一种储能式车辆安全联锁系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种储能式车辆的安全联锁系统和方法，涉及储能式车辆技术领域。本发明专利技术通过将所述第一钥匙与所述移动轨的控制进行联锁，将所述移动轨的状态与所述电子锁的状态进行联锁，将所述第一开关与所述第二钥匙进行联锁，将所述第二钥匙与所述登顶门联锁，将所述第二开关与所述第三钥匙联锁，将所述第三钥匙与所述第四钥匙联锁的方式，保证移动轨在接地状态，车辆已断激活时，才能打开登顶平台门，进行登顶作业。保证人员登顶后，车辆无法上电，充电轨无法工作，充电装置也无法启动输出，避免地面以及车辆上的其他人员误操作，给车辆上电而闭合车顶高压设备的电气回路，也避免充电装置输出高压电至充电轨。装置输出高压电至充电轨。装置输出高压电至充电轨。

【技术实现步骤摘要】
一种储能式车辆安全联锁系统和方法


[0001]本专利技术涉及储能式车辆
，特别是一种储能式车辆的安全联锁系统和方法。

技术介绍

[0002]现代储能式车辆以其绿色、节能和无接触网的特性，极大地降低了线路和供电系统投资，提高了能量的利用效率，现已广泛应用于现代轨道交通领域。
[0003]储能式现代有轨电车一般采用车载储能系统，在车辆车顶位置，安装了车辆的主要设备，如储能系统，高压箱、受电器、空调和逆变器。高压设备都装在车顶，而且受电器裸露在外的部位有带电金属。储能系统等高压设备在安装、调试和检修时，所涉及到的设备包括移动轨、登顶平台和车辆。
[0004]车辆采用的车载储能系统如电池电容，锂电池等，由于车载储能系统不能放电至0V，因此一直存在较高的电压，对车辆的维护检修带来一定的安全隐患。车辆在调试和检修过程中，一般在车辆段的检修库中进行，在检修库中还有相应的充电设备，车辆的检修涉及到地面充设备相关操作人员，车辆检修人员、调度人员和司机等。由于车辆段的车辆较多，各种作业也较多，不同职责的人多，同时作业的情况很多。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储能式车辆安全联锁系统，所述车辆包括司机控制台上的第二钥匙和至少一个储能电源；其特征在于，该系统包括调度室，保存在该调度室内的第一钥匙，移动轨控制柜与登顶门；所述移动轨控制柜设有与所述第一钥匙匹配的第一钥匙孔；所述第一钥匙插入所述第一钥匙孔并旋转至第一位置，所述第一钥匙可拔出且不可控制移动轨；所述第一钥匙插入所述第一钥匙孔并旋转至第二位置，移动轨接地，同时所述第一钥匙不能拔出；所述第一钥匙插入所述第一钥匙孔并旋转至第三位置，移动轨接电，同时所述第一钥匙不能拔出；所述登顶门设有电子锁与机械锁，所述机械锁孔与所述第二钥匙匹配；所述移动轨处于接地状态时，所述电子锁可解锁；所述移动轨处于工作状态，所述电子锁无法解锁；所述电子锁与所述机械锁均打开时，所述登顶门可打开，所述电子锁或所述机械锁其中任一个处于锁闭状态时，所述登顶门不可打开。2.如权利要求1所述的储能式车辆安全联锁系统，其特征在于，所述登顶门处设有显示屏，用于实时显示所述移动轨的电压。3.如权利要求1所述的储能式车辆安全联锁系统，其特征在于，还包括第一开关和第二开关；所述第一开关包括线圈、第一触点和第二触点；所述第一开关的线圈连接在司机控制台上的控制电源；所述第一触点串接在所述储能电源的一个输出端与车辆主回路的一个输入端之间，所述第二触点串接在所述储能电源的另一个输出端与车辆主回路的另一个输入端之间；所述第二开关串联在所述储能电源与车辆主回路之间；当所述第一触点与所述第二触点闭合，车辆上电，所述第二钥匙不可拔出，当所述第一触点与所述第二触点断开，车辆断激活，所述第二钥匙可以拔出；当所述第二开关处于断开位，车辆主回路接入所述储能电源；当所述第二开关处于闭合位，车辆主回路接地。4.如权利要求3所述的储能式车辆安全联锁系统，其特征在于，所述第一开关为多个时，每个所述第一开关单独控制。5.如权利要求4所述的储能式车辆安全联锁系统，其特征在于，每个所述储能电源的输入端与输出端之间串接有高压指示灯。6.如权利要求5所述的储能式车辆安全联锁系统，其特征在于，安全联锁钥匙箱，所述安全联锁钥匙箱包括一个第一互锁钥匙孔和多个第二互锁钥匙孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨颖，毛业军，文午，付鹏，张伟先，黄泰然，柯建明，李玉梅，唐艳丽，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：