【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车制动器
[0001]本专利技术涉及汽车制动器
，具体为一种新能源汽车制动器。
技术介绍
[0002]汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的装置，是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
[0003]然而，在日常使用过程中，制动器用刹车片往往会随着持续的刹车而持续磨损，最终会影响汽车的稳定刹车，存在安全隐患，而一般情况下，对于刹车片基本上是通过看厚度、听声音和感力度这三种方式来把握是否需要更换，但这种方式需要车主有极强的敏感度，且受主观意识影响，而车主为了节省成本，一般情况下都是能用则用，往往在辨识时易判断能够继续使用，进而导致存在极大的安全隐患，为此，我们提出一种新能源汽车制动器。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车制动器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车制动器，包括制动钳（1）、制动衬块（11）和摩擦片（12）及配套设置有的制动盘（13），其特征在于，还包括：监测顶块（2），所述制动衬块（11）上设置有定位通槽（21），所述监测顶块（2）贯穿定位通槽（21），且其与定位通槽（21）内壁滑动连接，并在所述监测顶块（2）位于制动衬块（11）内的一端外侧设置有侧板一（22），所述侧板一（22）与制动衬块（11）表面相抵，以限制所述监测顶块（2）在制动衬块（11）上的位置，并在制动衬块（11）制动移位时带动其与制动盘（13）接触相抵；双向连接件（3），所述双向连接件（3）设置于监测顶块（2）和制动钳（1）之间，在所述监测顶块（2）移动时驱使其弹性拉伸，并对其拉伸位置进行自锁，在所述制动衬块（11）复位后，该双向连接件（3）顶动监测顶块（2）与制动盘（13）持续接触挤压，并利用摩擦力驱使所述监测顶块（2）跟随制动盘（13）转动移位；复位件（4），所述复位件（4）设置在制动钳（1）上，并与双向连接件（3）持续接触相抵，且在所述监测顶块（2）带动双向连接件（3）持续转动过程中，该复位件（4）触动解锁双向连接件（3）拉伸位置的自锁；接触开关（5），所述接触开关（5）设置在双向连接件（3）上，在监测顶块（2）远离双向连接件（3）时触发信号，并在所述监测顶块（2）复位与其重新接触时触发二次信号，表明制动良好。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于：所述监测顶块（2）与摩擦片（12）采用相同材质支撑，以模拟摩擦片（12）损耗并提供机械监测。3.根据权利要求11所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于：所述定位通槽（21）是以制动盘（13）中心为圆形的弧形槽结构，以驱使所述监测顶块（2）与制动盘（13）同心旋转，避免其旋转时与制动盘（13）相对移位。4.根据权利要求12所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于：所述制动钳（1）上开设有与定位通槽（21）相对应的辅助通槽（31）；所述双向连接件（3）包括位于制动钳（1）外侧的U型框架（32），该U型框架（32）穿过辅助通槽（31），且其与辅助通槽（31）内壁滑动连接，并在所述U型框架（32）内设置有弹性件一（6），所述监测顶块（2）与弹性件一（6）连接，且所述U型框架（32）位于制动钳（1）外一端的侧边位置设置有侧板二（33），所述侧板二（33）与制动钳（1）外表面接触相抵，以配合所述侧板一（22）将监测顶块（2）和U型框架（32）装夹在所述制动钳（1）及制动衬块（11）上，使所述U型框架（32）跟随监测顶块（2）旋转，并利用所述弹性件一（6）为监测顶块（2）提供弹性拉伸能力；还包括有弹性件二（7），所述弹性件二（7）设置在所述辅助通槽（31）内，并与U型框架（32）连接，以在所述U型框架（32）转动时为其提供弹性偏转能力；还包括锁止机构（8），所述锁止机构（8）安装在U型框架（32）上，并与监测顶块（2）连接，在所述监测顶块（2）拉伸时同步伸缩，并对其自身伸缩状态进行自动锁止...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯艳君，
申请(专利权)人：杭州寰瀛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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