电动汽车轮边电机驱动桥制造技术

本发明专利技术公开了电动汽车轮边电机驱动桥，包括支撑板，支撑板设有两个，且设于驱动桥体两端，支撑板开有通风口，两个支撑板之间设有通风管，通风管两端分别与两个通风口相连，支撑板设有覆盖机构，工作机构，工作机构设于支撑板一侧，通风管外侧设有支撑架，支撑架一侧设有动力机构，正常情况下覆盖组件折叠，使得轮边电机外侧有富裕空间，降低发热，在新能源汽车的长时间行驶过程中，覆盖组件对轮边电机外侧进行覆盖同时进风组件打开，将车底部的风导入覆盖组件内部以对轮边电机进行降温保护，且不需要额外降温设备，降低能源损耗。降低能源损耗。降低能源损耗。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车轮边电机驱动桥


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为电动汽车轮边电机驱动桥。

技术介绍

[0002]随着石油资源的日渐枯萎和空气污染的逐渐加剧，社会对新能源汽车的呼声越来越强烈，包括纯电动、混合动力、插电式、燃料电池等形式汽车，新能源汽车大大减少了对石油的依赖和大气的污染。新能源汽车相对于传统内燃机汽车而言，由于能量供给形式不同，不论是整车总布置型式，还是驱动系统总成，都发生了巨大变化，其中的驱动系统总成对整车而言至关重要，不仅承担承载功能、驱动功能，而且直接决定了整车的安全和舒适性能。
[0003]在新能源汽车种，轮边电机代替了传统的发动机，轮边电机本质为直流电驱动电机，在长时间行驶使用过程中需要使用冷却系统进行冷却，现有的解决方式主要为水冷，但是水冷装置直接安装于轮边电机外侧进行包裹，一方面占据大量空间，另一方面若不持续工作则会影响轮边电机的正常冷却，造成极大的资源浪费，为此，我们提出电动汽车轮边电机驱动桥。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种长时间行驶过程中对轮边电机进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽车轮边电机驱动桥，包括：驱动桥体，所述驱动桥体两端设有轮边电机，支撑板（1），所述支撑板（1）设有两个，且设于驱动桥体两端，所述支撑板（1）开有通风口，两个所述支撑板（1）之间设有通风管（2），所述通风管（2）两端分别与两个通风口相连，覆盖机构（3），所述覆盖机构（3）设于支撑板（1）上，所述覆盖机构（3）包括顶升块（7），所述支撑板（1）开有环形槽（8），所述环形槽（8）一端开有顶升槽（9），所述顶升块（7）滑动连接于所述顶升槽（9）内部，所述顶升槽（9）远端开有顶升孔（10）；工作机构（4），所述工作机构（4）设于支撑板（1）一侧，所述通风管（2）外侧设有支撑架（5），所述支撑架（5）一侧设有动力机构（6）；其特征在于：所述顶升孔（10）内部设有顶升弹簧（11），所述顶升弹簧（11）远端与所述顶升块（7）连接固定，所述顶升槽（9）内部设有多个覆盖组件（12），所述覆盖组件（12）包括覆盖弧板（13），所述覆盖弧板（13）一端设有滑动连接于顶升槽（9）内部的活动弧块（14），所述活动弧块（14）远端设有控制板（15），所述控制板（15）开有连接槽（16），所述控制板（15）一侧设有连接弧杆（17），所述活动弧块（14）远端设有卡接组件（18）。2.根据权利要求1所述的电动汽车轮边电机驱动桥，其特征在于：所述卡接组件（18）包括卡接块（19），所述活动弧块（14）远端开有与所述卡接块（19）滑动连接的卡接槽（20），所述卡接槽（20）一端设有卡接弹簧（21），所述卡接弹簧（21）远端与所述卡接块（19）连接固定，所述卡接块（19）一侧设有按压块（22），所述顶升槽（9）一侧设有阻挡组件（23）。3.根据权利要求2所述的电动汽车轮边电机驱动桥，其特征在于：所述阻挡组件（23）包括阻挡架（24），所述阻挡架（24）内部滑动连接有阻挡斜块（25），所述阻挡架（24）内部设有阻挡弹簧（26），所述阻挡弹簧（26）远端与所述阻挡斜块（25）连接固定，所述控制板（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金华，
申请(专利权)人：杭州银轩机械有限公司，
类型：发明
国别省市：