一种汽车中控台侧饰板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控台侧饰板组件，包括板体，所述板体的底端两侧开设有固定槽，所述板体的底端中部开设有限位槽，所述板体的底端两侧均固定连接有导向杆。本实用新型专利技术将板体插入安装座内的第一安装槽中投入使用，使用完毕后利用把手拉动拉杆，使得拉杆带动其一侧的固定块向固定槽外拉动，拉杆移动使得第一安装板向第二安装板移动，安装弹簧呈压缩状态，固定块脱离固定槽，第一安装槽内的限位弹簧推动限位板对限位槽挤压，使得板体弹出第一安装槽内，工作人员对板体进行快速拆卸并且更换维护，第一安装板移动的同时，其两侧的滑块在滑槽的滑杆上左右水平移动，对第一安装板的运动提供支撑稳定性，提高安全性能。提高安全性能。提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控台侧饰板组件


[0001]本技术涉及侧饰板
，具体涉及一种汽车中控台侧饰板组件。

技术介绍

[0002]中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体。中控台就是方向盘右侧，驾驶舱中间部分前面的控制面板，集中了汽车除驾驶之外的大部分控按钮扭。在汽车中控台的两侧下方设置有侧饰板用于对中控台起到装饰和保护的作用。
[0003]现有的汽车中控台侧饰板大多是采用直接安装到汽车中控台的主体上的形式，如需对侧饰板进行拆卸维护较为不便，进而影响装置的工作效率。
[0004]因此，专利技术一种汽车中控台侧饰板组件来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车中控台侧饰板组件，通过将板体插入安装座内的第一安装槽中投入使用，使用完毕后利用把手拉动拉杆，使得拉杆带动其一侧的固定块向固定槽外拉动，拉杆移动使得第一安装板向第二安装板移动，安装弹簧呈压缩状态，固定块脱离固定槽，第一安装槽内的限位弹簧推动限位板对限位槽挤压，使得板体弹出第一安装槽内，工作人员对板体进行快速拆卸并且更换维护，第一安装板移动的同时，其两侧的滑块在滑槽的滑杆上左右水平移动，对第一安装板的运动提供支撑稳定性，提高安全性能，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中控台侧饰板组件，包括板体，所述板体的底端两侧开设有固定槽，所述板体的底端中部开设有限位槽，所述板体的底端两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的底部固定连接有导向块，所述板体的底端外部活动连接有安装座，所述安装座的内部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁两侧均固定连接有固定座，所述固定座的数量设置为两个，每个固定座的内部轴心处活动连接有拉杆，所述拉杆的一侧固定连接有固定块，所述拉杆的另一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有把手，所述固定座的内部一侧滑动连接有第一安装板，所述拉杆贯穿第一安装板，所述第一安装板的两侧均固定连接有滑块，所述固定座的内部另一侧固定连接有第二安装板，所述第二安装板的内部轴心处开设有安装孔，所述安装孔的内表面与拉杆的外表面之间紧密贴合，所述第一安装板与第二安装板之间固定连接有安装弹簧，所述固定座的内壁两端均开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有滑杆，所述滑槽与滑块之间为滑动连接，所述滑杆贯穿滑块，所述安装槽的内壁底端中部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的数量设置为多个，多个限位弹簧的顶部之间固定连接有限位块，所述限位块与限位槽之间为卡合连接，所述安装槽的内壁底端两侧均开设有导向槽，所述导向槽与导向块之间为卡合连接。
[0007]优选的，所述板体的两侧均开设有第二安装槽，所述第二安装槽的数量设置为两
个，每个第二安装槽的内部两端均固定连接有安装杆。
[0008]优选的，所述第二安装槽的内部一侧开设有卡槽，所述卡槽的数量设置为三个，三个卡槽均匀分布于第二安装槽的内部一侧。
[0009]优选的，所述第二安装槽的内部另一侧活动连接有防护板，所述防护板的数量设置为两个，两个防护板之间固定连接有防护弹簧，所述防护弹簧的数量设置为两个，所述防护弹簧的数量设置为多个，多个防护弹簧呈等距状安装于两个防护板之间。
[0010]优选的，靠近卡槽一侧的所述防护板的两端均固定连接有安装块，所述安装块与第二安装槽之间为滑动连接，所述安装杆贯穿安装块。
