一种新能源汽车增强式传动轴制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车增强式传动轴。所述新能源汽车增强式传动轴包括轴套，所述轴套上安装有万向节A；轴杆，所述轴杆的一端与轴套活动连接，且所述轴杆的另一端设有一体成型的轴头，所述轴头上固定安装有万向节B；所述轴套的一端设置有可抵消部分轴杆传递扭矩力的降扭结构，且所述轴套的另一端设置有降低传动轴振幅的降幅结构。本发明专利技术提供的新能源汽车增强式传动轴相较传统轴杆到轴套的传递而言，本传动轴降低了轴杆与轴套在扭力传递时因为瞬间扭力过大而导致传动轴出现扭断、受损的问题。受损的问题。受损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车增强式传动轴


[0001]本专利技术涉及新能源汽车配件
，尤其涉及一种新能源汽车增强式传动轴。
[0002]
技术介绍

[0003]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。
[0004]现有新能源汽车技术的传动轴总成中，传动轴壳体为很长的圆柱形金属壳体，加工精度要求比较高，重量大，并且由于轴杆与轴套之间的扭矩力传递都是采用将轴杆受到的扭力直接传递到轴套上，这样传动轴容易导致因为瞬间扭力过大而出现传动轴扭断、受损的问题。
[0005]因此，有必要提供一种新的新能源汽车增强式传动轴解决上述技术问题。
[0006]
技术实现思路

[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种新能源汽车增强式传动轴。
[0008]本专利技术提供的新能源汽车增强式传动轴包括：轴套，所述轴套上安装有万向节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车增强式传动轴，包括：轴套（1），所述轴套（1）上安装有万向节A（9）；轴杆（2），所述轴杆（2）的一端与轴套（1）活动连接，且所述轴杆（2）的另一端设有一体成型的轴头（6），所述轴头（6）上固定安装有万向节B（9`）；其特征在于，所述轴套（1）的一端设置有可抵消部分轴杆（2）传递扭矩力的降扭结构（3），且所述轴套（1）的另一端设置有降低传动轴振幅的降幅结构（7）；所述降扭结构（3）包括滑动腔（31），所述轴套（1）插设轴杆（2）的连接腔内开设有若干条环形分布的滑动腔（31），且每一条所述滑动腔（31）两侧的轴套（1）均开设有与滑动腔（31）连通的圆形腔（32），每一个所述圆形腔（32）内均储放有若干颗相抵的钢珠（33）；所述降幅结构（7）包括插设孔（71）和环形槽（72），所述轴套（1）连接万向节A（9）的连接腔内开设有插设孔（71），且所述插设孔（71）内固定嵌合有多组弹性环形气囊（73），所述轴套（1）该端的端头开设有环形槽（72）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车增强式传动轴，其特征在于，所述轴杆（2）上固定嵌合有若干条环形设置、轴向分布的钢条（4），且每一根所述钢条（4）的两侧壁均开设有弧形腔（5）。3.根据权利要求2所述的新能源汽车增强式传动轴，其特征在于，所述轴杆（2）上的钢条（4）分别插设至轴套（1）开设的各个滑动腔（31）内，且所述钢条（4）两侧的弧形腔（5）与对应位置的钢珠（33）延伸部分滚动接触，而所述圆形腔（32）中各个钢珠（33）之间填充有足量的润滑油。4.根据权利要求1所述的新能源汽车增强式传动轴，其特征在于，所述万向节A（9）上安装有与所述轴套（1）活动连接的连接部件（8），所述连接部件（8）包括轴柱（81），所述轴柱（81）的尾端固定嵌合在万向节A（9）上，且所述轴柱（81）的外柱壁开设有若干条等距分布的环形弧槽（82），所述轴柱（81）的尾端套设有同轴心的卡接环形片（83），且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春山，
申请(专利权)人：杭州寰瀛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：