【技术实现步骤摘要】
本技术涉及中控面板，具体为一种汽车中控面板。
技术介绍
1、汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，汽车中控还包括中央控制台以及音响控制面板等各种车辆控制器。
2、中国专利授权公开号为cn207291893u公开了一种汽车中控面板，包括有中央部；所述中央部与触摸开关连接；所述中央部包括有底座以及第一按键；所述底座延伸有第一支柱；所述第一支柱的一侧设有贯穿底座的第一通孔；所述第一按键设有第一触杆；所述第一支柱的一侧设有第一定位柱；所述第一支柱的另一侧设有第二定位柱；所述第一定位柱与第二定位柱均朝向第一支柱的方向设有定位块；所述第一按键内设有用于放置第一支柱的空腔；所述第一按键外设有滑槽；所述滑槽设有与定位块配合的挡块本技术通过在第一支柱的两侧分别设有第一定位柱与第二定位柱，使得在安装的时候，只需将第一按键的滑槽对准定位柱后，用力按下，即可以完成安装，便于用户安装。
3、现有的大多数技术方案中存在以下缺陷：不便于对中控面板的外壳进行拆卸和清洗，同时不便于对音响的出声喇叭进行灰尘清理，容易影响音响声音的质量，因此，本技术提供一种汽车中控面板，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车中控面板，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对中控面板的外壳进行拆卸和清洗，同时不便于对音响的出声喇叭进行灰尘清理，容易影响音响声音的质量的问题。
2、为
3、安装底板，所述安装底板的前端安装有面板外壳，且安装底板的内部下侧设置有第一调节杆，所述第一调节杆的外侧连接有螺纹连接块，且螺纹连接块的上端安装有第一连接座，所述第一连接座的上端连接有转动连接杆，且转动连接杆的上端连接有第二连接座，并且第二连接座的上端连接有卡合块；
4、第一传动齿轮，所述第一传动齿轮安装在第一调节杆的外侧，且第一传动齿轮的后端连接有传动连接杆，所述传动连接杆的前端连接有第二传动齿轮并位于安装底板的内部上侧，且第二传动齿轮的内侧安装有第二调节杆，并且固定连接机构由固定连接板、固定连接块、复位弹簧和限位滑杆构成；
5、防尘网罩，所述防尘网罩安装在面板外壳的前端，且防尘网罩的外端连接有安装侧板，所述安装侧板的内部外侧开设有限位槽，且安装侧板的外侧安装有固定连接机构。
6、优选的，所述第一调节杆的外侧设置有螺纹结构，且该螺纹结构关于第二连接座的中心线左右对称设置。
7、优选的，所述第一连接座与转动连接杆之间和转动连接杆与第二连接座之间均采用转动的方式相连接，且第二连接座在面板外壳的下侧等间距分布设置。
8、优选的，所述第一传动齿轮关于第一调节杆的中心线左右对称设置，且第一传动齿轮与传动连接杆之间采用蜗轮蜗杆的方式相连接。
9、优选的，所述第二调节杆与第一调节杆之间关于安装底板的中心线上下对称设置，且第二调节杆的结构与第一调节杆的结构相同。
10、优选的，所述固定连接板设置在面板外壳的内部并位于安装侧板的外侧，且固定连接板的内端连接有固定连接块，固定连接板的外端连接有复位弹簧，且固定连接板的外侧连接有限位滑杆。
11、优选的，所述固定连接块的前端表面呈现倾斜设置，且固定连接块在限位槽内进行卡合连接。
12、优选的，所述固定连接板的前端连接有拨杆并位于面板外壳的前侧，且拨杆在面板外壳上过程滑动结构。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车中控面板，解决了不便于对中控面板的外壳进行拆卸和清洗，同时不便于对音响的出声喇叭进行灰尘清理，容易影响音响声音的质量的问题；
14、1、通过设置有第一调节杆，利用第一调节杆与螺纹连接块之间的螺纹连接，并通过第一连接座与转动连接杆之间和转动连接杆与第二连接座之间的转动连接，使卡合块与面板外壳进行卡合连接，方便对面板外壳进行安装和拆卸，以便于将面板外壳拆卸并进行清洗，保证面板外壳的清洁；
15、2、通过固定连接块与安装侧板之间的卡合连接，并配合固定连接块的前端面的倾斜设置，以便于防尘网罩的安装，再通过拨杆的设置，方便对防尘网罩进行拆卸，以便于对防尘网罩的内部进行清灰处理，保证音响的声音质量；
16、3、通过在安装底板的上端设置有第二调节杆，使第二调节杆与第一调节杆关于安装底板的中心线上下对称设置，且第二调节杆的结构与第一调节杆的结构相同，同时利用第一传动齿轮与传动连接杆之间的蜗轮蜗杆连接，保证第一调节杆与第二调节杆的同步传动，以提高面板外壳安装的稳定性，防止车辆行驶过程中面板外壳由于震动而松脱。
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1.一种汽车中控面板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板，其特征在于：所述第一调节杆的外侧设置有螺纹结构，且该螺纹结构关于第二连接座的中心线左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板，其特征在于：所述第一连接座与转动连接杆之间和转动连接杆与第二连接座之间均采用转动的方式相连接，且第二连接座在面板外壳的下侧等间距分布设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板，其特征在于：所述第一传动齿轮关于第一调节杆的中心线左右对称设置，且第一传动齿轮与传动连接杆之间采用蜗轮蜗杆的方式相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板，其特征在于：所述第二调节杆与第一调节杆之间关于安装底板的中心线上下对称设置，且第二调节杆的结构与第一调节杆的结构相同。
6.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板，其特征在于：所述固定连接板设置在面板外壳的内部并位于安装侧板的外侧，且固定连接板的内端连接有固定连接块，固定连接板的外端连接有复位弹簧，且固定连接板的外侧连接有限位滑杆。
7.根据权利要求6
8.根据权利要求6所述的一种汽车中控面板，其特征在于：所述固定连接板的前端连接有拨杆并位于面板外壳的前侧，且拨杆在面板外壳上过程滑动结构。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车中控面板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板，其特征在于：所述第一调节杆的外侧设置有螺纹结构，且该螺纹结构关于第二连接座的中心线左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板，其特征在于：所述第一连接座与转动连接杆之间和转动连接杆与第二连接座之间均采用转动的方式相连接，且第二连接座在面板外壳的下侧等间距分布设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板，其特征在于：所述第一传动齿轮关于第一调节杆的中心线左右对称设置，且第一传动齿轮与传动连接杆之间采用蜗轮蜗杆的方式相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：董绍强，
申请(专利权)人：宁波东发塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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