[0011]优选的，靠近卡槽一侧的所述防护板的底部固定连接有卡块，所述卡块的数量设置为三个，所述卡块与卡槽之间为卡合连接。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、通过把手、拉杆、固定块、固定槽、第一安装板、第二安装板、安装弹簧、限位弹簧、限位板、限位槽、滑杆、滑槽与滑块的设置，将板体插入安装座内的第一安装槽中投入使用，使用完毕后利用把手拉动拉杆，使得拉杆带动其一侧的固定块向固定槽外拉动，拉杆移动使得第一安装板向第二安装板移动，安装弹簧呈压缩状态，固定块脱离固定槽，第一安装槽内的限位弹簧推动限位板对限位槽挤压，使得板体弹出第一安装槽内，工作人员对板体进行快速拆卸并且更换维护，第一安装板移动的同时，其两侧的滑块在滑槽的滑杆上左右水平移动，对第一安装板的运动提供支撑稳定性，提高安全性能；
[0014]2、通过防护板、防护弹簧、安装杆、安装块、第二安装槽、卡块与卡槽的设置，将防护板连同防护弹簧通过两侧的安装块对齐安装杆，通过安装杆贯穿安装块将防护板滑入第二安装槽内，使得防护板一侧的卡块与第二安装槽内的卡槽卡合固定，使得两个防护板完全安装固定在第二安装槽内，便于防护板在板体内的快速安装，两组防护板安装至板体两侧的第二安装槽，对板体进行防护功能，防止其受到外力碰撞造成损坏，提高板体的安全性能。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视图；
[0018]图3为本技术的图1中A处放大图；
[0019]图4为本技术的图1中B处放大图；
[0020]图5为本技术的图2中C处放大图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、板体；2、固定槽；3、限位槽；4、导向杆；5、导向块；6、安装座； 7、第一安装槽；8、固定座；9、拉杆；10、固定块；11、连接块；12、把手； 13、第一安装板；14、滑块；15、第二安装板；16、安装孔；17、安装弹簧； 18、滑槽；19、滑杆；20、限位弹簧；21、限位块；22、导向槽；23、第二安装槽；24、安装杆；25、卡槽；26、防护板；27、防护弹簧；28、安装块；29、卡块。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种汽车中控台侧饰板组件，包括板体 1，所述板体1的底端两侧开设有固定槽2，所述板体1的底端中部开设有限位槽3，所述板体1的底端两侧均固定连接有导向杆4，所述导向杆4的底部固定连接有导向块5，所述板体1的底端外部活动连接有安装座6，所述安装座6的内部开设有第一安装槽7，所述第一安装槽7的内壁两侧均固定连接有固定座8，所述固定座8的数量设置为两个，每个固定座8的内部轴心处活动连接有拉杆9，所述拉杆9的一侧固定连接有固定块10，所述拉杆9的另一侧固定连接有连接块11，所述连接块11的一侧固定连接有把手12，所述固定座 8的内部一侧滑动连接有第一安装板13，所述拉杆9贯穿第一安装板13，所述第一安装板13的两侧均固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控台侧饰板组件，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)的底端两侧开设有固定槽(2)，所述板体(1)的底端中部开设有限位槽(3)，所述板体(1)的底端两侧均固定连接有导向杆(4)，所述导向杆(4)的底部固定连接有导向块(5)，所述板体(1)的底端外部活动连接有安装座(6)，所述安装座(6)的内部开设有第一安装槽(7)，所述第一安装槽(7)的内壁两侧均固定连接有固定座(8)，所述固定座(8)的数量设置为两个，每个固定座(8)的内部轴心处活动连接有拉杆(9)，所述拉杆(9)的一侧固定连接有固定块(10)，所述拉杆(9)的另一侧固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)的一侧固定连接有把手(12)，所述固定座(8)的内部一侧滑动连接有第一安装板(13)，所述拉杆(9)贯穿第一安装板(13)，所述第一安装板(13)的两侧均固定连接有滑块(14)，所述固定座(8)的内部另一侧固定连接有第二安装板(15)，所述第二安装板(15)的内部轴心处开设有安装孔(16)，所述安装孔(16)的内表面与拉杆(9)的外表面之间紧密贴合，所述第一安装板(13)与第二安装板(15)之间固定连接有安装弹簧(17)，所述固定座(8)的内壁两端均开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的内部固定连接有滑杆(19)，所述滑槽(18)与滑块(14)之间为滑动连接，所述滑杆(19)贯穿滑块(14)，所述安装槽的内壁底端中部固定连接有限位弹簧(20)，所述限位弹簧(20)的数量设置为多个，多个限位弹簧(20)的顶部之间固定连接有限位块(21)，所述限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：董绍强，
申请(专利权)人：宁波东发塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：