造成直流电阻的阻值发生细微的变化。另外，直流电阻还会受环境温度和自发热造成的温升影响。温度变化和使用过程中的老化均会造成电流测量误差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种电流测量方法、装置、电子设备及存储介质，通过在通电前获取第一电阻信息并在通电后对不同温度下的直流电阻进行修正，克服了使用过程的老化和温度对电阻阻值的影响，提高了电流测量精度。另外，上述方案可以适用于非低温漂电阻和非高精度电阻，在保证了电流测量精度的同时，也降低了成本。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]一种电流测量方法，所述方法包括：
[0006]在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息；
[0007]在所述车辆高压回路处于通电状态的情况下，获取所述直流电阻的第二温度信息和电压信息；
[0008]基于所述第一温度信息、所述第二温度信息和所述第一电阻信息，获得所述第二温度信息对应的第二电阻信息；
[0009]基于所述第二电阻信息和所述电压信息，确定电流信息。
[0010]可选的，所述在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息之后，还包括：
[0011]在所述第一电阻信息和所述第一温度信息不满足第一预设条件的情况下，确定所述直流电阻故障。
[0012]可选的，所述第一预设条件为预设阈值，所述预设阈值与预设温度相对应，所述在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息之后，还包括：
[0013]根据所述第一电阻信息和所述第一温度信息，获得所述预设温度对应的第三电阻信息；
[0014]在所述第三电阻信息满足所述预设阈值时，确定所述直流电阻未故障。
[0015]可选的，所述在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息之后，还包括：
[0016]获取历史电阻信息；
[0017]根据所述历史电阻信息和所述第一电阻信息，获得第一差值信息；
[0018]在所述第一差值信息不满足第二预设条件的情况下，确定所述直流电阻故障。
[0019]可选的，所述获取历史电阻信息，包括：
[0020]获取所述直流电阻的云端电阻信息；
[0021]在所述云端电阻信息中筛选出处于预设时间段内的云端信息；
[0022]对所述云端信息进行均值处理，获得电阻均值信息作为所述历史电阻信息。
[0023]可选的，所述基于所述第二电阻信息和所述电压信息，获得电流信息之后，还包括：
[0024]获取环境温度信息；
[0025]根据所述电流信息和所述环境温度信息，获得预测温度信息；
[0026]根据所述预测温度信息和所述第二温度信息，获得第二差值信息；
[0027]在所述第二差值信息不满足第三预设条件的情况下，确定所述直流电阻故障。
[0028]可选的，所述基于所述第二电阻信息和所述电压信息，获得电流信息之后，还包括：
[0029]在所述电流信息大于预设电流阈值的条件下，发送断电信号以使所述车辆高压回路切换至断电状态。
[0030]另一方面，本专利技术还提供了一种电流测量装置，所述装置包括：
[0031]第一获取模块，用于在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息；
[0032]第二获取模块，用于在所述车辆高压回路处于通电状态的情况下，获取所述直流电阻的第二温度信息和电压信息；
[0033]第三获取模块，用于基于所述第一温度信息、所述第二温度信息和所述第一电阻信息，获得所述第二温度信息对应的第二电阻信息；
[0034]第四获取模块，用于基于所述第二电阻信息和所述电压信息，确定电流信息。
[0035]另一方面，本专利技术还提供了一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行上述电流测量方法。
[0036]另一方面，本专利技术还提供了一种非易失性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其中，所述计算机程序指令被处理器执行时实现上述电流测量方法。
[0037]本专利技术提供的一种电流测量方法、装置、电子设备及存储介质，通过在通电前获取第一电阻信息并在通电后对不同温度下的直流电阻进行修正，克服了使用过程的老化和温度对电阻阻值的影响，提高了电流测量精度。另外，上述方案可以适用于非低温漂电阻和非高精度电阻，在保证了电流测量精度的同时，也降低了成本。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要
使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。
[0039]图1是本专利技术实施例提供的一种电流测量方法的方法流程图。
[0040]图2是本专利技术实施例提供的一种在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息之后的方法流程图。
[0041]图3是本专利技术实施例提供的一种在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息之后的方法流程图。
[0042]图4是本专利技术实施例提供的另一种在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息之后的方法流程图。
[0043]图5是本专利技术实施例提供的一种获取历史电阻信息的方法流程图。
[0044]图6是本专利技术实施例提供的一种基于第二电阻信息和电压信息，获得电流信息之后的方法流程图。
[0045]图7是本专利技术实施例提供的另一种基于第二电阻信息和电压信息，获得电流信息之后的方法流程图。
[0046]图8是本专利技术实施例提供的一种电流测量装置的结构框图。
[0047]图9是本专利技术实施例提供的一种电流测量方法的原理框图。
具体实施方式
[0048]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电流测量方法，其特征在于，应用于分流式电流传感器，所述方法包括：在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息；在所述车辆高压回路处于通电状态的情况下，获取所述直流电阻的第二温度信息和电压信息；基于所述第一温度信息、所述第二温度信息和所述第一电阻信息，获得所述第二温度信息对应的第二电阻信息；基于所述第二电阻信息和所述电压信息，确定电流信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息之后，还包括：在所述第一电阻信息和所述第一温度信息不满足第一预设条件的情况下，确定所述直流电阻故障。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件为预设阈值，所述预设阈值与预设温度相对应，所述在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息之后，还包括：根据所述第一电阻信息和所述第一温度信息，获得所述预设温度对应的第三电阻信息；在所述第三电阻信息满足所述预设阈值时，确定所述直流电阻未故障。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆高压回路处于断电状态的情况下，获取直流电阻的第一电阻信息和第一温度信息之后，还包括：获取历史电阻信息；根据所述历史电阻信息和所述第一电阻信息，获得第一差值信息；在所述第一差值信息不满足第二预设条件的情况下，确定所述直流电阻故障。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取历史电阻信息，包括：获取所述直流电阻的云端电阻信息；在所述云端电阻信息中筛选出处于预设时间段内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云涛，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：